双列角接触球轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承，更具体的说，它涉及一种双列角接触球轴承。
【背景技术】
[0002]双列角接触球轴承，指能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷，主要用于限制轴和外壳双向轴向位移的部件中，比如一些水栗的动力部分和叶轮之间的距离较远，在其中的水栗轴常需要轴承来进行支撑，轴承与水栗轴紧密连接在一起。与单列角接触球轴承相比，双列角接触球轴承具有更好的刚性，能承受倾覆力矩。轴承为非分离式。特别适用于有高刚性要求的应用场合，广泛用于小汽车的前轮轮毂中。并且双列角接触球轴承由于其具有的较大的宽度，所以相比于单列角接触球轴承与轴连接时更具有稳定性。
[0003]现有的双列角接触球轴承一般包括内圈、外圈，设置在内圈和外圈之间的钢球，比如申请号为201320395158.4的中国专利中所公开的一样，现有的这种轴承在与轴配合的时候，内圈的内壁直接与轴接触，并且轴是与内圈紧密配合的，而在轴转动的时候，往往需要内圈与轴之间的配合力更大，使得轴与内圈之间不会产生相对转动，如果轴与内圈之间产生相对转动，则会使得轴的转动不稳定，产生偏心转动，进而降低轴的转动精度。但是由于现有的内圈是呈柱状设置的，内圈的内壁的母线与其中心轴线是平行设置的，该轴承的轴向游隙大，不能承受轴向力，所以轴与其配合时并不能产生较大的配合力，当其需要是过盈配合时，又使得轴与内圈的装配难度增大。
[0004]其次，现有的轴承的密封性一般比较差，所以往往导致灰尘易进入轴承内圈与外圈之间，进而对钢球的滚动产生影响，如果内圈与外圈之间进入了颗粒物，还会使钢球受到磨损。并且，现有的轴承的结构也不适应于润滑油的加入，现有的润滑油加在轴承上之后，往往无法在轴承内停留，很快就流出轴承外了，这样不仅造成润滑油浪费，并且润滑油流出后会影响生产环境。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种密封性更好的双列角接触球轴承。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种双列角接触球轴承，包括内圈、外圈和设置在内圈和外圈之间的钢球，所述内圈与外圈之间设有密封圈，所述密封圈位于所述钢球的外侧，所述内圈与外圈之间还设有保持架，所述保持架位于所述钢球与所述密封圈之间，所述密封圈靠近所述内圈的一侧与内圈之间形成间隙，所述保持架的一侧与内圈抵设，另一侧与外圈之间形成通道。
[0007]较佳的，所述外圈的内壁上设有卡槽，所述密封圈的一侧与所述卡槽卡接。
[0008]较佳的，所述密封圈与所述卡槽卡接的一侧的厚度大于远离卡槽一侧的厚度。
[0009]较佳的，所述内圈的两端面与轴配合的一侧均为圆弧过度结构。
[0010]较佳的，所述内圈的内壁呈锥形设置且其母线与中心轴线的夹角为I度到5度之间。
[0011 ] 较佳的，所述内圈的内壁的母线与中心轴线的夹角为2.39度。
[0012]本实用新型具有下述优点:本实用新型双列角接触球轴承的内圈与外圈之间设有密封圈，密封圈位于钢球的外侧，内圈与外圈之间还设有保持架，保持架位于钢球与密封圈之间，密封圈靠近内圈的一侧与内圈之间形成间隙，保持架的一侧与内圈抵设，另一侧与外圈之间形成通道。间隙与通道之间连通能够供润滑油滴入，提高该轴承的润滑性。并且，间隙与通道之间的连通结构是呈Z形的，所以能够防止灰尘进入。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型双列角接触球轴承的结构示意图；
[0014]图2为图1的A部放大示意图。
[0015]图中:1、内圈；11、圆弧过度结构；12、卡槽；2、外圈；3、钢球；4、保持架；5、密封圈；6、间隙；7、通道。
【具体实施方式】
[0016]参照附图所示，对本实用新型双列角接触球轴承进一步说明。
[0017]实施例:一种双列角接触球轴承，包括内圈1、外圈2和设置在内圈I和外圈2之间的钢球3，内圈I的内壁呈锥形设置且其母线与中心轴线的夹角为I度到5度之间。那么，当轴与该轴承插接时，由于内圈I所具有的倾斜度，所以轴很容易插进内圈I的孔内。当轴插进内圈I的孔内后，轴与内圈I的配合可以逐渐变紧，最终使得轴与内圈I紧密配合，这样既使得两者的装配紧密，并且使得两者的装配变得方便。其中，I度到5度的角度为小角度，使得内圈I的厚度不需要做的过厚，同时能够保证与轴的配合，并且由于角度比较小，所以加工比较方便，并且在切削的过程中不会产生很多废料，节省了材料。再者，由于角度较小，所以轴的锥度也不会很大，那么，这类的轴在传动的时候也不会产生较大的晃动，使得轴的传动精度更好。
[0018]本实施例中，优选内圈I的内壁的母线与中心轴线的夹角为2.39度，具体数值为多次试验所得的结构，在这样的角度下，轴与内圈I能够配合的很紧，并且，轴在转动的时候，产生的晃动影响最小。
[0019]其次，内圈I的两端面与轴配合的一侧均为圆弧过度结构11，这样，使得轴在与内圈I配合的时候能够更加方便的插入，使得装配更加方便。
[0020]另外，内圈I与外圈2之间还设有密封圈5，密封圈5位于钢球3的外侧，通过设置该密封圈5能够对钢球3起到挡灰以及防水的作用，使得该轴承的性能更好，不易被水和灰尘污染，延长其使用寿命。其中，外圈2的内壁上设有卡槽12，密封圈5的一侧与卡槽12卡接。通过密封圈5与卡槽12的卡接，使得密封圈5与外圈2的连接更加稳定，密封圈5不易脱落。
[0021]再者，内圈I与外圈2之间还设有保持架4，保持架4位于钢球3与密封圈5之间，通过设置保持架4使得钢球3的固定更加稳定。其中，密封圈5靠近内圈I的一侧与内圈I之间形成间隙6，保持架4的一侧与内圈I抵设，另一侧与外圈2之间形成通道7。这样，间隙6与通道7之间连通能够供润滑油滴入，并且间隙6与通道7之间的连通结构是呈Z形的，所以能够防止灰尘进入。并且，间隙6的宽度小于通道7的宽度，能够起到更好的密封效果。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种双列角接触球轴承，包括内圈、外圈和设置在内圈和外圈之间的钢球，其特征在于:所述内圈与外圈之间设有密封圈，所述密封圈位于所述钢球的外侧，所述内圈与外圈之间还设有保持架，所述保持架位于所述钢球与所述密封圈之间，所述密封圈靠近所述内圈的一侧与内圈之间形成间隙，所述保持架的一侧与内圈抵设，另一侧与外圈之间形成通道。2.根据权利要求1所述的双列角接触球轴承，其特征在于:所述外圈的内壁上设有卡槽，所述密封圈的一侧与所述卡槽卡接。3.根据权利要求2所述的双列角接触球轴承，其特征在于:所述密封圈与所述卡槽卡接的一侧的厚度大于远离卡槽一侧的厚度。4.根据权利要求1所述的双列角接触球轴承，其特征在于:所述内圈的两端面与轴配合的一侧均为圆弧过度结构。5.根据权利要求1所述的双列角接触球轴承，其特征在于:所述内圈的内壁呈锥形设置且其母线与中心轴线的夹角为I度到5度之间。6.根据权利要求5所述的双列角接触球轴承，其特征在于:所述内圈的内壁的母线与中心轴线的夹角为2.39度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双列角接触球轴承，其技术方案要点是：包括内圈、外圈和设置在内圈和外圈之间的钢球，所述内圈与外圈之间设有密封圈，所述密封圈位于所述钢球的外侧，所述内圈与外圈之间还设有保持架，所述保持架位于所述钢球与所述密封圈之间，所述密封圈靠近所述内圈的一侧与内圈之间形成间隙，所述保持架的一侧与内圈抵设，另一侧与外圈之间形成通道。本实用新型解决了现有的双列角接触球轴承的密封不佳的问题。
【IPC分类】F16C33/58, F16C19/18, F16C33/78
【公开号】CN204942266
【申请号】CN201520564566
【发明人】李向明
【申请人】日晟机械（昆山）有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年7月30日