一种链条调节张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型提供一种链条调节张紧装置，用于汽车制动台中传动链条的调节和张紧，属于汽车制动台检测领域。
【背景技术】
[0002]在滚筒反力式汽车制动台上测得的制动力值是由车辆制动器的制动力、车轮与滚筒间的附着力二者中最小的那个决定的。也就是说，车轮与滚筒间附着力的大小决定着制动台能在多大程度上充分客观地反映出制动器的制动性能，附着力越大，反映的越真实。滚筒表面的材质及形状、滚筒直径、滚筒之间的中心距是影响滚筒与车轮间附着力的主要因素。因此当滚筒表面的材质及形状、滚筒直径已定的情况下，将滚筒之间的中心距改为可以调整的结构，使检测设备能适应不同技术水平、不同吨位、不同车况、不同类型的车，具有非常大的意义。滚筒之间的中心距发生改变时，滚筒之间的传动链条长度也发生变化，需要链条调节张紧装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种链条调节张紧装置，当调整滚筒中心距时，可以自动调节传动链条的长度，并且使传动链条始终处于张紧状态，避免发生爬链、脱链的现象。
[0004]为了解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种链条调节张紧装置，包括限位油缸、位于限位油缸上面与限定油缸活塞杆相连的移动支架、2个分别立于移动支架两侧的固定链轮座板，每个固定链轮座板上均设有I个纵向的条形槽，条形槽内设有一个可以在条形槽内上下移动的张紧链轮，张紧链轮的两侧各设有I个托链链轮；移动支架与固定链轮座板支架之间设有导向轴，导向轴的一端与移动支架相连，另一端与张紧链轮相连。
[0005]进一步的，所述移动支架的下端还设有使链条始终处于张紧状态的张紧弹簧，张紧弹簧的一端移动支架相连，另一端汽车制动机底座相连。
[0006]本实用新型的有益效果:本实用新型所述链条调节张紧装置包括由固定链轮座板、张紧链轮和拖链链轮组成的链条长度调节装置，当滚动中心距变化时，可以自动调节传动链条的长度，并防止调整过程中出现爬链或者脱链现象；由限位油缸、移动支架和张紧弹簧组成的限位装置可以使调整过程中链条始终处于张紧状态，调整后通过限位油缸限位，保持传动链条的稳定性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为图1的A-A剖视图；
[0009]图3为本实用新型的使用状态图；
[0010]图中:1、主动滚筒，2、链轮联轴器，3、传动链条，4、固定链轮座板，5、张紧链轮，6、托链链轮，7、从动滚筒，8、导向轴，9、限位油缸，10、移动支架，11、张紧弹簧。
【具体实施方式】
[0011]下面结合符合和具体实施例对本实用新型做进一步的说明和限定。
[0012]如图1、2所示，一种链条调节张紧装置，包括限位油缸9、位于限位油缸9上面与限定油缸9活塞杆相连的移动支架10、2个分别立于移动支架10两侧的固定链轮座板4，每个固定链轮座板4上均设有I个纵向的条形槽，条形槽内设有一个可以在条形槽内上下移动的张紧链轮5，张紧链轮5的两侧各设有I个托链链轮6 ;移动支架10与固定链轮座板4之间设有导向轴8，导向轴8的一端与移动支架10相连，另一端与张紧链轮5相连。
[0013]本实施例中，移动支架10的下端还设有使传动链条3始终处于张紧状态的张紧弹簧11，张紧弹簧11的一端移动支架10相连，另一端汽车制动机底座相连。
[0014]如图1所示，当本实用新型所述链条调节张紧装置和滚筒配合使用时，主动滚筒I设置在链轮联轴器外2面，主动滚筒I和从动滚筒7之间通过传动链条3传动。张紧链轮5位于传动链条3的内侧，托链链轮6位于传动链条3的外侧。当传动链条3长度调整时，张紧链轮5在固定链轮座板4的条形槽内移动，并且托链链轮6托住传动链条。本实施例中，所述张紧链轮5和托链链轮6都采用标准链轮，为传动链条3提供导向，使传动链条3运动稳定，避免了爬链和脱链现象。如图3所示，为主动滚筒I与从动滚筒7之间的中心距变化时，本是实用新型与滚筒的配合示意图。
[0015]本实施例中，所述固定链轮座板4通过数控切割后加工而成，起到固定张紧链轮
5、托链链轮6以及为移动支架10上下移动提供导向的作用。
[0016]本实施例中，所述导向轴8采用活塞杆加工而成，安装在移动支架10和固定链轮座板4之间，既为移动支架10提供导向又避免了移动支架10运动过程中的翻转，使运动更稳定。
[0017]本实施例中，所述限位油缸9通过液压系统控制，运动平稳精确作用力大，当传动链条3调整好位置以后，起到限位作用。
[0018]本实施例中，所述移动支架10通过钢板焊接而成，移动支架10随主动滚筒1、从动滚筒7的中心距变化而自动移动，移动准确，精度高。
[0019]本实施例中，所述张紧弹簧11为标准拉伸弹簧，起到了张紧传动链条3的作用，使传动链条3始终处于张紧状态。
[0020]以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种链条调节张紧装置，其特征在于:包括限位油缸、位于限位油缸上面与限定油缸活塞杆相连的移动支架、2个分别立于移动支架两侧的固定链轮座板，每个固定链轮座板上均设有I个纵向的条形槽，条形槽内设有一个可以在条形槽内上下移动的张紧链轮，张紧链轮的两侧各设有I个托链链轮；移动支架与固定链轮座板支架之间设有导向轴，导向轴的一端与移动支架相连，另一端与张紧链轮相连。2.根据权利要求1所述的链条调节张紧装置，其特征在于:所述移动支架的下端还设有使传动链条始终处于张紧状态的张紧弹簧，张紧弹簧的一端移动支架相连，另一端汽车制动机底座相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种链条调节张紧装置，包括限位油缸、位于限位油缸上面与限定油缸活塞杆相连的移动支架、2个分别立于移动支架两侧的固定链轮座板，每个固定链轮座板上均设有1个纵向的条形槽，条形槽内设有一个可以在条形槽内上下移动的张紧链轮，张紧链轮的两侧各设有1个托链链轮；移动支架与固定链轮座板支架之间设有导向轴，导向轴为移动支架的运动提供导向。本实用新型可以自动调节传动链条的长度，并防止调整过程中出现爬链或者脱链现象；由限位油缸、移动支架和张紧弹簧组成的限位装置可以使调整过程中链条始终处于张紧状态，调整后通过限位油缸限位，保持传动链条的稳定性。
【IPC分类】F16H7/12
【公开号】CN204755799
【申请号】CN201520557395
【发明人】李忠良
【申请人】济南中欧机器有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月29日