一种非公路自卸车矿用车厢的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自卸车车厢领域，尤其是一种非公路自卸车矿用车厢。
【背景技术】
[0002]非公路自卸车是使用于露天矿区、大型工程建设工地、交通基础设施等大型施工现场以完成运输任务的专业型车辆，一般的自卸车的车厢由于在车厢装载容量、运输效率、车厢强度、运输能力、卸料安全等方面很难满足非公路自卸车恶劣的运输环境与较差的路况，因此，市场上迫切需要一种能够适用于非公路自卸车恶劣的运输环境与较差的路况的车厢。
【发明内容】
[0003]为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种非公路自卸车矿用车厢，其技术方案如下:一种非公路自卸车矿用车厢，包括，车厢前挡板组件、车厢底板组件、车厢左右边板组件、车厢后板组件，车厢前挡板组件设置于车厢底板组件前端上部位置且与车厢底板组件相连，车厢左边板组件及车厢右边板组件设置于车厢底板组件上部位置且与车厢底板组件垂直相连，车厢底板组件下部设置有前挡泥板、后挡泥板、电瓶防盗装置、翻转轴支座及后门锁紧机构，所述的车厢后板组件设置于后门锁紧机构上部位置且通过铰接件分别与车厢左边板组件及车厢右边板组件相连接，所述的车厢前挡板组件、车厢底板组件、车厢左边板组件、车厢右边板组件及车厢后板组件共同构成车厢本体，遮阳板组件设置于车厢本体上端前部且与车厢本体相连。
[0004]所述的车厢本体内设置有车厢加强横杆及车厢扶手。
[0005]所述的车厢本体面板内部连接处设置有高车厢围板、宽车厢围板及长车厢围板。
[0006]所述的车厢前挡板组件与车厢底板组件互成97°夹角。
[0007]所述的车厢后板组件前倾角度为13°。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型有以下特点:
[0009]1、这种非公路自卸车于露天矿区、大型工程建设工地、交通基础设施等大型施工现场，受公路保护法规限制较小，可以根据实际的工况条件匹配较大装载容积的车厢，从而提高开采与运输速度，增加经济效益；
[0010]2、这种非公路自卸车矿用车厢采用车厢前挡板组件及车厢后板组件前倾的设计结构，可以使得车厢前挡板组件与车厢后板组件在装载与运输物料分担一部分向下、向前的重力，减少对车厢底板组件的冲击力。同时车厢后板组件处采用链条锁紧机构，保障车辆在运输过程中的安全性；
[0011]3、这种非公路自卸车矿用车厢遮阳板加高加长，不仅等保护液压举升系统还能保护驾驶室与平台上的空滤与冷却系统，此外加宽的车厢也可保护车架两侧安装的各种附件；
[0012]4、这种非公路自卸车矿用车厢配装有挡泥板与电瓶防盗装置，可以有效的保护自卸车轮胎与用电设备；
[0013]5、这种非公路自卸车矿用车厢配装的液压举升系统采用自卸车前置举升液压系统，其主要特点是:具有单位重量的最大举升能力、高精密钢管、可靠的密封结构、快速的举升与下降速度等。这些都使得自卸车车厢本体在使用过程中更稳定、高效、安全。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型立体结构示意简图；
[0015]图2是本实用新型的主视结构示意简图；
[0016]图3是图2中A-A方向结构示意简图；
[0017]图中标号为:1、遮阳板组件，2、高车厢围板，3、宽车厢围板，4、长车厢围板，5、车厢右边板组件，6、车厢后板组件，7、后门锁紧机构，8、后挡泥板，9、车厢左边板组件，10、车厢扶手，11、前挡泥板，12、翻转轴支座，13、车厢加强横杆，14、电瓶防盗装置、15-车厢前挡板组件，16、车厢本体，17-车厢底板组件，18-铰接件。
【具体实施方式】
[0018]具体实施例1:下面结合附图1、附图2及附图3对本实用新型做进一步的说明，为了解决市场上迫切需要一种能够适用于非公路自卸车恶劣的运输环境与较差的路况的车厢的问题，本实用新型提供一种非公路自卸车矿用车厢，其技术方案如下:一种非公路自卸车矿用车厢，包括，车厢前挡板组件15、车厢底板组件17、车厢左9边板组件、车厢右边板组件5及车厢后板组件6，车厢前挡板组件15设置于车厢底板组件17前端上部位置且与车厢底板组件17相连，车厢左边板组件9及车厢右边板组件5设置于车厢底板组件17上部位置且与车厢底板组件17垂直相连，车厢底板组件17下部设置有前挡泥板11、后挡泥板8、电瓶防盗装置14、翻转轴支座12及后门锁紧机构7，车厢后板组件6设置于后门锁紧机构7上，车厢后板组件6通过铰接件18分别与车厢左边板组件9及车厢右边板组件5相连接，所述的车厢前挡板组件15、车厢底板组件17、车厢左边板组件9、车厢右边板组件5及车厢后板组件6共同构成车厢本体16，遮阳板组件1设置于车厢本体16前部且与车厢本体16相连；
[0019]所述的车厢本体16内设置有车厢加强横杆13及车厢扶手10 ；
[0020]所述的车厢本体16上部设置有高车厢围板2、宽车厢围板3及长车厢围板4 ;
[0021]所述的车厢前挡板组件15与车厢底板组件17互成97°夹角；
[0022]所述的车厢后板组件6前倾角度为13° ；
[0023]进一步地，所述的车厢本体16的宽度选择在3100~3400mm之间；
[0024]进一步地，所述的车厢本体16的高度选择在2300~2500mm之间；
[0025]进一步地，所述的车厢本体16的长度选择在7400~8100_之间；
[0026]进一步地，所述的车厢本体自卸翻转轴支座12的中心到车厢底板组件17的最后端距离在900~1300_之间；
[0027]进一步地，所述车厢遮阳板组件1上翘角度为在5° -13°之间，其长度在1800~2500_ 之间；
[0028]进一步地，所述前挡泥板11与后挡泥板8之间的宽度选择为800mm，高度选择为500mm,长度选择为250_ ；
[0029]进一步地，所述车厢电瓶防盗装置14的宽度选择为420_，长度选择为740_，高度选择为340mm ；
[0030]进一步地，所述的车厢长车厢围板4的长度选择为5100~5700mm之间，宽车厢围板3的长度选择为2970~3200_之间，高车厢围板2的长度选择为1200~1400_之间。本实用新型的优点如下:1、这种非公路自卸车于露天矿区、大型工程建设工地、交通基础设施等大型施工现场，受公路保护法规限制较小，可以根据实际的工况条件匹配较大装载容积的车厢，从而提高开采与运输速度，增加经济效益；
[0031]2、这种非公路自卸车矿用车厢采用车厢前挡板组件15及车厢后板组件6前倾的设计结构，可以使得车厢前挡板组件15与车厢后板组件6在装载与运输物料分担一部分向下、向前的重力，减少对车厢底板组件15的冲击力。同时车厢后板组件6处采用链条锁紧机构，保障车辆在运输过程中的安全性；
[0032]3、这种非公路自卸车矿用车厢遮阳板加高加长，不仅等保护液压举升系统还能保护驾驶室与平台上的空滤系统，此外加宽的车厢也可保护车架两侧安装的各种附件；
[0033]4、这种非公路自卸车矿用车厢配装有挡泥板与电瓶防盗装置14，可以有效的保护自卸车轮胎与用电设备；
[0034]5、这种非公路自卸车矿用车厢配装的液压举升系统采用自卸车前置举升液压系统，其主要特点是:具有单位重量的最大举升能力、高精密钢管、可靠的密封结构、快速的举升与下降速度等。这些都使得自卸车车厢本体在使用过程中更稳定、高效、安全。
【主权项】
1.一种非公路自卸车矿用车厢，包括，车厢前挡板组件、车厢底板组件、车厢左右边板组件、车厢后板组件，其特征在于:车厢前挡板组件设置于车厢底板组件前端上部位置且与车厢底板组件相连，车厢左边板组件及车厢右边板组件设置于车厢底板组件上部位置且与车厢底板组件垂直相连，车厢底板组件下部设置有前挡泥板、后挡泥板、电瓶防盗装置、翻转轴支座及后门锁紧机构，所述的车厢后板组件设置于后门锁紧机构上部位置且通过铰接件分别与车厢左边板组件及车厢右边板组件相连接，所述的车厢前挡板组件、车厢底板组件、车厢左边板组件、车厢右边板组件及车厢后板组件共同构成车厢本体，遮阳板组件设置于车厢本体上端前部且与车厢本体相连。2.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车矿用车厢，其特征在于:所述的车厢本体内设置有车厢加强横杆及车厢扶手。3.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车矿用车厢，其特征在于:所述的车厢本体面板内部连接处设置有高车厢围板、宽车厢围板及长车厢围板。4.根据权利要求1所述的一种非公路自卸车矿用车厢，其特征在于:所述的车厢前挡板组件与车厢底板组件互成97°夹角。
【专利摘要】本实用新型涉及自卸车车厢领域，尤其是一种非公路自卸车矿用车厢，包括，车厢前挡板组件、车厢底板组件、车厢左右边板组件、车厢后板组件，车厢前挡板组件设置于车厢底板组件前端上部位置且与车厢底板组件相连，车厢左边板组件及车厢右边板组件设置于车厢底板组件上部位置且与车厢底板组件垂直相连，车厢底板组件下部设置有前挡泥板、后挡泥板、电瓶防盗装置、翻转轴支座及后门锁紧机构，本实用新型满足了非公路自卸车恶劣的运输环境与较差的路况对车厢的要求。
【IPC分类】B60P1/28
【公开号】CN205075696
【申请号】CN201520715610
【发明人】张青, 宋艳庆, 张 浩, 李海雷
【申请人】国机重工（洛阳）有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年9月16日