一种u型斗结构的自卸车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及到自卸车领域，是一种U型斗结构的自卸车。其特征是下架固定在底盘上，举升油缸一端与下架铰接，另一端与前板下端的油缸支座铰接，翻转中心固定在下架的后下端，L梁焊接在底板上，车箱由前板、压筋的左右侧板、内凹的底板、后板焊接而成。左右侧板为高强度材料的压筋结构，压筋形态为、或V型。底板为高耐磨材料的内凹结构。下架为折制的L、Z型对扣焊接而成的降副梁结构。由于采用了本技术方案，U形压筋的车箱、内凹的低重心的底板和新结构的副车架，车辆自重轻、重心低。
【专利说明】
一种U型斗结构的自卸车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及到自卸车领域，是一种U型斗结构的自卸车。
【背景技术】
[0002] 传统矩形斗结构的自卸车由底盘、车箱、举升油缸、主副车架组成，矩形车箱由前、 后、两侧板、底板等组焊而成，且前、后、两侧板均加焊上下边框、横竖衬，底板上加焊主纵 梁、边纵梁及中横衬、边横梁、边支衬等以保证强度，导致整车自重重、货箱重心高，不符合 低碳、节能、环保政策，在非公路运输时极易翻车。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是要提供一种U型斗结构的自卸车。左、右侧板采用高强钢材料 和压制而成的型筋结构，省去了左右侧板上的横、竖衬和横、竖衬的焊接 工作量;副车架采用高强钢材料和折制的L、Z型对扣焊接而成;底板采用高耐磨材料和压制 成内凹结构，同时在底板内凹处加焊折制的L梁，省去边横梁、边支衬和两根边纵梁。
[0004] 本实用新型是这样实现的：一种U型斗结构的自卸车，其特征是下架固定在底盘 上，举升油缸一端与下架铰接，另一端与前板下端的油缸支座铰接，翻转中心固定在下架的 后下端，L梁焊接在底板上，车箱由前板、压筋的左右侧板、内凹的底板、后板焊接而成。
[0005] 所述的压筋的左右侧板为高强度材料的压筋结构，压筋形态为U或V型。
[0006] 所述的底板为高耐磨材料的内凹结构。
[0007] 所述的下架为折制的L、Z型对扣焊接而成的降副梁结构。
[0008] 由于采用了上述技术方案，U形压筋的车箱、内凹的低重心的底板和新结构的副车 架，车辆自重轻、重心低。
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0010] 图2为本实用新型的后视结构示意图。
[0011]在图中：1、举升油缸；2、前板;3、车箱;4、下架；5、底盘;6、翻转中心；7、后板;8、压 筋的左右侧板;9、内凹的底板;10、L梁。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0013] 在图1中，下架4固定在底盘5上，举升油缸1一端与下架4铰接，另一端与前板2下端 的油缸支座铰接，翻转中心6固定在下架4的后下端，L梁10焊接在底板上，车箱3由前板2、压 筋的左右侧板8、内凹的底板9、后板7焊接而成。
[0014] 卸货时举升油缸1伸出带动车箱3前部举升并使车箱3绕翻转中心6向后转动，从而 完成卸货。
【主权项】
1. 一种U型斗结构的自卸车，其特征是下架(4)固定在底盘(5)上，举升油缸（1)一端与 下架(4)铰接，另一端与前板(2)下端的油缸支座铰接，翻转中心(6)固定在下架(4)的后下 端，L梁（10)焊接在底板上，车箱(3)由前板(2)、压筋的左右侧板(8)、内凹的底板(9)、后板 (7)焊接而成。2. 根据权利要求1所述的一种U型斗结构的自卸车，其特征是底板为高耐磨材料的内凹 结构。3. 根据权利要求1所述的一种U型斗结构的自卸车，其特征是下架(4)为折制的L、Z型对 扣焊接而成的降副梁结构。
【文档编号】B60P1/28GK205468705SQ201620038489
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月16日
【发明人】陈勇, 李胜勇, 李云清
【申请人】中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司