专利名称：限位卡结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车，尤其涉及电动自行车上的后横梁限位卡结构。
背景技术：
为了使消费者在天气恶劣的情况下也可以用电动自行车产品，电动自行车产品不 断推陈出新，例如，在车身顶部加装顶棚，用于防风防雨，这样让消费者使用非常方便。顶棚 上会设有圆管支架、玻璃以及位于圆管支架和玻璃之间的用于固定玻璃的横梁，横梁与玻 璃之间通常仅仅利用胶粘或者仅仅通过螺丝铆接的方式来实现固定，然而，胶粘结构在经 历长时间的风吹日晒之后，容易老化，使得玻璃相对横梁容易发生松动，整体结构变得不牢 靠，因此，有必要设计新的用于限位横梁和玻璃的限位卡结构，以解决上述技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单的限位卡结构。为达成前述目的，本实用新型采用如下技术方案一种限位卡结构，包括位于底部 的主体部、自主体部竖直向上延伸形成的柱体，该柱体从下往上依次包括第一柱体、连接第 一柱体上端的用于插入第一零件内的中间部以及连接中间部上端的用于插入第二零件内 的第二柱体，中间部自中间部外表面向里凹陷形成一对凹部，中间部包括位于凹部之间的 片状体以及从中间部顶端延伸而成的位于片状体一侧的至少一弹性臂。进一步地，所述弹性臂具有可以移动的自由末端。进一步地，所述自由末端与片状体垂直并相隔一定距离。进一步地，所述第一柱体的直径比中间部的直径大，中间部的直径比第二柱体的
直径大。进一步地，所述第二柱体的顶端为锥形。进一步地，所述弹性臂为一对并且分别位于片状体的两侧。相较于现有技术，本实用新型限位卡结构通过在其中间部一侧设置至少一弹性 臂，使限位卡结构具有弹性，安装时，只需要挤压弹性臂就可以使限位卡结构卡入相应的零 件上，另外，限位卡结构的顶部即第二柱体卡入另外一零件上，从而实现将两相邻的零件结 合在一起。
图1为本实用新型限位卡结构的示意图。图2为与本实用新型限位卡结构相配合的顶棚后横梁的示意图。图3为与本实用新型限位卡结构相配合的顶棚玻璃的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。请参阅图1至图3所示，分别为本实用新型限位卡结构100与顶棚后横梁200即 第一零件和顶棚玻璃300即第二零件的立体示意图，所述限位卡结构100用于限位后横梁 200和玻璃300，后横梁200用于安装顶棚玻璃300。请参阅图1所示，所述限位卡结构100包括位于底部的主体部101，所述主体部 101大体呈圆锥形，用于抵着顶棚后横梁200的下表面。主体部101的中间部位竖直向上延 伸形成有柱体102，所述柱体102包括三段，即从下往上依次为第一柱体103、连接第一柱体 103上端的中间部104以及连接中间部104上端的第二柱体105，第一柱体103的底端和主 体部101相连。所述中间部104自其外表面从两侧分别向里凹陷形成凹部106，位于两凹部106之 间是片状体107。中间部104的顶端分别向下延伸形成有弹性臂108，所述弹性臂108均位 于片状体107的外侧并与片状体107之间有一定距离。弹性臂108的自由末端为钩子109。 钩子109与片状体107垂直并相隔一定距离。弹性臂108整体在凹部106可以弹性变形。 所述第一柱体103的直径与中间部104的最大直径相同，第二柱体105的直径比较第一柱 体103的直径小。第二柱体105的顶端大体为锥形。安装时，可先将顶棚玻璃300插入顶棚后横梁200 —侧的限位槽201内，顶棚玻璃 300和顶棚后横梁200都设有限位孔400，当顶棚玻璃300上的限位孔和顶棚后横梁200上 的限位孔400对齐后，再将限位卡结构100从下往上依次插入顶棚后横梁200上的限位孔 400和顶棚玻璃300上的限位孔400，插入过程中，所述一对弹性臂108向内挤压发生弹性 变形，当插入到位后，所述弹性臂108都恢复原状，中间部104位于顶棚玻璃300上的限位 孔400内，弹性臂108的钩子109抵靠在顶棚后横梁200的一侧，限位卡结构100的主体部 101抵靠在顶棚后横梁200的另一侧，即顶棚后横梁200的下表面，从而，限位卡结构100很 好地定位在顶棚后横梁200上。另外，限位卡结构100的第二柱体105凸伸入顶棚玻璃300 上的限位孔400内，从而，顶棚玻璃300被限位卡结构100限制。所述限位卡结构100也可 以用于与其他横梁例如前横梁配合，并不局限于后横梁200上。综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的 范围，即凡是依本实用新型权利要求书及实用新型说明书内容所作的简单的等效变化与修 饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种限位卡结构，包括位于底部的主体部、自主体部竖直向上延伸形成的柱体，该柱 体从下往上依次包括第一柱体、连接第一柱体上端的用于插入第一零件内的中间部以及连 接中间部上端的用于插入第二零件内的第二柱体，其特征在于中间部自中间部外表面向 里凹陷形成一对凹部，中间部包括位于凹部之间的片状体以及从中间部顶端延伸而成的位 于片状体一侧的至少一弹性臂。
2.根据权利要求1所述的限位卡结构，其特征在于所述弹性臂具有可以移动的自由 末端。
3.根据权利要求2所述的限位卡结构，其特征在于所述自由末端与片状体垂直并相隔一定距离。
4.根据权利要求1所述的限位卡结构，其特征在于所述第一柱体的直径比中间部的 直径大，中间部的直径比第二柱体的直径大。
5.根据权利要求4所述的限位卡结构，其特征在于所述第二柱体的顶端为锥形。
6.根据权利要求1所述的限位卡结构，其特征在于所述弹性臂为一对并且分别位于 片状体的两侧。
专利摘要本实用新型公开了一种限位卡结构，包括位于底部的主体部、自主体部竖直向上延伸形成的柱体，该柱体从下往上依次包括第一柱体、连接第一柱体上端的用于插入第一零件内的中间部以及连接中间部上端的用于插入第二零件内的第二柱体，中间部自中间部外表面向里凹陷形成一对凹部，中间部包括位于凹部之间的片状体以及从中间部顶端延伸而成的位于片状体一侧的至少一弹性臂。所述限位卡结构简单，使用方便。
文档编号F16B4/00GK201934440SQ20112005861
公开日2011年8月17日 申请日期2011年3月8日 优先权日2011年3月8日
发明者张学清, 李雪 申请人:苏州益高电动车辆制造有限公司