一种挡位识别盖板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车挡位识别领域，特别涉及一种挡位识别盖板。
【背景技术】
[0002]传统的汽车换挡器上的挡位指示电路板仅能实现挡位切换时挡位显示的高低亮度或只有一种亮度，挡位切换时亮度无变化，夜间行车时挡位显示亮度较高非常刺眼并且出现故障无法预警显示，急需要一种可以实现自动识别昼夜，实现白天挡位显示亮度高，驾驶者能看清换挡显示，夜间挡位显示亮度低，提高驾驶者的舒适性的状况的挡位识别盖板。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种能自动识别白天和黑夜，根据光亮程度调节挡位亮度程度的挡位识别盖板。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:提供一种挡位识别盖板，包括连接器、电源模块、UART解析模块、昼夜挡位识别模块、MCU模块、驱动模块、挡位显示模块和预警模块，所述连接器依次与所述电源模块、所述MCU模块、所述驱动模块、所述预警模块和所述挡位显示模块连通，并且所述连接器经所述UART解析模块和所述昼夜挡位识别模块与所述MCU模块连通，所述连接器与车载电源连通，所述电源模块对车载电源进行转换后为所述MCU模块、所述驱动模块、所述预警模块和所述挡位显示模块供电，所述UART解析模块实时接收汽车方向盘传递的数据，并对接收的数据进行拆包后发送至所述昼夜挡位识别模块进行识别，所述昼夜挡位识别模块将识别后的信息传送至所述MCU模块进行计算及防错处理，由所述MCU模块将处理后的信息经所述驱动模块发送至所述预警模块进行判断，所述预警模块将判断后的信号发送至所述挡位显示模块，由所述挡位显示模块进行相应挡位的显示。
[0005]较优地，在上述技术方案中，所述预警模块对接收到的信息的正确性及延时性进行判断，当接收到的信息判断为错误或超时时，停止对所述挡位显示模块输出显示信号。
[0006]较优地，在上述技术方案中，所述预警模块对接收到的信息超时的判断依据为Is。
[0007]较优地，在上述技术方案中，所述连接器接收的电压为12V，所述电源模块转换后的电压为5V。
[0008]较优地，在上述技术方案中，所述挡位显示模块对所述预警模块传送的信号进行判断，在所述预警模块无信号传输时，显示预警输出。
[0009]本实用新型提供的挡位识别盖板，以连接器、电源模块、UART解析模块、昼夜挡位识别模块、MCU模块、驱动模块、挡位显示模块和预警模块相结合的形式，昼夜挡位识别模块对当前的挡位和昼夜情况进行识别，MCU模块对识别的信息进行处理，由驱动模块将信息传送至预警模块进行正误及延时判断，最终由挡位显示模块进行显示。昼夜挡位识别模块自适应昼夜亮度，反应灵敏，具有白天晚上不同亮度显示的优点，提高了驾驶者的舒适性，同时挡位显示模块对预警模块传递的信号进行判断，在预警模块无信号传输时，显示预警输出，提高了整车的安全性。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0011]图1是本实用新型提供的挡位识别盖板的系统图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实用新型提供的挡位识别盖板，包括连接器110、电源模块120、UART (通用异步收发传输器)解析模块160、昼夜挡位识别模块170、MCU (微控制单元)模块130、驱动模块140、挡位显示模块180和预警模块150，连接器110依次与电源模块120、MCU (微控制单元)模块130、驱动模块140、预警模块150和挡位显示模块180连通，并且连接器110经UART (通用异步收发传输器)解析模块和昼夜挡位识别模块170与MCU (微控制单元)模块130连通，连接器110与车载电源连通，电源模块120对车载电源进行转换后为MCU (微控制单元)模块130、驱动模块140、预警模块150和挡位显示模块180供电，UART(通用异步收发传输器)解析模块160实时接收汽车方向盘传递的数据，并对接收的数据进行拆包后发送至昼夜挡位识别模块170进行识别，昼夜挡位识别模块170将识别后的信息传送至MCU (微控制单元)模块130进行计算及防错处理，由MCU (微控制单元)模块130将处理后的信息经驱动模块140发送至预警模块150进行判断，预警模块150将判断后的信号发送至挡位显示模块180，由挡位显示模块180进行相应挡位的显示。
[0013]作为一种可实施方式，预警模块150对接收到的信息的正确性及延时性进行判断，当接收到的信息判断为错误或超时时，停止对挡位显示模块180输出显示信号。预警模块150对驱动模块140传递来的信息进行错误和超时的判断，提高了整个系统运行时的精确程度和稳定性。
[0014]作为一种可实施方式，预警模块150对接收到的信息超时的判断依据为Is。如果超过Is收不到有效的信息，所有的挡位显示灯熄灭，提醒驾驶者做应急处理和及时维修。
[0015]作为一种可实施方式，连接器110接收的电压为12V，电源模块120转换后的电压为5V。电源模块120将12V电压转换为5V电压，在一定程度上降低了挡位识别盖板的能耗，同时也确保了系统运行时的稳定性。
[0016]作为一种可实施方式，挡位显示模块180对预警模块150传送的信号进行判断，在预警模块150无信号传输时，显示预警输出。预警模块150的设置，对驱动模块140传递来的信号进行判断，在驱动模块140无信号传输时，控制挡位显示模块180停止所有输出显示，即预警输出，并且预警输出是实时显示判断的过程，在一定程度上提高了整车的安全性。
[0017]本实用新型提供的挡位识别盖板，以连接器、电源模块、UART (通用异步收发传输器)解析模块、昼夜挡位识别模块、MCU (微控制单元)模块、驱动模块、挡位显示模块和预警模块相结合的形式，昼夜挡位识别模块对当前的挡位和昼夜情况进行识别，MCU (微控制单元)模块对识别的信息进行处理，由驱动模块将信息传送至预警模块进行正误及延时判断，最终由挡位显示模块进行显示。昼夜挡位识别模块自适应昼夜亮度，反应灵敏，具有白天晚上不同亮度显示的优点，提高了驾驶者的舒适性，同时挡位显示模块对预警模块传递的信号进行判断，在预警模块无信号传输时，显示预警输出，提高了整车的安全性。
[0018]上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种挡位识别盖板，其特征在于:包括连接器、电源模块、UART解析模块、昼夜挡位识别模块、MCU模块、驱动模块、挡位显示模块和预警模块，所述连接器依次与所述电源模块、所述MCU模块、所述驱动模块、所述预警模块和所述挡位显示模块连通，并且所述连接器经所述UART解析模块和所述昼夜挡位识别模块与所述MCU模块连通，所述连接器与车载电源连通，所述电源模块对车载电源进行转换后为所述MCU模块、所述驱动模块、所述预警模块和所述挡位显示模块供电，所述UART解析模块实时接收汽车方向盘传递的数据，并对接收的数据进行拆包后发送至所述昼夜挡位识别模块进行识别，所述昼夜挡位识别模块将识别后的信息传送至所述MCU模块进行计算及防错处理，由所述MCU模块将处理后的信息经所述驱动模块发送至所述预警模块进行判断，所述预警模块将判断后的信号发送至所述挡位显示模块，由所述挡位显示模块进行相应挡位的显示。2.根据权利要求1所述的挡位识别盖板，其特征在于:所述预警模块对接收到的信息的正确性及延时性进行判断，当接收到的信息判断为错误或超时时，停止对所述挡位显示模块输出显示信号。3.根据权利要求2所述的挡位识别盖板，其特征在于:所述预警模块对接收到的信息超时的判断依据为1S。4.根据权利要求1所述的挡位识别盖板，其特征在于:所述连接器接收的电压为12V，所述电源模块转换后的电压为5V。5.根据权利要求1所述的挡位识别盖板，其特征在于:所述挡位显示模块对所述预警模块传送的信号进行判断，在所述预警模块无信号传输时，显示预警输出。
【专利摘要】本实用新型公开了一种挡位识别盖板，包括连接器、电源模块、UART解析模块、昼夜挡位识别模块、MCU模块、驱动模块、挡位显示模块和预警模块，连接器经UART解析模块和昼夜挡位识别模块与MCU模块连通，UART解析模块实时接收汽车方向盘传递的数据，并对接收的数据进行拆包后发送至昼夜挡位识别模块进行识别，昼夜挡位识别模块将识别后的信息传送至MCU模块进行计算及防错处理，由MCU模块将处理后的信息经驱动模块发送至预警模块进行判断，预警模块将判断后的信号发送至挡位显示模块，由挡位显示模块进行相应挡位的显示。昼夜挡位识别模块白天晚上不同亮度的优点，提高了驾驶者的舒适性，同时挡位显示模块的预警输出，提高了整车的安全性。
【IPC分类】F16H63/42
【公开号】CN204755896
【申请号】CN201520342020
【发明人】刘永雪, 杨丽莉
【申请人】长春盖尔瑞孚艾斯曼汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月26日