齿轮检测开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明一般而言涉及一种以非接触方式检测齿轮速比的技术，更特别地，涉及一种用于检测齿轮速比的齿轮检测开关，相比于接触型开关，其基于霍尔器件以非接触方式被驱动，从而半永久地进行操作。
【背景技术】
[0002]一般而言，虽然安装到手动变速器的用于车辆的齿轮检测开关主要由机械接触型开关组成，但为了改进响应能力、延长寿命、制造生态友好部件等目的，并且由于混合动力车辆(HEV)或电动车辆(EV)的分布，使用霍尔器件(或霍尔集成电路)的非接触齿轮检测开关已经引入到车辆中。
[0003]控制棘爪(finger)和轨道安装在变速器(特别是手动变速器)中，并且与变速杆互相连接，在其中安装接触型齿轮检测开关的情况下，当受到驾驶员驱动时，它们围绕控制轴旋转从而旋转的控制棘爪压触开关的连接端子，由此产生并传输电换挡信号。
[0004]相比之下，在安装基于霍尔器件的非接触型齿轮检测开关的情况下，开关使用霍尔电压产生电换挡信号并传输该电换挡信号，所述霍尔电压由旋转的控制棘爪和开关之间的气隙产生。
[0005]常规的接触型齿轮检测开关构造成使得，当推杆被控制棘爪推动时，安装在开关中的活动触点与端子形成机械接触以产生换挡信号，然后开关传输换挡信号至变速器控制单元(TCU)。但是，接触型开关的问题在于，相比于非接触型开关寿命相对较短，这是因为开关操作是基于机械摩擦接触。
[0006]此外，常规的非接触齿轮检测开关也存在问题，应该被手动安装在开关中的已磁化的磁体的磁极在装配中方向偏离，从而导致误差。另外，在壳体具有压配组装结构的情况下，湿气和外来杂质通过组装结构可容易地从外部引入到壳体中。另外，当壳体被树脂模塑时，内部安装的磁化的磁体不能忍耐模塑(注射成型)温度，因此磁体的磁场强度由于高温去磁而降低，导致开关的操作性能降低。
[0007]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0008]本发明的各个方面旨在提供一种齿轮检测开关，其使用霍尔器件以非接触类型被驱动，从而相比于接触型开关进行半永久地操作。
[0009]在本发明的一个方面，一种齿轮检测开关装置可以包括:检测单元，磁化目标在所述检测单元的前部插入到所述检测单元中，所述检测单元具有印刷电路板(PCB);前壳体，所述前壳体具有开放的前端，所述检测单元插入到所述前壳体中从而使得所述PCB的前端通过所述开放的前端暴露；后壳体，所述后壳体连接至所述前壳体的后侧，其中在所述前壳体和所述后壳体之间的连接边界模塑有模塑材料；霍尔传感器装置，所述霍尔传感器装置联接至所述PCB的暴露的前端；以及完成封闭件，所述完成封闭件在所述前壳体的开放的前端上被模塑。
[0010]所述磁化目标在所述完成封闭件被模塑之后被磁化。
[0011]所述磁化目标以非磁化状态插入到所述检测单元中，在所述前壳体和所述后壳体连接并且所述连接边界被模塑之后，所述磁化目标被磁化。
[0012]所述检测单元可以具有前延伸部，所述磁化目标插入到所述前延伸部中。
[0013]所述检测单元可以具有前延伸部，所述霍尔传感器装置联接到所述前延伸部中。
[0014]所述检测单元可以在其下端处具有通孔，所述PCB通过所述通孔插入到所述检测单元中，从而使得所述PCB的前端位于所述检测单元的前端处。
[0015]所述齿轮检测开关装置可以进一步包括:控制棘爪，所述控制棘爪可以具有朝着所述完成封闭件的台阶式部件，所述控制棘爪与所述完成封闭件的前端间隔开，其中所述控制棘爪构造成使得，当执行换挡操作时，所述控制棘爪相对于所述完成封闭件滑动从而使得到所述霍尔传感器装置的距离变化。
[0016]所述控制棘爪的台阶式部件通过倾斜表面进行限定，所述倾斜表面形成为楔形榫头形状从而不朝着所述霍尔传感器装置暴露。
[0017]在本发明的另一方面，一种制造齿轮检测开关装置的方法可以包括:将所述磁化目标插入到所述检测单元的前端，并且将印刷电路板(PCB)联接至所述检测单元；将所述检测单元通过所述前壳体的开放的前端插入到所述前壳体中，将所述后壳体连接至所述前壳体；并且将所述霍尔传感器装置联接至所述PCB的前端；用模塑材料模塑所述前壳体和所述后壳体之间的所述连接边界以及所述前壳体的所述开放的前端；以及磁化所述磁化目标。
[0018]通过将所述前壳体插入到电流通过的线圈的中心来磁化所述磁化目标。
[0019]根据本发明的示例性实施方案，齿轮检测开关使用霍尔器件以非接触方式被驱动，从而相比于接触型开关进行半永久地操作。
[0020]另外，齿轮检测开关为非接触类型以使用永久磁体和霍尔集成电路来检测磁场强度的变化，而没有磨损引起的接触损坏，从而相对于相关技术具有延长的寿命。
[0021]此外，齿轮检测开关能够防止控制棘爪的磨损和由于外来杂质导致的接触误差，从而相对于相关技术提供了改进的响应能力。
[0022]另外，齿轮检测开关能够利用单一传感器(开关)检测大量气隙，因此，当控制棘爪和轨道中的气隙共同形成在一个位置处时，有可能使单一传感器以非接触方式检测到许多的齿轮速比。
[0023]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0024]图1为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的分解立体图。
[0025]图2为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的印刷电路板(PCB)的视图。
[0026]图3和4为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的检测单元的视图。
[0027]图5和6为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的所述检测单元的视图。
[0028]图7为显示图2的齿轮检测开关的磁化过程的视图。
[0029]图8和9为显示图2的齿轮检测开关的操作的视图。
[0030]应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0031]在这些图形中，贯穿附图的数个图形，附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。
【具体实施方式】
[0032]下面将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0033]下文将参考附图对本发明的优选实施方案进行详细描述。
[0034]图1为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的分解立体图。图2为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的印刷电路板(PCB)的视图。图3和4为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的检测单元的视图。图5和6为根据本发明的示例性实施方案的齿轮检测开关的所述检测单元的视图。图7为显示图2的齿轮检测开关的磁化过程的视图。图8和9为显示图2的齿轮检测开关的操作的视图。
[0035]齿轮检测开关包括:检测单元100，其具有印刷电路板(PCB) 200，磁化目标120在检测单元100的前部插入其中；前壳体300，其具有开放的前端320，检测单元100插入到所述前壳体300中，从而PCB200的前端通过该开放的前端320暴露；后壳体400，其连接至前壳体300的后侧，其中前壳体和后壳体之间的连接边界420模塑有模塑材料；霍尔传感器装置240，其联接至PCB200的暴露的前端；以及完成封闭间340，其在前壳体300的开放的前端320上被模塑。
[0036]如图1所示，检测单元100在其中容纳磁化目标120。具体而言，磁化目标120插入到检测单元中，如图3所示。在这种情况下，磁化目标120还未被磁化。
[0037]检测单元100设置有