高铁用防脱螺栓的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种螺栓。
【背景技术】
[0002]铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常，运输设备完好无损的综合表现。目前我国高铁事业快速发展，大大方便了人们的出行，高铁对安全性要求更高，这就需要更加可靠，能有效防止脱落的螺栓。由于铁路运行中的震动效应，所使用的各种零部件需经过相关部门进行大量的实验并通过运行考核，以便确认其安全性、耐久性和稳定性；其中螺栓的使用量极其巨大，市售的自锁螺栓种类较多，有使用弹簧片或橡胶形成锁紧“自锁”，但其使用效果并不理想。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防松脱效果好，安全性能高的高铁用防脱螺栓
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:高铁用防脱螺栓，包括主螺栓，所述主螺栓的上端面设有沉孔，所述沉孔内开设有竖直延伸的螺纹孔，所述螺纹孔内旋合有顶紧螺栓，所述主螺栓上还设有位于所述螺纹孔的下部的横向延伸的导向孔，所述导向孔的外端穿出所述主螺栓的外表面，所述导向孔与所述螺纹孔相连通，所述导向孔内滑动安装有顶紧块，所述顶紧螺栓的下端设有顶紧头，所述顶紧头呈倒锥形，所述顶紧块上设有与所述顶紧头配合的斜面，所述螺纹孔和所述顶紧螺栓的上端之间设有卡紧槽，所述顶紧螺栓的上端设有向下延伸的卡紧块，所述卡紧块和所述卡紧槽上下对应设置，所述沉孔内设有L形垫片，所述L形垫片的横向延伸端位于所述卡紧槽和所述卡紧块之间，所述L形垫片的竖向延伸端位于所述沉孔内，所述顶紧螺栓的上端外周面设有多个定位槽；还包括顶紧块复位装置。
[0005]作为优选的技术方案，所述主螺栓上设有两个导向孔，两所述导向孔相对设置，两所述导向孔内分别滑动安装有顶紧块。
[0006]作为优选的技术方案，所述顶紧块的外端的端面上设有多个凹槽。
[0007]作为优选的技术方案，所述顶紧块复位装置包括设在两所述顶紧块的内端之间设有拉簧。
[0008]由于采用了上述技术方案，通过旋紧顶紧螺栓，顶紧螺栓下端的顶紧头通过倒锥形面作用在顶紧块上的斜面上，使得顶紧块从导向孔伸出所述主螺栓的外表面，顶紧在旋合有所述主螺栓的螺孔的内壁，而所述螺纹孔和所述顶紧螺栓的上端之间设有卡紧槽，所述顶紧螺栓的上端设有向下延伸的卡紧块，所述卡紧块和所述卡紧槽上下对应设置，所述沉孔内设有L形垫片，所述L形垫片的横向延伸端位于所述卡紧槽和所述卡紧块之间，顶紧螺栓向下运动过程中卡紧块作用在所述L形垫片的横向延伸端，卡紧块和所述L形垫片的横向延伸端卡入所述卡紧槽内，使得顶紧螺栓的安装更加牢固，而所述L形垫片的竖向延伸端位于所述沉孔内，所述顶紧螺栓的上端外周面设有多个定位槽，在卡紧块和所述L形垫片的横向延伸端卡入所述卡紧槽内时，所述L形垫片的竖向延伸端作用在定位槽内，使得所述L形垫片固定更加牢固。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0010]图2是图1中I处的局部放大图；
[0011]图3是本实用新型实施例中螺栓的紧固状态示意图；
[0012]图4是图3中II处的局部放大图；
[0013]其中:1_主螺栓；2-沉孔；3_螺纹孔；4_顶紧螺栓；5_导向孔；6_顶紧块；7-顶紧头；8-斜面；9_卡紧槽；10-卡紧块；11_L形垫片；12_定位槽。
【具体实施方式】
[0014]如图1至图4所示，高铁用防脱螺栓，包括主螺栓1，所述主螺栓旋合在螺孔内，所述主螺栓1的上端面设有沉孔2，所述沉孔2内开设有竖直延伸的螺纹孔3，所述螺纹孔3内旋合有顶紧螺栓4，所述主螺栓1上还设有位于所述螺纹孔3的下部的横向延伸的导向孔5，所述导向孔5的外端穿出所述主螺栓1的外表面，所述导向孔5与所述螺纹孔3相连通，所述导向孔5内滑动安装有顶紧块6，所述顶紧螺栓4的下端设有顶紧头7，所述顶紧头7呈倒锥形，所述顶紧块6上设有与所述顶紧头7配合的斜面8，所述螺纹孔3和所述顶紧螺栓4的上端之间设有卡紧槽9，所述顶紧螺栓4的上端设有向下延伸的卡紧块10，所述卡紧块10和所述卡紧槽9上下对应设置，所述沉孔2内设有L形垫片11，所述L形垫片11的横向延伸端位于所述卡紧槽9和所述卡紧块10之间，所述L形垫片11的竖向延伸端位于所述沉孔2内，所述顶紧螺栓4的上端外周面设有多个定位槽12 ;还包括顶紧块复位装置。
[0015]所述主螺栓上设有两个导向孔5，两所述导向孔5相对设置，两所述导向孔5内分别滑动安装有顶紧块6。
[0016]所述顶紧块6的外端的端面上设有多个凹槽，增大了摩擦力，使得顶紧块更加牢固的顶紧在旋合有所述主螺栓的螺孔的内壁。
[0017]作为优选的技术方案，所述顶紧块复位装置包括设在两所述顶紧块的内端之间设有拉簧，所述拉簧图中未示出，顶紧块复位装置使得顶紧螺栓向上运动时，两顶紧块可以自动缩回所述导向孔内，方便了螺栓拆卸时的操作。
[0018]使用时，通过旋紧顶紧螺栓4，顶紧螺栓4下端的顶紧头7通过倒锥形面作用在顶紧块6上的斜面上，使得顶紧块6从导向孔5伸出所述主螺栓1的外表面，顶紧在螺孔的内壁，而所述螺纹孔3和所述顶紧螺栓4的上端之间设有卡紧槽9，所述顶紧螺栓4的上端设有向下延伸的卡紧块10，所述卡紧块10和所述卡紧槽9上下对应设置，所述沉孔2内设有L形垫片11，所述L形垫片11的横向延伸端位于所述卡紧槽9和所述卡紧块10之间，顶紧螺栓4向下运动过程中卡紧块作用在所述L形垫片11的横向延伸端，卡紧块10和所述L形垫片11的横向延伸端卡入所述卡紧槽9内，使得顶紧螺栓4的安装更加牢固，而所述L形垫片11的竖向延伸端位于所述沉孔2内，所述顶紧螺栓4的上端外周面设有多个定位槽，在卡紧块和所述L形垫片的横向延伸端卡入所述卡紧槽内时，所述L形垫片的竖向延伸端卡在定位槽内，如果所述L形垫片的竖向延伸端没有卡在所述定位槽内，也可以人工将使得所述L形垫片的竖向延伸端卡入所述定位槽内，从而使得所述L形垫片的固定更加牢固。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.高铁用防脱螺栓，其特征在于:包括主螺栓，所述主螺栓的上端面设有沉孔，所述沉孔内开设有竖直延伸的螺纹孔，所述螺纹孔内旋合有顶紧螺栓，所述主螺栓上还设有位于所述螺纹孔的下部的横向延伸的导向孔，所述导向孔的外端穿出所述主螺栓的外表面，所述导向孔与所述螺纹孔相连通，所述导向孔内滑动安装有顶紧块，所述顶紧螺栓的下端设有顶紧头，所述顶紧头呈倒锥形，所述顶紧块上设有与所述顶紧头配合的斜面，所述螺纹孔和所述顶紧螺栓的上端之间设有卡紧槽，所述顶紧螺栓的上端设有向下延伸的卡紧块，所述卡紧块和所述卡紧槽上下对应设置，所述沉孔内设有L形垫片，所述L形垫片的横向延伸端位于所述卡紧槽和所述卡紧块之间，所述L形垫片的竖向延伸端位于所述沉孔内，所述顶紧螺栓的上端外周面设有多个定位槽；还包括顶紧块复位装置。2.如权利要求1所述的高铁用防脱螺栓，其特征在于:所述主螺栓上设有两个导向孔，两所述导向孔相对设置，两所述导向孔内分别滑动安装有顶紧块。3.如权利要求2所述的高铁用防脱螺栓，其特征在于:所述顶紧块的外端的端面上设有多个凹槽。4.如权利要求1至3任一权利要求所述的高铁用防脱螺栓，其特征在于:所述顶紧块复位装置包括设在两所述顶紧块的内端之间设有拉簧。
【专利摘要】本实用新型公开了高铁用防脱螺栓，包括主螺栓，所述主螺栓的上端面设有沉孔，所述沉孔内开设有螺纹孔，所述螺纹孔内旋合有顶紧螺栓，主螺栓上还设有导向孔，导向孔与所述螺纹孔相连通，导向孔内滑动安装有顶紧块，所述顶紧螺栓的下端设有顶紧头，所述顶紧块上设有与所述顶紧头配合的斜面，所述螺纹孔和所述顶紧螺栓的上端之间设有卡紧槽，顶紧螺栓的上端设有卡紧块，沉孔内设有L形垫片，L形垫片的竖向延伸端位于所述沉孔内，所述顶紧螺栓的上端外周面设有多个定位槽；还包括顶紧块复位装置；旋紧顶紧螺栓，顶紧螺栓下端作用在顶紧块上，使得顶紧块从导向孔伸出所述主螺栓的外表面，顶紧在旋合有所述主螺栓的螺孔的内壁，起到防脱的作用。
【IPC分类】F16B39/04
【公开号】CN204985269
【申请号】CN201520196035
【发明人】涂克和, 涂增洪
【申请人】温州市鑫泰紧固件有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年4月2日