一种公路桥梁箱梁塑料波纹管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于建筑材料技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁箱梁塑料波纹管。
【背景技术】
[0002]现有的波纹管主要有金属波纹管和非金属波纹管，非金属波纹管主要以塑料波纹管为主，塑料波纹广泛应用于市政、桥梁、隧道等领域的后张预应力混凝土结构之中，以作为预应力筋的成孔管道，改善防腐能力和提高对预应力筋的保护，但是全塑管材的环刚度较差，承压能力弱，整体设计还不够合理。
[0003]为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种塑料波纹管[申请号:CN201120072043.2]，包括带波纹的管体，其特征在于管体为等距内凹外凸的单环形波纹，在等距离两大环管的波纹棱
(2)之间有两个等距的高度为1-2_小环管的波纹棱；其中大环管的高度为4-7_，宽度为5~1 Omm ,管壁厚 2_4mm。
[0004]上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是刚度较差，承压能力弱，整体设计还不够合理。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单的公路桥梁箱梁塑料波纹管。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本公路桥梁箱梁塑料波纹管，包括管体，所述的管体上设有波纹棱，所述的管体之间通过拼接结构拼合形成波纹管，其特征在于，所述的拼接结构包括位于管体一端开口处的内接环体，以及位于管体另一端开口处且与内接环体相配合的外接环体，所述的内接环体和外接环体均与管体处于同一轴线上，所述的内接环体与外接环体相拼合后形成拼合环，所述的拼合环的厚度与管体的厚度相等，所述的外接环体的外壁与管体外壁无缝相接，所述的内接环体的内壁与管体内壁无缝相接，所述的管体的拼合处设有加强筋，所述的加强筋的上部为半圆形，下部为方形，所述的外接环体上开有与加强筋下部相适应的方形槽，所述的管体外壁上设有位于内接环体内端的第一定位凸筋，所述的管体外壁上设有位于外接环体内端的第二定位凸筋，所述的加强筋外包裹有具有向外张力的半环包裹体，所述的半环包裹体的两端设有定位脚，所述的第一定位凸筋上设有供定位脚插入定位的定位槽，所述的半环包裹体与能够将半环包裹体撑开的弹簧相连接。通过拼接结构将管体相互拼合，在拼合处用加强筋进行固定，而半环包裹体则对加强筋具有保护作用，半环包裹体的定位脚分别插于定位槽中，并在弹簧的作用下产生向两边的张力，避免半环包裹体脱离管体，结构稳固，刚度强，承压能力强，整体设计合理。
[0007]在上述的公路桥梁箱梁塑料波纹管中，所述的加强筋的外壁上均匀分布有第一环棱，所述的第一环棱之间形成限位槽，所述的半环包裹体内壁上设有与限位槽相配合的第二环棱。第二环棱和限位槽利于半环包裹体和加强筋之间的定位，利于结构稳固。
[0008]在上述的公路桥梁箱梁塑料波纹管中，所述的波纹棱包括大波纹棱和小波纹棱且大波纹棱和小波纹棱之间间隔设置，所述的小波纹棱的外环面与半环包裹体的外环面处于同一筒状环形面上。
[0009]与现有的技术相比，本公路桥梁箱梁塑料波纹管的优点在于:其一，通过拼接结构将管体相互拼合，在拼合处用加强筋进行固定，而半环包裹体则对加强筋具有保护作用，半环包裹体的定位脚分别插于定位槽中，并在弹簧的作用下产生向两边的张力，避免半环包裹体脱离管体，结构稳固，刚度强，承压能力强，整体设计合理。其二，第二环棱和限位槽利于半环包裹体和加强筋之间的定位，利于结构稳固。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0011]图中，管体1、波纹棱2、内接环体3、外接环体4、加强筋5、方形槽6、第一定位凸筋
7、第二定位凸筋8、半环包裹体9、定位脚10、定位槽11、第一环棱12、限位槽13、第二环棱
14ο
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本公路桥梁箱梁塑料波纹管包括管体1，管体I上设有波纹棱2，管体I之间通过拼接结构拼合形成波纹管，其特征在于，拼接结构包括位于管体I 一端开口处的内接环体3，以及位于管体I另一端开口处且与内接环体3相配合的外接环体4，内接环体3和外接环体4均与管体I处于同一轴线上，内接环体3与外接环体4相拼合后形成拼合环，拼合环的厚度与管体I的厚度相等，外接环体4的外壁与管体I外壁无缝相接，内接环体3的内壁与管体I内壁无缝相接，管体I的拼合处设有加强筋5，加强筋5的上部为半圆形，下部为方形，外接环体4上开有与加强筋5下部相适应的方形槽6，管体I外壁上设有位于内接环体3内端的第一定位凸筋7，管体I外壁上设有位于外接环体4内端的第二定位凸筋8，加强筋5外包裹有具有向外张力的半环包裹体9，半环包裹体9的两端设有定位脚10，第一定位凸筋7上设有供定位脚10插入定位的定位槽11，半环包裹体9与能够将半环包裹体9撑开的弹簧相连接。通过拼接结构将管体I相互拼合，在拼合处用加强筋5进行固定，而半环包裹体9则对加强筋5具有保护作用，半环包裹体9的定位脚10分别插于定位槽11中，并在弹簧的作用下产生向两边的张力，避免半环包裹体9脱离管体1，结构稳固，刚度强，承压能力强，整体设计合理。
[0013]其中，加强筋5的外壁上均匀分布有第一环棱12，第一环棱12之间形成限位槽13，半环包裹体9内壁上设有与限位槽13相配合的第二环棱14。第二环棱14和限位槽13利于半环包裹体9和加强筋5之间的定位，利于结构稳固。波纹棱2包括大波纹棱和小波纹棱且大波纹棱和小波纹棱之间间隔设置，小波纹棱的外环面与半环包裹体9的外环面处于同一筒状环形面上。
[0014]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0015]尽管本文较多地使用了管体1、波纹棱2、内接环体3、外接环体4、加强筋5、方形槽6、第一定位凸筋7、第二定位凸筋8、半环包裹体9、定位脚10、定位槽11、第一环棱12、限位槽13、第二环棱14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种公路桥梁箱梁塑料波纹管，包括管体(I)，所述的管体(I)上设有波纹棱(2)，所述的管体(I)之间通过拼接结构拼合形成波纹管，其特征在于，所述的拼接结构包括位于管体(I) 一端开口处的内接环体(3)，以及位于管体(I)另一端开口处且与内接环体(3)相配合的外接环体(4)，所述的内接环体(3)和外接环体(4)均与管体(I)处于同一轴线上，所述的内接环体(3)与外接环体(4)相拼合后形成拼合环，所述的拼合环的厚度与管体(I)的厚度相等，所述的外接环体(4)的外壁与管体(I)外壁无缝相接，所述的内接环体(3)的内壁与管体(I)内壁无缝相接，所述的管体(I)的拼合处设有加强筋(5)，所述的加强筋(5)的上部为半圆形，下部为方形，所述的外接环体(4)上开有与加强筋(5)下部相适应的方形槽出)，所述的管体(I)外壁上设有位于内接环体(3)内端的第一定位凸筋(7)，所述的管体(I)外壁上设有位于外接环体(4)内端的第二定位凸筋(8)，所述的加强筋(5)外包裹有具有向外张力的半环包裹体(9)，所述的半环包裹体(9)的两端设有定位脚(10)，所述的第一定位凸筋(7)上设有供定位脚(10)插入定位的定位槽(11)，所述的半环包裹体(9)与能够将半环包裹体(9)撑开的弹簧相连接。2.根据权利要求1所述的公路桥梁箱梁塑料波纹管，其特征在于，所述的加强筋(5)的外壁上均匀分布有第一环棱(12)，所述的第一环棱(12)之间形成限位槽(13)，所述的半环包裹体(9)内壁上设有与限位槽(13)相配合的第二环棱(14)。3.根据权利要求1所述的公路桥梁箱梁塑料波纹管，其特征在于，所述的波纹棱(2)包括大波纹棱和小波纹棱且大波纹棱和小波纹棱之间间隔设置，所述的小波纹棱的外环面与半环包裹体(9)的外环面处于同一筒状环形面上。
【专利摘要】本实用新型属于建筑材料技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁箱梁塑料波纹管。本公路桥梁箱梁塑料波纹管，包括管体，管体上设有波纹棱，管体之间通过拼接结构拼合形成波纹管，其特征在于，拼接结构包括位于管体一端开口处的内接环体，以及位于管体另一端开口处且与内接环体相配合的外接环体，内接环体和外接环体均与管体处于同一轴线上，内接环体与外接环体相拼合后形成拼合环，拼合环的厚度与管体的厚度相等，外接环体的外壁与管体外壁无缝相接，内接环体的内壁与管体内壁无缝相接，管体的拼合处设有加强筋，加强筋的上部为半圆形，下部为方形，外接环体上开有与加强筋下部相适应的方形槽。优点在于：设计合理，结构简单。
【IPC分类】F16L11/15, F16L9/12
【公开号】CN204942780
【申请号】CN201520752578
【发明人】潘培亮, 卢立国, 赵国栋
【申请人】潘培亮
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月22日