矿用直驱电机车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种矿用牵引电机车。
【背景技术】
[0002]现有的矿用牵引电机车采用电机配减速装置的方式，将电机的高转速、低扭矩的输出功率转变为低转速，高扭矩的牵引功率，需要通过减速装置才能将电机功率转换为机车的牵引功率。它的缺点的有下面几点，一、传动损耗，减速装置都有传动损耗，应用于机车的传动效率从70%到90%不等。二、传动噪声大，因为加工精度不高，减速装置在运行时有高达80分贝的噪声。三、减速装置加工难度大，减速装置内的齿轮加工时需要高精度机床、高精度齿轮检测设备、高素质的装配人员，三项满足才能达到使用要求。四、维护难度大，减速装置在使用过程中会有磨损和断齿发生，在维护时需要将减速装置从机车中吊出，再将减速装置散体，其中的工作量很大，对维护人员的素质要求高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种采用直驱电机直接驱动电机车车轮矿用牵引电机车。
[0004]本实用新型的技术方案是，一种矿用直驱电机车，在电机车车体的车架上装有直驱电机，所述的直驱电机为双轴直驱电机，电机车车轮直接装在直驱电机输出轴上，在电机车驾驶室中装有直驱电机调速装置。
[0005]在电机车的车架上装有一对直驱电机，电机车的一对车轮都直接装在直驱电机输出轴上。
[0006]本实用新型具有如下的技术效果，采用直驱电机直接驱动电机车车轮，减去中间的减速装置，其运行时噪声可低于30分贝。直驱电机转子即轮轴，不需要减速装置，降低生产成本，使用中不存在减速装置的维护和保养等问题，降低了使用成本。
【附图说明】
[0007]图1本实用新型的结构示意图。
[0008]图2是图1的A — A剖面视图。
[0009]图3是图1的B— B剖面视图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、图2、图3所示，一种矿用直驱电机车，在电机车车体I的车架3上装有直驱电机5，所述的直驱电机5为双轴直驱电机，电机车车轮4直接装在直驱电机5输出轴上，在电机车驾驶室2中装有直驱电机调速装置6 ;在电机车的车架3上装有一对直驱电机5，电机车的一对车轮4都直接装在直驱电机5输出轴上。
[0011]直驱电机是一种高极对数电机，它将原来依靠减速装置获得的减速比，直接用提高电机极对数来实现。电机的转子从电机的两端伸出，电机车的轮子安装在直驱电机两端的转轴上，直驱电机转一圈，车轮也转一圈。电机调速装置，控制直驱电机正转、反转、起动、调速实现操作人员意图。
【主权项】
1.一种矿用直驱电机车，其特征在于:在电机车车体(I)的车架(3)上装有直驱电机(5)，所述的直驱电机(5)为双轴直驱电机，电机车车轮⑷直接装在直驱电机(5)输出轴上，在电机车驾驶室(2)中装有直驱电机调速装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种矿用直驱电机车，其特征在于:在电机车的车架(3)上装有一对直驱电机(5)，电机车的一对车轮(4)都直接装在直驱电机(5)输出轴上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用直驱电机车，在电机车车体的车架上装有直驱电机，所述的直驱电机为双轴直驱电机，电机车车轮直接装在直驱电机输出轴上，在电机车驾驶室中装有直驱电机调速装置。本实用新型具有如下的技术效果，采用直驱电机直接驱动电机车车轮，减去中间的减速装置，其运行时噪声可低于30分贝。直驱电机转子即轮轴，不需要减速装置，降低生产成本，使用中不存在减速装置的维护和保养等问题，降低了使用成本。
【IPC分类】B61C9/44
【公开号】CN204750160
【申请号】CN201520529346
【发明人】何冰, 杨建国
【申请人】湖南南电电气有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月21日