制动底板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种制动件，尤其涉及一种制动底板。
【背景技术】
[0002]现有的汽车技术中，凸轮轴衬套一般使用纯铜，或铜、钢复合而成，在铜层上无油槽，在制动底板上也未设置黄油口和黄油通道，凸轮轴衬套不能存储黄油，不能长期有效的润滑凸轮轴，凸轮轴的磨损快，使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种制动板，其结构包括制动凸轮轴衬套孔，其改进在于:制动底板上还设置有黄油口和黄油通道，黄油口位于与防尘罩连接的制动底板一侧的端面上并与制动凸轮轴衬套孔相邻，黄油通道位于制动底板内部，黄油通道的两端分别与黄油口和制动凸轮轴衬套孔相通;黄油口的内腔中设置有与黄油嘴连接的内螺纹。
[0004]进一步，为了便于黄油通道的加工，本实用新型还作了如下的改进:黄油通道的截面成卜形。
[0005]本实用新型的有益技术效果为:结构简单，加工方便，能给凸轮轴衬套提供黄油注入通道，能长期有效的润滑凸轮轴，降低了凸轮轴的磨损，延长了凸轮轴的使用寿命。
【附图说明】
[0006]图I为本实用新型的不意图；
[0007 ]图2为现有技术的不意图；
[0008]图中：制动底板I，制动凸轮轴衬套孔2，黄油口3，黄油通道4。
[0009]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型的结构包括:制动凸轮轴衬套孔2，制动底板I上还设置有黄油口3和黄油通道4，黄油口 3位于与防尘罩连接的制动底板I 一侧的端面上并与制动凸轮轴衬套孔2相邻，黄油通道4位于制动底板I内部，黄油通道4的两端分别与黄油口 3和制动凸轮轴衬套孔2相通;黄油口 3的内腔中设置有与黄油嘴连接的内螺纹。
[0011]进一步，黄油通道4的截面成卜形。
[0012]黄油口 3和黄油通道4的加工工艺：
[0013]第一步:在制动底板I加工一个通孔I，使该通孔I与制动凸轮轴衬套孔2垂直；
[0014]第二步:再在与防尘罩连接的制动底板I一侧的端面上加工一个通孔Π，使通孔Π与通孔I连通，在通孔Π中加工与黄油嘴连接的内螺纹，得到黄油口3;
[0015]第三步：用焊接的方式将制动底板I端部上的通孔I的开口处封堵，得到黄油通道4。也可以用其他方式来封堵制动底板I端部上的通孔I的开口处。
[0016]上述实施例为本实用新型优选的【具体实施方式】，本领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内进行的等同变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种制动底板，包括制动凸轮轴衬套孔(2)，其特征在于:所述制动底板（I)上还设置有黄油口（3)和黄油通道(4)，黄油口（3)位于与防尘罩连接的制动底板(I)一侧的端面上并与制动凸轮轴衬套孔(2)相邻，黄油通道(4)位于制动底板（I)内部，黄油通道(4)的两端分别与黄油口（3)和制动凸轮轴衬套孔(2)相通;所述黄油口（3)的内腔中设置有与黄油嘴连接的内螺纹。2.根据权利要求I所述的制动底板，其特征在于:所述黄油通道(4)的截面成卜形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种制动板，其结构包括制动凸轮轴衬套孔，制动底板上还设置有黄油口和黄油通道，黄油口位于与防尘罩连接的制动底板一侧的端面上并与制动凸轮轴衬套孔相邻，黄油通道位于制动底板内部，黄油通道的两端分别与黄油口和制动凸轮轴衬套孔相通；黄油口的内腔中设置有与黄油嘴连接的内螺纹，黄油通道的截面成├形。本实用新型的有益技术效果为：结构简单，加工方便，能给凸轮轴衬套提供黄油注入通道，能长期有效的润滑凸轮轴，降低了凸轮轴的磨损，延长了凸轮轴的使用寿命。
【IPC分类】F16D65/02, F16N1/00
【公开号】CN205154973
【申请号】CN201520991975
【发明人】张乾义, 陈作云
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月4日