常开摩擦式离合器操纵机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种常开摩擦式离合器操纵机构，属于离合器技术领域。
【背景技术】
[0002]目前市面上使用的常开摩擦式离合器，内部设置有分离弹簧，自由状态时，在弹簧力作用下，压盘与摩擦片分离，离合器处于断开状态，不传递扭矩，达到常开的目的。离合器接合时，需要外部结构提供一个轴向工作压紧力，克服分离弹簧弹力并推动压盘压紧摩擦片，依靠内外摩擦片间的摩擦力传递扭矩。因此这个轴向工作压紧力对于整个离合器的工作状态起着很重要的作用。首先它必须满足一定的设计值，保证离合器结合时能够可靠传递设计扭矩。其次它必须稳定，不能忽大忽小，以保证整个离合器工作时的稳定性。但事实上，目前大部分离合器是通过离合手柄来进行操作的，如各种农耕机，在农耕机扶手上安装有手柄座，操作手柄通过转轴可转动地安装于手柄座上。需要结合时，按下操作手柄即可。这种常开式设计对农耕机是非常有必要的，因为一旦松开操作手柄，离合器即断开，机器失去动力，可以确保安全性。但是该结构由于操作手柄工作时绕转轴转动，到底转到什么程度满足上述轴向工作压紧力则没有明确的判断，不同的操作者对操作手柄的作用力及转动角度会不同，传递到离合器上的轴向工作压紧力也不同，从而影响离合器工作时的稳定性，甚至在该作用力较小时，离合器不能够可靠地传递扭矩，出现打滑现象，造成结构损坏。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种能够可靠传递设计扭矩且确保离合器轴向工作压紧力稳定的常开摩擦式离合器操纵机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的:
[0005]常开摩擦式离合器操纵机构，包括操作手柄、离合拉索、离合拨叉臂、离合拨叉轴和离合拨叉，离合拨叉臂和离合拨叉的一端分别与离合拨叉轴固定，离合拨叉的另一端与离合器推盘端面相贴，离合拨叉臂的另一端与离合拉索的外线管连接；操作手柄与离合拉索拉线一端连接，其特征在于:离合拉索拉线另一端与离合控制拉簧一端连接，离合控制拉簧另一端连接于机体上。
[0006]所述操作手柄通过手柄座与离合拉索拉线一端连接；手柄座固定安装于扶手上；在手柄座上设有沿扶手长度方向的条形槽，离合拉索拉线一端穿过手柄座进入条形槽内并与操作手柄上横向进入条形槽内的连接销连接，一摇臂两端分别通过销轴与操作手柄和手柄座可转动连接，摇臂与操作手柄的连接点位于连接销与操作手柄操作端之间。
[0007]所述机体为变速箱箱体，在变速箱箱体上设有一挂杆，离合控制拉簧另一端勾挂在挂杆上；离合拨叉轴可转动地安装在变速箱箱体上。
[0008]所述离合拨叉轴上套设有扭簧，扭簧一端作用在离合拨叉上使所述离合拨叉另一端始终与离合器端面相贴。
[0009]相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果:
[0010]1、本实用新型由于操作手柄每次按下的位置确定，同时离合控制拉簧也确定，所以用户每次操作时，离合拨叉产生的轴向工作压紧力也必然确定，故能够保证不同用户使用时离合器工作的稳定性，即任何人进行离合操作时用力大小都一样。
[0011]2、因为该压紧力的大小跟离合控制拉簧设计刚度和操作手柄每次按下的位置有关，所以通过对离合控制拉簧刚度和操作手柄每次按下的位置进行设计，便可保证该作用力能够可靠传递设计扭矩，因此本结构作用力的稳定是在保证可靠传递设计扭矩前提下的稳定。
【附图说明】
[0012]图1-本实用新型结构示意图。
[0013]图2-图1侧视图。
[0014]图3-图1俯视图。
[0015]图4-本实用新型操作手柄安装示意图(离合断开状态)。
[0016]图5-本实用新型操作手柄安装示意图(离合结合状态)。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]参见图1、图2和图3，本实用新型常开摩擦式离合器操纵机构，包括操作手柄1、离合拉索2、离合拨叉臂3、离合拨叉轴4和离合拨叉5，离合拨叉臂3和离合拨叉5的一端分别与离合拨叉轴4固定，离合拨叉5的另一端与离合器6推盘端面相贴，离合拨叉臂3的另一端与离合拉索的外线管7连接；操作手柄I与离合拉索拉线8 一端连接，离合拉索拉线8另一端与离合控制拉簧9 一端连接，离合控制拉簧9另一端连接于机体上。
[0019]本实用新型能够确保离合器轴向工作压紧力稳定的原理为:按下操作手柄至工作位置，离合拉索拉线收缩，离合控制拉簧拉伸一定长度并同时对离合拉索拉线施加一个拉力，此拉力大小与离合控制拉簧的设计刚度和拉伸长度有关，而拉伸长度则由操作手柄拉动拉线的工作行程决定。由于离合拉索外线管与离合拉索拉线之间露出长度是固定的，当离合拉索拉线收缩时，离合拉索外线管会向前压并对与之连接的离合拨叉臂施加一个压力，此压力会通过离合拨叉臂、离合拨叉轴和离合拨叉传递后最终作用在离合器推盘上。对离合拉索受力分析可知，理论上，离合拉索外线管对离合拨叉臂施加的这个压力与离合控制拉簧拉伸产生的拉力大小是相等的，因此，通过控制离合控制拉簧的刚度与操作手柄的工作行程，最终可以控制作用于离合器推盘压力的大小。
[0020]因此，对于离合控制拉簧和操作手柄的工作行程都确定的情况下，施加于推盘的轴向工作压紧力也确定，同时该作用力在选择离合控制拉簧时便保证了能够可靠传递设计扭矩，因此是在保证能够可靠传递设计扭矩前提下的稳定。而离合控制拉簧是预先设计好的，用户不必更改，同时操作手柄的工作行程也通过结构设计可以确保每次操作都一样，故能够保证不同用户使用时离合器工作的稳定性，即他们进行离合操作时用力大小一样。
[0021]除了要求每次操作时操作手柄都运动到一个确定的位置外，由于工作时操作手柄会一直压下以使离合器处于结合状态，为了比较省力地维持该状态，以下给出了一种比较省力的操作手柄安装结构，参见图4，本实用新型操作手柄I通过手柄座10与离合拉索拉线8 —端连接；手柄座10固定安装于扶手11上；在手柄座10上设有沿扶手长度方向的条形槽12，离合拉索拉线一端穿过手柄座进入条形槽内并与操作手柄上横向进入条形槽内的连接销连接，一摇臂13两端分别通过销轴与操作手柄I和手柄座10可转动连接，摇臂与操作手柄的连接点位于连接销与操作手柄操作端之间。操作时，操作手柄压下状态见图5，由于该结构下操作手柄、摇臂和拉线基本位于一直线上，所以拉线对操作手柄的反作用力基本就在操作手柄长度方向上，而操作者实际要克服的是操作手柄转动的力，即该作用力的分力，显然，操作手柄和拉线越位于同一直线上，该分力就越小，即越省力。
[0022]实际设计时，为了方便安装离合控制拉簧和离合拨叉轴，所述机体为变速箱箱体，在变速箱箱体上设有一挂杆14，离合控制拉簧9另一端勾挂在挂杆14上，即离合控制拉簧另一端通过挂杆安装在变速箱箱体上；同样的，离合拨叉轴可转动地安装在变速箱箱体上。
[0023]所述离合拨叉轴4上套设有扭簧15，扭簧一端作用在离合拨叉上使所述离合拨叉另一端始终与离合器端面相贴。由于离合拨叉始终与离合器端面相贴，操作手柄的很小动作幅度都会改变轴向工作压紧力，该结构可以避免操作手柄刚开始作用时产生空行程。
[0024]以上实施例仅说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对实用新型方案进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.常开摩擦式离合器操纵机构，包括操作手柄、离合拉索、离合拨叉臂、离合拨叉轴和离合拨叉，离合拨叉臂和离合拨叉的一端分别与离合拨叉轴固定，离合拨叉的另一端与离合器推盘端面相贴，离合拨叉臂的另一端与离合拉索的外线管连接；操作手柄与离合拉索拉线一端连接，其特征在于:离合拉索拉线另一端与离合控制拉簧一端连接，离合控制拉簧另一端连接于机体上。2.根据权利要求1所述的常开摩擦式离合器操纵机构，其特征在于:所述操作手柄通过手柄座与离合拉索拉线一端连接；手柄座固定安装于扶手上；在手柄座上设有沿扶手长度方向的条形槽，离合拉索拉线一端穿过手柄座进入条形槽内并与操作手柄上横向进入条形槽内的连接销连接，一摇臂两端分别通过销轴与操作手柄和手柄座可转动连接，摇臂与操作手柄的连接点位于连接销与操作手柄操作端之间。3.根据权利要求1所述的常开摩擦式离合器操纵机构，其特征在于:所述机体为变速箱箱体，在变速箱箱体上设有一挂杆，离合控制拉簧另一端勾挂在挂杆上；离合拨叉轴可转动地安装在变速箱箱体上。4.根据权利要求1所述的常开摩擦式离合器操纵机构，其特征在于:所述离合拨叉轴上套设有扭簧，扭簧一端作用在离合拨叉上使所述离合拨叉另一端始终与离合器端面相贴。
【专利摘要】本实用新型公开了一种常开摩擦式离合器操纵机构，离合拨叉臂和离合拨叉的一端分别与离合拨叉轴固定，离合拨叉的另一端与离合器推盘端面相贴，离合拨叉臂的另一端与离合拉索的外线管连接；操作手柄与离合拉索拉线一端连接，离合拉索拉线另一端与离合控制拉簧一端连接，离合控制拉簧另一端连接于机体上。本实用新型由于操作手柄每次按下的位置确定，同时离合控制拉簧也确定，所以用户每次操作时，离合拨叉产生的轴向工作压紧力也必然确定，故能够保证不同用户使用时离合器工作的稳定性，即任何人进行离合操作时用力大小都一样。
【IPC分类】F16D23/14
【公开号】CN204628360
【申请号】CN201520360325
【发明人】陈恳, 李鹏宇
【申请人】重庆合盛工业有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月29日