一种汽车碟刹钳体的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种用于汽车盘式制动器的钳体。
【背景技术】
[0002] 碟刹组体是汽车盘式制动器的主要零件之一，其功用是承受汽车前部载荷，支承 并带动摩擦片左右滑动而使汽车制动。在汽圭行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因 此，要求其具有很高的强度。同时，目前的钳体，其结构都是有左右之分，原有的圆柱孔左右 高度不一样，在工作时，钳体与支架受力不均匀，造成偏磨现象。由于钳体的本体结构壁厚 不均匀，有薄有厚，在铸造过程中，毛坯质量不易控制，这给生产制造过程中带来了复杂的 生产工艺要求；而与钳体连接的主要部件有支架、摇臂、连接桥、前轮毂、制动盘、前轴转向 节等部件，因此碟刹钳体的结构强度直接影响汽车的安全性能，近几年不断出现高速行驶 汽车碟刹钳体破损事故，因此提高汽车碟刹钳体的强度，优化其结构，使之左右互换性高， 是提高汽车安全性能的必由之路。为此，设计一种高强度，安装方便，互换性强，重量轻的汽 车碟刹钳体，对于提高汽车使用性能和安全性能具有重要意义。
【发明内容】
[0003] 针对以上不足，本实用新型的目的在于提供一种结构新型的汽车碟刹钳体，在现 有汽车盘式制动器结构前提下，通过加强其左右的互换性，优化结构及原材料的改进，以提 高汽车钳体安全性能。
[0004] 本实用新型的技术方案是：一种汽车碟刹钳体，由左右对称的销套座、后座和顶部 组成，顶部设在二个销套座的中间，销套座和后座铸成一体，中部为空心，销套座与支架、连 接桥、摇臂座的对应连接位置各有两个圆柱孔，其特征在于：所述的后座上设有二个对称的 工艺孔，销套座上设在二个对称的滑套孔，滑套孔是通孔。
[0005] 所述的两个圆柱孔向外的一侧均设有加强筋。
[0006] 所述的销套座的底面还设有工艺孔和结构工艺孔。
[0007] 所述的顶部上设有圆弧型的摇臂座孔，摇臂座孔的背面设有蹄片支架承孔。
[0008] 所述的销套座、后座和顶部的材质均为QT600-3,整体铸造而成。
[0009] 本实用新型，汽车碟刹钳体通过螺栓与支架连接，而支架与转向节固定在一起，钳 体两侧各有两个滑套。在支架、连接桥、摇臂座的对应位置各有两个圆柱孔，通过该孔，可以 将钳体、支架及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和连接桥后，钳体及连接桥可以通过支 架上的滑销在支架上左右滑动。由此对钳体进行了静力强度分析，可以获得各个应力分布 情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，并且钳体左右通用， 互换性强；钳体壁厚薄比例设计合理，使铸造毛坯质量得到控制，强度也相应得到了提高。
【附图说明】
[0010] 图1是本实用新型的主视图。
[0011] 图2是本实用新型的俯视图。
[0012] 图3是本实用新型的仰视图。
[0013] 图4是图3的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0014] 由图1、图2知，一种汽车碟刹钳体，由左右对称的销套座1、后座2和顶部3组成， 顶部3设在二个销套座1的中间，销套座1和后座2铸成一体，中部为空心，销套座1与支 架、连接桥、摇臂座的对应连接位置各有两个圆柱孔1-5,所述的后座2上设有二个对称的 工艺孔2-1，销套座1上设在二个对称的滑套孔1-1，滑套孔1-1是通孔。两个圆柱孔1-5向 外的一侧均设有加强筋1-2。销套座1的底面还设有工艺孔1-3和结构工艺孔1-4。顶部 3上设有圆弧型的摇臂座孔3-1，摇臂座孔3-1的背面设有蹄片支架承孔4。销套座1、后座 2和顶部3的材质均为QT600-3,整体铸造而成。本实用新型通过螺栓与支架连接，而支架 与转向节固定在一起，在支架、连接桥、摇臂座的对应位置各有两个圆柱孔1-5,通过该孔， 可以将钳体、支架及连接桥套到滑销上，用螺栓连接钳体和连接桥后，钳体及连接桥可以通 过支架上的滑销在支架上左右滑动。顶部3上设有的圆弧型摇臂座孔3-1，原来的结构是方 形的，现在将其改为圆弧形，主要是从增强工件的强度和减小应力方面考虑的，从对钳体进 行的静力强度分析看，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为工件的有限元 优化设计提供重要依据。
[0015] 在原材料方面，本实用新型采用QT600-3的材料，其塑性为下表：
[0017] 由图3所示，是本实用新型的仰视图。通过在销套座1的底面上开有工艺孔1-3 和结构工艺孔1-4。可以减轻工件的重量，保证了壁厚度的均匀性，防止了工件缩松。
[0018]由图4知，是图3的A-A剖视图。摇臂座孔3-1的背面设有蹄片支架承孔4,其作 用是工件的散热条件更好，结构更稳定。本实用新型的约束通过两个圆柱孔的轴向移动来 释放自由度，原有的圆柱孔左右高度不一样，在工作时，钳体与支架受力不均匀，造成偏磨 现象。由于钳体的本体结构壁厚不均匀，有薄有厚，在铸造过程中，毛坯质量不易控制，通过 优化结构，使钳体的强度得到更加合理的状态。
【主权项】
1. 一种汽车碟刹钳体，由左右对称的销套座（1)、后座（2)和顶部（3)组成，顶部（3)设 在二个销套座（1)的中间，销套座（1)和后座（2)铸成一体，中部为空心，销套座（1)与支 架、连接桥、摇臂座的对应连接位置各有两个圆柱孔（1-5)，其特征在于：所述的后座（2)上 设有二个对称的工艺孔（2-1 )，销套座（1)上设在二个对称的滑套孔（1-1 )，滑套孔（1-1)是 通孔。2. 根据权利要求1所述的一种汽车碟刹钳体，其特征在于：所述的两个圆柱孔（1-5)向 外的一侧均设有加强筋（1-2)。3. 根据权利要求1所述的一种汽车碟刹钳体，其特征在于：所述的销套座1的底面还 设有工艺孔（1-3)和结构工艺孔（1-4)。4. 根据权利要求1所述的一种汽车碟刹钳体，其特征在于：所述的顶部（3)上设有圆弧 型的摇臂座孔（3-1)，摇臂座孔（3-1)的背面设有蹄片支架承孔（4)。5. 根据权利要求1所述的一种汽车碟刹钳体，其特征在于：所述的销套座（1)、后座 (2 )和顶部（3 )的材质均为QT600-3，整体铸造而成。
【专利摘要】一种汽车碟刹钳体，由左右对称的销套座（1）、后座（2）和顶部（3）组成，顶部（3）设在二个销套座（1）的中间，销套座（1）和后座（2）铸成一体，中部为空心，销套座（1）与支架、连接桥、摇臂座的对应连接位置各有两个圆柱孔（1-5），其特征在于：所述的后座（2）上设有二个对称的工艺孔（2-1），销套座（1）上设在二个对称的滑套孔（1-1），滑套孔（1-1）是通孔。本实用新型，对钳体进行了静力强度分析，可以获得各个应力分布情况，确定危险和过剩部位，为结构的有限元优化设计提供重要依据，并且左右通用的孔可互换，使得钳体厚薄均匀，铸造毛坯质量得到控制，强度也相应得到了提高。
【IPC分类】F16D65/095
【公开号】CN204647082
【申请号】CN201520175479
【发明人】万国骅, 郑洪章, 陈晓平
【申请人】江苏佰瑞克汽配有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月27日