通气塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及通气部件，具体地，涉及一种通气塞。
【背景技术】
[0002]在车桥、变速器等传动部件上通常会安装通气塞，通气塞使这些部件的内部与外部大气连通，从而便于将这些部件工作时产生的一些不需要的气体及时排出，以避免这些传动部件内部气压过大而影响到传动部件的正常工作，图1显示了现有技术中的一种通气塞，它由通气塞本体I和防尘帽I’组成，然而现有技术中的这种通气塞无法有效地防止传动部件内腔油液因飞溅而从通气塞溢出的现象。
[0003]鉴于此，有必要提供一种新型的通气塞，以克服或缓解上述缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种防止液体飞溅溢出的通气塞，具体地，当该通气塞安装在传动部件上时，能够有效地防止传动部件内腔油液因飞溅而从通气塞溢出的现象。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种通气塞，其中，该通气塞包括形成有通气道的通气塞塞体，所述通气道具有第一端口和第二端口且内部设置有封堵体，所述封堵体和所述通气道周壁中的至少一者上设置有连通通道，其中所述通气塞的通气路径包括所述通气道和所述连通通道且所述通气塞具有部分堵塞状态，在该部分堵塞状态下，所述封堵体与所述通气道的周壁接触成使得所述封堵体在所述连通通道的导通作用下部分地封堵所述通气路径。
[0006]优选地，在所述部分堵塞状态下，所述封堵体与所述通气道的周壁接触成使得所述通气塞的通气路径依次包括所述通气道的位于所述封堵体一侧且靠近所述第一端口的部分、所述连通通道以及所述通气道的位于所述封堵体另一侧且靠近所述第二端口的部分。
[0007]优选地，所述通气道沿直线延伸，所述连通通道的延伸方向倾斜于所述直线或者所述连通通道设置多次弯折。
[0008]优选地，所述第一端口位于所述通气塞塞体的安装端部，所述第二端口位于所述通气塞塞体的排气端部，所述封堵体能够运动地设置在所述通气道内，当所述安装端部朝下放置时，所述封堵体在重力作用下运动至使所述通气塞处于所述部分堵塞状态的位置，当所述排气端部朝下放置时，所述封堵体在重力作用下运动至完全封堵所述通气路径的位置，从而使所述通气塞处于完全堵塞状态。
[0009]优选地，所述通气道包括从所述安装端部向所述排气端部排列的第一通道和封堵体容纳腔室，所述封堵体能够运动地设置在所述封堵体容纳腔室内，所述第一通道的周壁在与所述封堵体容纳腔室衔接的部位形成有第一止挡台阶，所述封堵体和所述第一止挡台阶中的至少一者上形成有作为所述连通通道的通气槽，当所述安装端部朝下放置时，所述封堵体在重力作用下压靠在所述第一止挡台阶上且在所述连通通道的导通作用下所述第一通道与所述封堵体容纳腔室连通，从而所述封堵体部分地封堵所述第一通道与所述封堵体容纳腔室之间的连接口。
[0010]优选地，所述通气槽设置在所述第一止挡台阶上，且所述通气槽的两端分别连通于所述第一通道和所述封堵体容纳腔室。
[0011]优选地，所述通气道包括从所述安装端部向所述排气端部排列的第一通道、封堵体容纳腔室和第二通道，所述第二通道的周壁在与所述封堵体容纳腔室衔接的部位形成有第二止挡台阶，当所述排气端部朝下放置时，所述封堵体在重力作用下压靠在所述第二止挡台阶上以完全封堵所述第二通道与所述封堵体容纳腔室之间的连接口。
[0012]优选地，所述封堵体为球体。
[0013]优选地，所述通气塞塞体包括通气塞本体和套装在在所述通气塞本体上的通气塞接体，所述安装端部和排气端部分别位于所述通气塞本体和通气塞接体上。
[0014]优选地，所述通气塞接体包括夹持部，所述夹持部的内壁面上的内螺纹与所述通气塞本体外周的外螺纹配合连接，且所述内螺纹与外螺纹之间填充有密封胶。
[0015]优选地，所述排气端部套装有防尘通气罩
[0016]通过上述技术方案，由于该通气塞在部分堵塞状态下，所述封堵体与所述通气道的周壁接触成使得所述封堵体在所述连通通道的导通作用下部分地封堵所述通气路径，所以一方面通过封堵体能够阻挡液体飞溅溢出通气塞，另一方面通过连通通道能够保证通气塞仍具备通气功能。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是现有技术中的一种通气塞的结构示意图。
[0020]图2是根据本实用新型的实施方式的通气塞的剖视图，其中所述通气塞处于部分堵塞状态。
[0021]图3是图2中A处的放大图。
[0022]图4是根据本实用新型的实施方式的通气塞的剖视图，其中所述通气塞处于完全堵塞状态。
[0023]附图标记说明
[0024]I通气塞本体I’防尘帽
[0025]2通气塞接体3第一通道
[0026]4封堵体容纳腔体5封堵体
[0027]6通气槽7第二通道
[0028]8防尘通气罩11安装端部
[0029]21排气端部22夹持部
[0030]31第一止挡台阶71第二止挡台阶
【具体实施方式】
[0031]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0032]参见图2至图4，本实用新型提供了一种通气塞，其中，该通气塞包括形成有通气道的通气塞塞体，通气道具有第一端口和第二端口且内部设置有封堵体5，封堵体5和通气道周壁中的至少一者上设置有连通通道，其中通气塞的通气路径包括通气道和连通通道且通气塞具有部分堵塞状态，在该部分堵塞状态下，封堵体5与通气道的周壁接触成使得封堵体5在连通通道的导通作用下部分地封堵通气路径。
[0033]如上所述，由于该通气塞在部分堵塞状态下，封堵体5与通气道的周壁接触成使得封堵体5在连通通道的导通作用下部分地封堵通气路径，所以一方面通过封堵体能够阻挡液体飞溅溢出通气塞，另一方面通过连通通道能够保证通气塞仍具备通气功能，该通气塞尤其适用于安装在车桥、变速器等传动部件上从而能够有效地防止传动部件内腔油液因飞溅而从通气塞溢出的现象。
[0034]具体地，通气塞在部分堵塞状态下，封堵体5与通气道的周壁接触成使得通气塞的通气路径依次包括通气道的位于封堵体一侧且靠近第一端口的部分、连通通道以及通气道的位于封堵体另一侧且靠近第二端口的部分。
[0035]优选地，该通气塞可以是具有直通通道的通气塞，即通气塞的通气道沿直线延伸，连通通道的延伸方向倾斜于直线或者连通通道设置多次弯折(即连通通道形成为具有多次弯折的结构)，倾斜式或者多次弯折式的通道能够有效防止油液飞溅而出。
[0036]此外，第一端口可以位于通气塞塞体的安装端部11，该安装端部11即用于与车桥、减速器等传动部件连接的部位，第二端口可以位于通气塞塞体的排气端部21，排气端部21即通气塞塞体上的背对安装端部11的部位，封堵体5能够运动地设置在通气道内，当安装端部11朝下放置时，封堵体5在重力作用下运动至使通气塞处于部分堵塞状态(见图2)的位置，这里，可以安装端部11朝下放置以与车桥、减速器等传动部件上的通气孔(该通气孔在正常工况下朝上设置)连接，从而能够有效地防止传动部件内腔油液因飞溅而从通气塞溢出的现象，一旦在某些运输或装配等过程中将上述传动部件倒置，会使连接在该传动部件上的通气塞的排气端部21朝下放置，此时，封堵体5在重力作用下运动至完全封堵通气路径的位置，从而使通气塞处于完全堵塞状态(见图4)，这样能够防止传动部件内腔的油液从通气塞漏出，即本实用新型提供的通气塞安装在车桥、变速箱等部件上时，