鼓式制动器制动底板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车制动器中的一种鼓式制动器制动底板，包括底板，以及底板上的中心安装孔、凸轮孔和支撑销孔，凸轮孔上设有与之配合的支撑轴套；底板上沿着支撑销孔轴向方向设有加强板，加强板上设有与支撑销孔相配合的通孔；底板的外缘固定连接有防尘罩固定环。本实用新型在底板下端焊接的凸轮轴支撑轴套增加制动凸轮轴接触面积，降低了对凸轮孔的磨损；在底板背面焊接防尘罩固定环是为了防止细小砂石飞溅入制动器内；在底板上端焊接制动蹄支销加强板以加强支销装配后支撑刚度。
【专利说明】鼓式制动器制动底板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动器中的制动底板。
【背景技术】
[0002]制动器是汽车重要的安全部件，目前，国内的载货汽车制动器普遍采用鼓式制动器结构，制动底板是鼓式制动器总成中除制动鼓外各零件的安装基体，制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩，为保证制动底板有足够的刚度，现阶段国内制动底板普遍采用铸造工艺生产，铸造技术成熟，但铸造工艺复杂、铸造缺陷多，单位成本高、环境污染大；在国内，该项目较少单位进行相关研究和试验，主要原因在于制动底板作为汽车制动器各零件的安装基体，要求产品具足够的刚度和强度，不允许失效，这样对产品结构和材料都提出了较高要求，同时对焊接工艺要求也相应增高。在国外，由于大量新技术和新材料的应用，冲焊结构制动底板技术已较成熟，并已批量装配载货汽车，工艺过程实现了节能、环保。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种强度高、防尘效果好的鼓式制动器制动底板。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种鼓式制动器制动底板，包括底板，以及底板上的中心安装孔、凸轮孔和支撑销孔，凸轮孔上设有与之配合的支撑轴套；底板上沿着支撑销孔轴向方向设有加强板，加强板上设有与支撑销孔相配合的通孔；底板的外缘固定连接有防尘罩固定环。
[0005]该方案中的底板经切割落料、成形翻边、压筋而成，材料采用高强度低合金钢板，厚度为12_ ;在底板下端焊接的凸轮轴支撑轴套增加制动凸轮轴接触面积，降低了对凸轮孔的磨损；在底板背面焊接防尘罩固定环是为了防止细小砂石飞溅入制动器内；在底板上端焊接制动蹄支销加强板以加强支销装配后支撑刚度。本实用新型结构合理，强度和刚度达到相同规格铸造底板技术要求。工艺简单，易于实现机械化大批量生产。充分利用新材料、新技术以及新工艺对传统工艺加以改造。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0007]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型实施例的半剖面示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1和图2所示，本实用新型提供一种鼓式制动器制动底板，包括底板1，底板上的中心安装孔2，底板I上的凸轮孔5和支撑销孔，凸轮孔5上设有与之配合的支撑轴套6 ;底板I上沿着支撑销孔轴向方向设有加强板3，加强板3上设有与支撑销孔相配合的通孔7 ;底板I的外缘固定连接有防尘罩固定环4。
[0010]该方案中的底板I经切割落料、成形翻边、压筋而成，材料采用高强度低合金钢板，厚度为12_ ;在底板I下端焊接的凸轮轴支撑轴套6增加制动凸轮轴接触面积，降低了对凸轮孔5的磨损；在底板I背面焊接防尘罩固定环4是为了防止细小砂石飞溅入制动器内；在底板I上端焊接制动蹄支销加强板3以加强支销装配后支撑刚度。
[0011]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.一种鼓式制动器制动底板，包括底板，以及底板上的中心安装孔、凸轮孔和支撑销孔，其特征在于:凸轮孔上设有与之配合的支撑轴套；底板上沿着支撑销孔轴向方向设有加强板，加强板上设有与支撑销孔相配合的通孔；底板的外缘固定连接有防尘罩固定环。
【文档编号】F16D65/02GK203453346SQ201320104160
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年3月7日 优先权日:2013年3月7日
【发明者】康中帝, 谢明智, 刘学义 申请人:重庆市双桥区中帝汽车配件制造有限公司