一种压缩式空气阻尼器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种起缓冲、减振作用的阻尼器，尤其涉及一种压缩式空气阻尼器。
【背景技术】
[0002]阻尼器是一种连接件间起缓冲、减振作用的连接器，增加产品的舒适性延长活动件的使用寿命，适用于汽车、家电等相关领域，如汽车手套箱等相关部件。
[0003]目前汽车、家电等相关领域，如汽车手套箱的阻尼器与手套箱连接时采用镙钉紧固的方式连接，而手套箱的运动轨迹为抛物线，在应用上有较大的局限性，而且，一般空气阻尼工作时，压缩杆向外拉动时产生阻力，向内压缩时无阻滞可轻松关闭，致使在实际使用时有局限性，限制了装配件的结构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种压缩杆向外拉动时无阻滞，向内压缩时产生阻力起到缓冲，减振的作用，可随着应用件(如手套箱)的运动轨迹自动调整，设计简单，结构紧凑，稳定性好，使用寿命长的压缩式空气阻尼器。
[0005]为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种压缩式空气阻尼器，包括壳体、压缩杆、活塞圈、调节软阀、密封圈、端盖和连接销，所述壳体为筒形，其一端开口，另一端上设置有贯穿孔，所述壳体侧壁设置有凸台式支架，所述凸台式支架包括圆形旋转部和条形锁定部，所述旋转部和锁定部一体而成；所述压缩杆包括杆体，杆体前端连接有连接件，连接件上设有销孔，杆体尾端连接有活塞头，所述活塞头外缘设有凹槽，所述压缩杆可滑动地套设于所述壳体中，所述连接件通过贯穿孔从所述壳体中穿出；所述活塞圈嵌置于所述活塞头外缘的凹槽中并与所述壳体内壁密封，所述活塞圈上涂置有阻尼液；所述端盖安装在所述壳体的开口上，端盖具有通风孔；所述调节软阀卡扣于所述壳体与所述端盖之间，与所述端盖间隙配合，调节软阀端部设有通风小孔；所述密封圈安装在端盖的密封圈槽内；所述连接销插置于所述销孔内。
[0007]更近一步的，所述杆体和连接件的横截面均为工字型。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型的一种压缩式空气阻尼器，其调节软阀卡扣于壳体与所述端盖之间，与所述端盖间隙配合，当压缩杆受力向外拉动时，调节软阀受吸力向外位移，瞬间与端盖形成缝隙，外界空气可从缝隙和通风小孔进入，使阻尼器工作时压缩杆向外拉动时无阻滞，当压缩杆返回闭合时，调节软阀受空气推力向上位移，使调节软阀与端盖紧贴形成密封，空气只能从调节软阀上的通风小孔排出，生成空气压力差，同时阻尼液在活塞运动时在壳体腔壁形成阻尼油膜，产生阻尼力，形成空气阻力使压缩杆平稳复位，同时，壳体上的凸台式支架装入应用件的相应凹形支架内，将压缩杆一头用连接销与应用件的活动部件连接，当部件(如手套箱)开启动作时拉动压缩杆活塞运动，阻尼器会随着应用件(如手套箱)的活动件的运动轨迹自动调整角度，扩大了应用范围，可最大限度的满足客户不同的结构设计理念，设计简单，结构紧凑，稳定性好，运动过程匀速，使用寿命长。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种压缩式空气阻尼器的分解结构示意图。
[0010]图2是本实用新型一种压缩式空气阻尼器的剖视图。
[0011]图3是本实用新型一种压缩式空气阻尼器的壳体贯穿孔一端的侧视图。
[0012]图4是本实用新型一种压缩式空气阻尼器的调节软阀一端的侧视图。
[0013]图中:1、壳体；11、贯穿孔；2、压缩杆；21、杆体；22、活塞头；23、连接件；24、凹槽；3、活塞圈；4、调节软阀；41、通风小孔；5、连接销；6、凸台式支架；61、旋转部；62、锁定部；7、密封圈；8、端盖；81、通风孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0015]如图1-图4所示，一种压缩式空气阻尼器，包括壳体1、压缩杆2、活塞圈3、调节软阀4、密封圈7、端盖8和连接销5，所述壳体I为一端开口的筒形，所述壳体I另一端上设置有贯穿孔11，所述壳体I侧壁设置有凸台式支架6，所述凸台式支架6包括圆形旋转部61和条形锁定部62，所述旋转部61和锁定部62 —体而成；所述压缩杆2包括杆体21，杆体21前端连接有连接件23，连接件23上设有销孔，杆体21尾端连接有活塞头22，所述活塞头22外缘设有凹槽24，所述压缩杆2可滑动地套设于所述壳体I中，所述连接件23通过贯穿孔11从所述壳体I中穿出；所述活塞圈3嵌置于所述活塞头22外缘的凹槽24中并与所述壳体I内壁密封，所述活塞圈3上涂置有阻尼液；所述端盖8安装在所述壳体I的开口上，端盖8具有通风孔81 ;所述调节软阀4卡扣于所述壳体I与所述端盖8之间，与所述端盖8间隙配合，调节软阀4端部设有通风小孔41 ;所述密封圈7安装在端盖8的密封圈槽内；所述连接销5插置于所述销孔内。
[0016]更近一步的技术方案是，所述杆体和连接件的横截面均为工字型。
[0017]应用时，将壳体I上的凸台式支架6装入应用件的相应凹形支架内，将压缩杆2前端的连接件23用连接销5与应用件的活动部件连接，当应用件(如手套箱)开启动作时拉动压缩杆2活塞运动，阻尼器会随着应用件(如手套箱)的活动件的运动轨迹自动调整角度，压缩杆2受力向外拉动，调节软阀4受吸力向外位移，瞬间与端盖8形成缝隙，外界空气可从缝隙和通风小孔81进入，使阻尼器工作时压缩杆2向外拉动时无阻滞；当应用件(如手套箱)关闭动作时，阻尼器同样会随着运动轨迹自动调整角度，压缩杆2返回闭合，调节软阀4受空气推力向上位移，使调节软阀4与端盖8紧贴形成密封，空气只能从调节软阀4上的通风小孔81排出，生成空气压力差，同时阻尼液在活塞运动时在壳体I腔壁形成阻尼油膜，产生阻尼力，形成空气阻力使压缩杆2平稳复位。
[0018]尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【主权项】
1.一种压缩式空气阻尼器，其特征在于:包括壳体(1)、压缩杆(2)、活塞圈(3)、调节软阀(4)、密封圈(7)、端盖(8)和连接销(5)，所述壳体(I)为筒形，其一端开口，另一端上设置有贯穿孔(11)，所述壳体(I)侧壁设置有凸台式支架(6)，所述凸台式支架(6)包括圆形旋转部(61)和条形锁定部(62)，所述旋转部(61)和锁定部(62) —体而成；所述压缩杆(2)包括杆体(21)，杆体(21)前端连接有连接件(23 )，连接件(23 )上设有销孔，杆体(21)尾端连接有活塞头(22)，所述活塞头(22)外缘设有凹槽(24)，所述压缩杆(2)可滑动地套设于所述壳体(I)中，所述连接件(23)通过贯穿孔(11)从所述壳体(I)中穿出；所述活塞圈(3)嵌置于所述活塞头(22)外缘的凹槽(24)中并与所述壳体(I)内壁密封，所述活塞圈(3)上涂置有阻尼液；所述端盖(8)安装在所述壳体(I)的开口上，端盖(8)具有通风孔(81);所述调节软阀(4)卡扣于所述壳体(I)与所述端盖(8)之间，与所述端盖(8)间隙配合，调节软阀(4)端部设有通风小孔(41);所述密封圈(7)安装在端盖(8)的密封圈槽内；所述连接销(5)插置于所述销孔内。2.根据权利要求1所述的一种压缩式空气阻尼器，其特征在于:所述杆体(21)和连接件(23)的横截面均为工字型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压缩式空气阻尼器，包括壳体、压缩杆、活塞圈、调节软阀、密封圈、端盖和连接销，所述壳体为筒形，其一端开口，另一端上设置有贯穿孔，所述壳体侧壁设置有凸台式支架；压缩杆可滑动地套设于壳体中，连接件通过贯穿孔从壳体中穿出；活塞圈嵌置于活塞头外缘的凹槽中并与壳体内壁密封，活塞圈上涂置有阻尼液；端盖安装在壳体的开口上，端盖具有通风孔；调节软阀卡扣于壳体与端盖之间，与端盖间隙配合，调节软阀端部设有通风小孔；密封圈安装在端盖的密封圈槽内。本实用新型阻尼器压缩杆向外拉动时无阻滞，向内压缩时产生阻力起到缓冲，减振的作用，可随着应用件的运动轨迹自动调整，设计简单,结构紧凑,稳定性好，使用寿命长。
【IPC分类】F16F9/32, F16F9/02, F16F9/54
【公开号】CN204942374
【申请号】CN201520728719
【发明人】楼浩军
【申请人】慈溪市共好汽车饰件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月19日