一种自动喷气散热的盘式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械制动设备领域，尤其涉及一种自动喷气散热的盘式制动器。
【背景技术】
[0002]制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]目前汽车工业中，使用广泛的一种制动器，是盘式制动器。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。
[0004]盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分栗、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。
[0005]目前的制动器都未配备主动强制散热降温装置，在重载工作的情况下，经常因制动器温度上升过快，易于出现制动摩擦力过热损耗，以致产生了事故隐患。但为了保障装置工作时的安全性能，操作人员在使用制动器时，会自发的违规加装了制动器淋水散热降温装置。由于该装置属于违规改装，并且改装技术粗燥，使用零件质量得不到保证，其安全性有待于通过试验认可。此外，散热装置需要和制动器同步运行，而目前改装的散热装置，需要人工手动开启，非常的不便，并且易于发生意外事故。
[0006]因此，目前市场上需要一种制动器，配备了散热功能，并且该功能能够随制动器的工作自发的进行散热作用，并且为了保证制动器的质量，散热装置的体积不能过大，并且重量必须轻。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种自动喷气散热的盘式制动器，结构简单、安全性高，能够在制动器工作的同时，自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可
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[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种自动喷气散热的盘式制动器，包括制动盘和安装架，所述制动盘设置有轮毂并通过该轮毂安装于汽车车轮上，所述安装架上滑动设置有活塞柱，所述活塞柱前端设置有动摩擦片，所述安装架包括设置于前端的卡钳部，所述卡钳部上设置有静摩擦片，所述动摩擦片、所述静摩擦片和所述制动盘配合工作实现制动，所述活塞柱尾端和所述安装架之间设置有液压腔，所述液压腔内注满液压油，所述安装架上还活动设置有通气管，所述通气管前端设置有喷气头，所述通气管尾端通过连接块和所述活塞柱相连，所述通气管上方设置有进气口，所述安装架上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴，所述安装孔的口部设置有挡板，所述挡板和所述导气嘴之间设置有弹簧，所述导气嘴通过软管连接有气栗，所述导气嘴端部设置有和所述进气口配合的出气管。这样设置，本装置就能够在制动器刚开始工作，开始制动的时候，就开始对制动件进行降温工作，反应灵敏迅速。并且采用气冷的方式，不会对制动件产生不良影响。
[0009]上述技术方案中，优选地，所述喷气头上设置有若干个喷气口，所述喷气口开口朝向所述制动盘。
[0010]上述技术方案中，优选地，所述连接块和所述安装架之间设置有复位弹簧。
[0011 ] 上述技术方案中，优选地，所述卡钳部上设置有和所述通气管配合的触动开关，所述触动开关连接有所述气栗。
[0012]本实用新型结构简单、安全性高，能够在制动器工作的同时，自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可靠。
【附图说明】
[0013]图I是本实用新型结构示意图。
[0014]图2是本实用新型导气嘴及其周边结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述：如图I至图2所示，一种自动喷气散热的盘式制动器，包括制动盘I和安装架2，所述制动盘I设置有轮毂11并通过该轮毂11安装于汽车车轮上，所述安装架2上滑动设置有活塞柱3，所述活塞柱前端设置有动摩擦片31，所述安装架2包括设置于前端的卡钳部21，所述卡钳部21上设置有静摩擦片211，所述动摩擦片31、所述静摩擦片211和所述制动盘I配合工作实现制动，所述活塞柱3尾端和所述安装架2之间设置有液压腔22，所述液压腔22内注满液压油，所述安装架2上还活动设置有通气管4，所述通气管4前端设置有喷气头41，所述通气管4尾端通过连接块32和所述活塞柱3相连，所述通气管4上方设置有进气口 42，所述安装架2上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴6，所述安装孔的口部设置有挡板63，所述挡板63和所述导气嘴6之间设置有弹簧64，所述导气嘴6通过软管62连接有气栗，所述导气嘴6端部设置有和所述进气口 42配合的出气管61。这样设置，本装置就能够在制动器刚开始工作，开始制动的时候，就开始对制动件进行降温工作，反应灵敏迅速。并且采用气冷的方式，不会对制动件产生不良影响。
[0016]所述喷气头41上设置有若干个喷气口，所述喷气口开口朝向所述制动盘I。设置有喷气口，能够增加喷射在制动盘I上的气流的速度，从而提高散热效果。
[0017]所述连接块32和所述安装架2之间设置有复位弹簧43。设置有复位弹簧43，能够在停止制动的时候，使得通气管4恢复原位。
[0018]所述卡钳部21上设置有和所述通气管4配合的触动开关5，所述触动开关5连接有所述气栗。这样设置，能够精准的实现，制动的同时就开始喷气散热，在停止制动的同时，就停止喷气散热。
[0019]本装置这样设置之后，就能够在制动的同时，对制动盘进行散热。具体情况如下所表述。
[0020]当需要制动的时候，使用者踩下刹车，使得液压油栗对液压腔22注入液压油，从而推动活塞柱3滑动，这就使得活塞柱3上的动摩擦片31就贴在制动盘I上，然后继续注油，直到制动盘I贴在静摩擦片211上，此时，就开始制动了。
[0021]当活塞柱3活动时，通气管4就会在连接块32的作用下开始滑动。当通气管4的前端触碰到触动开关5时，气栗就开始工作。与此同时，通气管4移动后使得导气嘴6的出气管61对准进气口 42，当气栗工作之后，就会输送空气通过导气嘴6进入到通气管4中。这些空气通入通气管4中，再进入喷气头41，最终从喷气口喷射到制动盘I上进行散热。
[0022]当停止制动的时候，复位弹簧43顶在连接块32上，并推动连接块32移动，从而使得使得通气管4恢复原位。并且，通气管4的前端离开触动开关5，使得气栗停止工作。这样，散热工作就结束了。
[0023]本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
[0024]本实用新型结构简单、安全性高，能够在制动器工作的同时，自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可靠。
【主权项】
1.一种自动喷气散热的盘式制动器，包括制动盘（I)和安装架（2)，所述制动盘（I)设置有轮毂（11)并通过该轮毂（11)安装于汽车车轮上，所述安装架（2)上滑动设置有活塞柱（3)，所述活塞柱前端设置有动摩擦片（31)，所述安装架（2)包括设置于前端的卡钳部(21)，所述卡钳部（21)上设置有静摩擦片（211)，所述动摩擦片（31)、所述静摩擦片（211)和所述制动盘（I)配合工作实现制动，所述活塞柱（3)尾端和所述安装架（2)之间设置有液压腔（22)，所述液压腔（22)内注满液压油，其特征在于：所述安装架（2)上还活动设置有通气管（4)，所述通气管（4)前端设置有喷气头（41)，所述通气管（4)尾端通过连接块(32)和所述活塞柱（3)相连，所述通气管（4)上方设置有进气口（42)，所述安装架（2)上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴￠)，所述安装孔的口部设置有挡板（63)，所述挡板￠3)和所述导气嘴（6)之间设置有弹簧（64)，所述导气嘴（6)通过软管￠2)连接有气栗，所述导气嘴（6)端部设置有和所述进气口（42)配合的出气管（61)。2.根据权利要求I所述的一种自动喷气散热的盘式制动器，其特征在于：所述喷气头(41)上设置有若干个喷气口，所述喷气口开口朝向所述制动盘（I)。3.根据权利要求I所述的一种自动喷气散热的盘式制动器，其特征在于：所述连接块(32)和所述安装架（2)之间设置有复位弹簧（43)。4.根据权利要求I所述的一种自动喷气散热的盘式制动器，其特征在于：所述卡钳部(21)上设置有和所述通气管（4)配合的触动开关（5)，所述触动开关（5)连接有所述气栗ο
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动喷气散热的盘式制动器，包括制动盘和安装架，安装架上滑动设置有活塞柱，活塞柱前端设置有动摩擦片，安装架包括设置于前端的卡钳部，卡钳部上设置有静摩擦片，活塞柱尾端和安装架之间设置有液压腔，液压腔内注满液压油，安装架上还活动设置有通气管，通气管前端设置有喷气头，通气管尾端通过连接块和活塞柱相连，通气管上方设置有进气口，安装架上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴，安装孔的口部设置有挡板，挡板和导气嘴之间设置有弹簧，导气嘴通过软管连接有气泵，导气嘴端部设置有和进气口配合的出气管。与现有技术相比，本实用新型结构简单、安全性高，能够自发的对制动件进行降温工作，工作迅速可靠。
【IPC分类】F16D55/22, F16D65/14
【公开号】CN205154969
【申请号】CN201520862140
【发明人】陈军林
【申请人】嘉善烽火节能设备有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月31日