非公路自卸车车厢后翻转限位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开非公路自卸车车厢后翻转限位结构，包括车厢横梁、限位阀、管横梁、纵梁，所述限位阀包括壳体、下阀块、压杆、固定孔、进油管、出油管，其特征在于，所述车厢横梁为车厢加强筋，所述限位阀焊接在管横梁上，所述管横梁与纵梁刚性连接在翻转座后方，所述车厢横梁作为限位阀的上阀块，用于在车厢翻转时触动限位阀装置，本实用新型采用上述方案，设计、安装合理，通过车厢横梁与限位阀配合作用，节省了材料及避免了上限位块的连接螺栓和连接支架损坏导致的损失，提高了限位的准确度。
【专利说明】非公路自卸车车厢后翻转限位结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及后翻转限位结构，尤其涉及非公路自卸车车厢后翻转限位结构。【背景技术】
[0002]目前，国内自卸车的限位结构通常是将下限位块安装在车后桥上，将上限位块通过连接螺栓和连接支架安装在车厢底部，但是由于大吨位的非公路自卸车所载货物比较重，导致上限位块的连接螺栓和连接支架容易损坏，从而导致下限位块容易损坏车厢，且下限位块安装在后桥上承载能力弱，容易导致后桥弯曲影响行车效率或造成较大的经济损失。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种车厢后翻转限位结构，本结构设计、安装合理，能有效解决由于车辆吨位较大引起的上限位块连接支架、车厢和后桥易损坏的问题，提高限位结构的可靠性、承载能力更强、安装更简单、材料更节省。
[0004]为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案:
[0005]非公路自卸车车厢后翻转限位结构，包括车厢横梁、限位阀、管横梁、纵梁，所述限位阀包括壳体、下阀块、压杆、固定孔、进油管、出油管，其特征在于，所述车厢横梁为车厢加强筋，所述限位阀焊接在管横梁上，所述管横梁与纵梁刚性连接在翻转座后方，所述车厢横梁作为限位阀的上阀块，用于在车厢翻转时触动限位阀装置。
[0006]进一步的，所述限位阀3采用拉线式限位阀，控制液压油的流向来停止车厢翻转座的举升，减小管横梁承受的压力。
[0007]本实用新型与现有技术相比的优点是:由于采用车厢横梁作为限位阀的上阀块，避免了上限位块易松动的同时降低了安装的难度和减少了原材料的使用，且车厢的横梁为车厢的加强筋，提高了限位阀感应灵敏度和可靠性，限位阀安装在翻转座后方的管横梁上提高了车厢的承载能力且不影响行车效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型的限位阀结构示意图；
[0010](图中标识:1、车厢；2、车厢横梁；3、限位阀；4、翻转座；5、管横梁；6、壳体；7、下阀块；8、压杆；9、固定孔；10、进油管；11、出油管；12、纵梁)。
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
【具体实施方式】
[0012]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。[0013]实施例1:
[0014]参照图1和图2所示，非公路自卸车车厢后翻转限位结构，包括车厢横梁2、限位阀3、管横梁5、纵梁12，其特征在于，所述车厢横梁2为车厢加强筋，提高了限位阀感应灵敏度和可靠性。所述限位阀3焊接在管横梁5上，所述管横梁5与纵梁12刚性连接在翻转座4后方，提高了车厢的承载能力且不影响行车效率。所述车厢横梁2作为限位阀3的上阀块，用于在车厢翻转时触动限位装置，同时避免了上限位块易松动的情况和降低了安装的难度、减少了原材料的使用。
[0015]所述限位阀3为拉线式限位阀，包括壳体6、下阀块7、压杆8、固定孔9、进油管10、出油管11，限位阀3焊接在管横梁5上，经4个固定孔9增强其固定作用。限位阀3工作原理为:当翻转座4将车厢I翻转到一定的角度后车厢横梁2会碰到安装在管横梁5上的限位阀4顶部的压杆8，压杆8下压后将开关拉开，使液压油经出油管11和进油管10流回油箱，从而使进油管停止向液压缸供油使举升装置不会再举升车厢，达到良好的限位功能。
[0016]但是，上述的【具体实施方式】只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
【权利要求】
1.非公路自卸车车厢后翻转限位结构，包括车厢横梁(2)、限位阀(3)、管横梁(5)、纵梁(12)，所述限位阀包括壳体(6)、下阀块(7)、压杆(8)、固定孔(9)、进油管(10)、出油管(11)，其特征在于，所述车厢横梁(2)为车厢加强筋，所述限位阀(3)焊接在管横梁(5)上，所述管横梁(5)与纵梁(12)刚性连接在翻转座(4)后方，所述车厢横梁(2)作为限位阀(3)的上阀块，用于在车厢翻转时触动限位阀装置。
2.根据权利要求1所述的非公路自卸车车厢后翻转限位结构，其特征在于:所述限位阀(3)为拉线式限位阀。
【文档编号】B60P1/06GK203727236SQ201420069879
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月18日 优先权日:2014年2月18日
【发明者】黄日昌, 刘丽红, 林森困 申请人:福建固尔特矿用汽车有限公司