一种道路用高度限位梁的制作方法

本发明涉及机械技术领域，具体为一种道路用高度限位梁。

背景技术：

目前，在道路限定方面，包括高度限位和车宽限位，而一般的限位装置都是固定式设置，一旦设置便无法改变，但是由于如今路面的整修比较频繁，所以对于路面的调整也较为频繁，一般的限位装置在进行调整时，就不得不全部拆除，不但浪费成品，而且浪费精力和时间。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种道路用高度限位梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路用高度限位梁，包括两基座，每个所述基座的上表面的中心均设置有与其一体式结构的连接杆结构，每个所述连接杆的顶部均设置有与其一体式结构的紧固板结构，其中一所述紧固板板结构的上表面的中心设置有与其一体式结构的底部螺纹杆，另一所述紧固板结构的上表面的中心设置有与其一体式结构的限位壳体，所述底部螺纹杆的杆体上设置有外螺纹结构，且其顶端的杆体通过螺纹结构连接一内部设置有内螺纹结构的螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部为中空结构，所述螺纹套筒的内部的顶端通过螺纹结构连接一杆体设置有外螺纹结构的顶部螺纹杆，所述底部螺纹杆的顶端和所述顶部螺纹杆的底端之间设置有限位结构，所述顶部螺纹杆的顶部焊接一固定轴，所述限位壳体的内部设置有插入凹槽结构，所述插入凹槽结构的内部插入一限位柱，所述限位柱的顶部焊接另一固定轴，两所述固定轴的侧面均设置有轴承卡放凹槽结构，每个所述轴承卡放凹槽结构的内部均套接一轴承，所述轴承的外环套接在轴套的内部，其中一轴套的侧面设置有螺纹壳体，另一所述轴套的内部通过轴承连接一端部设置有连接轴结构的横向螺纹杆中的连接轴结构，所述螺纹壳体的内部设置有螺纹连接区间、且通过螺纹结构连接所述横向螺纹杆。

作为优选，所述紧固板结构的内部设置有螺栓孔。

作为优选，每个所述螺栓孔的内部均安装一膨胀螺栓。

作为优选，所述底部螺纹杆表面的外螺纹结构的螺纹方向和所述顶部螺纹杆表面的外螺纹结构的螺纹方向相反。

作为优选，所述限位结构包括设置在所述底部螺纹杆的顶端和所述顶部螺纹杆底端内部的限位凹槽结构。

作为优选，所述两所述限位凹槽结构之间插入一限位杆。

作为优选，所述凹槽结构和所述限位杆的横截面均为三角形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明能够再不拆除基座的情况下进行高度调节作用，同时，能够在拆除一个基座的情况下进行宽度限位的调节作用，能够适应路面状况的有效调整，实用价值大。

附图说明

图1为本发明一种道路用高度限位梁的全剖结构示意图；

图2为本发明一种道路用高度限位梁底部螺纹杆的俯视图。

图中：1，基座、2，连接杆、3，紧固板结构、4，膨胀螺栓、5，底部螺纹杆、6，限位壳体、7，螺纹套筒、8，顶部螺纹杆、9，限位凹槽结构、10，中空结构、11，限位杆、12，凹槽结构、13，限位柱、14，固定轴、15，轴承卡放凹槽结构、16，轴承、17，轴套、18，螺纹壳体、19，螺纹连接区间、20，横向螺纹杆、21，连接轴结构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明提供的一种实施例：一种道路用高度限位梁，包括两基座1，每个所述基座1的上表面的中心均设置有与其一体式结构的连接杆结构2，每个所述连接杆2的顶部均设置有与其一体式结构的紧固板结构3，其中一所述紧固板板结构3的上表面的中心设置有与其一体式结构的底部螺纹杆5，另一所述紧固板结构3的上表面的中心设置有与其一体式结构的限位壳体6，所述底部螺纹杆5的杆体上设置有外螺纹结构，且其顶端的杆体通过螺纹结构连接一内部设置有内螺纹结构的螺纹套筒7，所述螺纹套筒7的内部为中空结构10，所述螺纹套筒7的内部的顶端通过螺纹结构连接一杆体设置有外螺纹结构的顶部螺纹杆8，所述底部螺纹杆5的顶端和所述顶部螺纹杆8的底端之间设置有限位结构，所述顶部螺纹杆8的顶部焊接一固定轴14，所述限位壳体6的内部设置有插入凹槽结构12，所述插入凹槽结构12的内部插入一限位柱13，所述限位柱13的顶部焊接另一固定轴14，两所述固定轴14的侧面均设置有轴承卡放凹槽结构15，每个所述轴承卡放凹槽结构15的内部均套接一轴承16，所述轴承16的外环套接在轴套17的内部，其中一轴套17的侧面设置有螺纹壳体18，另一所述轴套17的内部通过轴承16连接一端部设置有连接轴结构21的横向螺纹杆20中的连接轴结构21，所述螺纹壳体18的内部设置有螺纹连接区间19、且通过螺纹结构连接所述横向螺纹杆20。

所述紧固板结构3的内部设置有螺栓孔；每个所述螺栓孔的内部均安装一膨胀螺栓4，进行加固作用；所述底部螺纹杆5表面的外螺纹结构的螺纹方向和所述顶部螺纹杆8表面的外螺纹结构的螺纹方向相反，螺纹结构的不同能够实现高度调节作用；所述限位结构包括设置在所述底部螺纹杆5的顶端和所述顶部螺纹杆8底端内部的限位凹槽结构9；所述两所述限位凹槽结构9之间插入一限位杆11；所述凹槽结构9和所述限位杆11的横截面均为三角形结构，实现限位作用，防止相对旋转情况的发生。

具体使用方式：本发明工作中，使用时，将两基座1分别通过水泥埋入地下，同时通过膨胀螺栓4加固，当需要调节高度时，旋转螺纹套筒7，由于螺纹作用，能够使得底部螺纹杆5和第二螺纹杆8进行距离的调节作用，当需要调节宽度时，在其中一个基座1未被限定的情况下，旋转横向螺纹杆20，即可实现调节作用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种道路用高度限位梁，两基座，每个所述基座的上表面的中心均设置有与其一体式结构的连接杆结构，每个所述连接杆的顶部均设置有与其一体式结构的紧固板结构，其中一所述紧固板板结构的上表面的中心设置有与其一体式结构的底部螺纹杆，另一所述紧固板结构的上表面的中心设置有与其一体式结构的限位壳体，所述底部螺纹杆的杆体上设置有外螺纹结构，且其顶端的杆体通过螺纹结构连接一内部设置有内螺纹结构的螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部为中空结构。本发明能够再不拆除基座的情况下进行高度调节作用，同时，能够在拆除一个基座的情况下进行宽度限位的调节作用，能够适应路面状况的有效调整，实用价值大。

技术研发人员：郑浩
受保护的技术使用者：郑浩
技术研发日：2017.05.19
技术公布日：2017.09.12