改进轮齿限位的一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及显示器与底座的摆转铰链开合机构，尤其是类笔记本式的显示器(包括液晶或LED等显示器，也包括平板型的显示屏，以下简称显示器，下同)与座体(座体内可装有电池及/或主机等，必要时也可有第二显示屏)两者相对摆转开合机构一一一种多轴多齿轴交错连杆联动型圆滑弯曲开合机构的摆转开合角度极限位置的限位挡点结构。
【背景技术】
[0002]为便于调整定位类笔记本式的显示器相对底座的俯仰摆转视角以方便使用观看，板状的显示器通常通过开合机构与板状的座体相连进行支撑和调节俯仰视角。
[0003]目前与本实用新型最为接近的现有显示器与座体两者可相对摆转的开合机构技术其结构是:参见图2，类似的所述机构一一一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构(参见图3)，其要求如下:
[0004]—种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，包括相互平行、间隔、依次顺序排布的一第一枢轴、一第二枢轴、一第三枢轴、一第四枢轴；
[0005]至少二连杆单齿轮，每一所述连杆单齿轮上均设有两轴孔，所述连杆单齿轮外部沿两所述轴孔连心线方向的一端具有齿轮轮齿，其中至少一所述连杆单齿轮的所述两轴孔分别套装在所述第一枢轴和所述第二枢轴上且其上有所述齿轮轮齿的一端处于邻近所述第二枢轴，至少一连杆单齿轮的两所述轴孔分别套装在所述第三枢轴和所述第四枢轴上且其上有所述齿轮轮齿的一端处于邻近所述第三枢轴并与套装在所述第一枢轴和所述第二枢轴上的所述连杆单齿轮上的齿轮轮齿相互啮合；
[0006]至少一连杆双齿轮，其具有两轴孔并套装在所述第二枢轴和所述第三枢轴上，所述连杆双齿轮沿两所述轴孔连线方向的两端均设有齿轮轮齿；所述连杆单齿轮能与所述连杆双齿轮绕两者同一安装枢轴的轴线相对摆转；
[0007]至少二单齿轮，其上设有一轴孔，其中至少一所述单齿轮套装在所述第一枢轴上，至少一所述单齿轮套装在所述第四枢轴上，各所述单齿轮外周部分设有齿轮轮齿并分别与相邻端侧的所述连杆双齿轮上的所述齿轮轮齿相互啮合；各所述单齿轮能与其安装在同一枢轴的所述连杆单齿轮绕该所述同一枢轴轴线相对摆转；
[0008]至少二活动耳页，其中至少一所述活动耳页与第一枢轴上的所述单齿轮共同绕所述第一枢轴轴线同步联动摆转；至少另一所述活动耳页与第四枢轴上的所述单齿轮共同绕所述第四枢轴轴线同步联动摆转。
[0009]另外，该资料中还有一个要求与本实用新型权利要求直接有关，即:
[0010]至少任意一对相互啮合的所述齿轮轮齿仅在两者之间给定的相对摆转角度内设有可相互啮合的齿轮轮齿分布，而以外则无相互啮合的所述轮齿分布，以实现对相对摆转角度的范围限位，也即形成所谓“挡点”。
[0011]以上所述的现有技术中特别是上述引述的要求，即至少任意一对相互啮合的所述齿轮轮齿(即凡有相互啮合的成对的所述齿轮轮齿都可以选择)仅在两者之间给定的相对摆转角度内设有可相互啮合的齿轮轮齿分布，而以外则无相互啮合的所述轮齿分布，以实现对相对摆转角度的范围限位，也即形成所谓“挡点”(或称限位挡点)(即当显示器需要实现最大极限开合角度范围的限位时，能借助可相互啮合的所述齿轮轮齿的数量多少及分布来限位)。虽实现了极限角度限位功能，但用没有齿来限位时对最后或最终位置啮合的一对齿轮轮齿的强度要求很高，因其受力很大，可能会超过轮齿所能承受的范围，容易断齿，且限位的角度因没有一个面止挡，限位角度位置有可能不是很精确(因齿轮轮齿受强力摆转时虽无齿仍可能有微小摆转)。
【发明内容】
[0012]为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种对现有技术一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构的限位挡点轮齿改进后的开合机构，增加啮合终点设有两已相互抵靠的抵挡面，即至少任意一对相互啮合的所述齿轮轮齿仅在两者之间给定的相对摆转角度内设有可相互啮合的齿轮轮齿分布，而以外则无相互啮合的所述轮齿分布且此时的啮合终点的一对相互啮合轮齿设有两已相互抵靠的抵挡面，用于增强相互止转的挡点限位强度和精度，即用所述该对抵挡面来承受被继续强制摆转的大力可能造成的所述齿轮轮齿损坏，大大提高最终位置啮合的一对齿轮轮齿的抗摆转强度能力，不容易断齿，且限位的角度改成了一个面止挡，几乎没有任何让位可能，限位角度位置更加精确，最终更好、更强、更准地实现极限角度限位挡点功能。
[0013]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:改进轮齿限位的一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，包括第一枢轴、第四枢轴、单齿轮、连杆双齿轮、齿轮轮齿，其特征是，至少任意一对相互啮合的所述齿轮轮齿仅在两者之间给定的相对摆转角度内设有可相互啮合的齿轮轮齿分布，而以外则无相互啮合的所述齿轮轮齿分布且此时进入啮合终点的一对相互啮合所述齿轮轮齿旁设有两已相互抵靠的抵挡面，用于增强相互止转的挡点限位强度和精度。
[0014]进一步地，所述抵挡面可以是平面。
[0015]进一步地，所述抵挡面在允许的最大与最小同心包容圆弧内面积最大，以进一步提高止挡处的有效接触面积以及强度和精度。
[0016]进一步地，所述第一枢轴、所述第四枢轴与其上的所述单齿轮的孔的配合为非圆形轴适配非圆形孔，从而同步摆转并传递和分担受力。
[0017]本实用新型的有益效果是，当到达极限挡点限位位置，啮合终点的一对相互啮合轮齿设有两已相互抵靠的抵挡面，用于增强相互止转的挡点限位强度和精度，即用所述该对抵挡面来承受被继续强制摆转的大力可能造成的所述齿轮轮齿损坏，大大提高最终位置啮合的一对齿轮轮齿的抗摆转强度能力，不容易断齿，且限位的角度改成了一个面止挡，几乎没有任何让位可能，限位角度位置更加精确，最终更好、更强、更准地实现极限角度限位挡点功能。
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0019]图1是本实用新型中的齿轮轮齿限位结构示意图。
[0020]图2是现有技术中的齿轮轮齿限位结构示意图。
[0021]图3是现有技术一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构整体轴测构造示意图。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型整体构造与在现有技术一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构(参见图3)几乎完全相同，仅仅只是对现有技术其中的相互啮合的齿轮轮齿局部结构(参见图2)进行了改进，显然，改进涉及的件很局限，结构非常明显，实施很简单，因此很多内容没必要赘述(因两者绝大多数件都完全相同，整体结构太相近了，故请注意，附图中未另单独画出形如图3所示但却为本实用新型的整体结构轴测图)，以下只择其要点说明【具体实施方式】:
[0023]参见图1，改进轮齿限位的一种多齿轴交错连杆联动型圆滑开合机构，包括第一枢轴11、第四枢轴14、单齿轮20、连杆双齿轮30、齿轮轮齿，其特征是，至少任意一对相互啮合的所述齿轮轮齿仅在两者之间给定的相对摆转角度内设有可相互啮合的齿轮轮齿分布，而以外则