一体式尾座及带有一体式尾座的同步带模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动化生产设备技术领域，尤其是指一种一体式尾座及带有一体式尾座的同步带模组。
【背景技术】
[0002]在加工制造业，随着人工成本的增加和科学技术的进步，自动化加工设备越来越受到人们的青睐，但自动化设备的推广必然涉及自动化设备的投入制造成本和维护检修成本。同步带模组是自动化生产设备的重要部件，其结构稳定性、运行精度和制造成本也直接影响到自动化生产设备稳定性和加工精度。
[0003]市面上的同步带模组的尾座均采用的拼接式结构，即沿着安装轴承的安装孔的中间分开，以便于安装同步轮、轴和轴承部件，但由于其尾座采用的是拼接式结构，组装拼接时产生的误差容易导致同步轮、轴和轴承等部件安装也产生位置误差，并且产生的累计误差会导致同步轮的位置产生偏差较大，严重时不仅影响同步带模组的执行精度，还会造成同步带的提前磨损。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效减小组装误差，提高同步带模组的组装精度的一体式尾座。
[0005]本实用新型还提供了一种带有一体式尾座的同步带模组，该同步带模组件大大简化了其组装难度，组装精度得到有效保证，其运行中的执行精度更高。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]—体式尾座，包括中空本体，该中空本体的两侧均设置有轴承安装侧板，轴承安装侧板与中空本体一体成型，该轴承安装侧板开设有轴承安装孔，所述中空本体装设有封闭盖，该封闭盖的两侧沿分别与两个轴承安装侧板的边沿处抵接。
[0008]优选的，所述封闭盖呈U字形或V字形，所述轴承安装侧板的外端与封闭盖的形状相对应。
[0009]优选的，所述轴承安装孔的外侧装设有轴承端盖。
[0010]优选的，所述中空本体与导轨梁连接的一面设置有下沉校准面，该下沉校准面的形状与导轨梁的端面形状相对应。
[0011 ] 优选的，所述下沉校准面的下沉深度为0.5mm?8mm。
[0012]带有一体式尾座的同步带模组，包括一体式尾座及导轨梁，所述中空本体与导轨梁连接的一面设置有下沉校准面，该下沉校准面的形状与导轨梁的端面形状相对应，导轨梁的端部嵌入下沉校准面形成的凹坑中并与下沉校准面抵接。
[0013]优选的，所述下沉校准面的下沉深度为0.5mm?8mm。
[0014]优选的，所述导轨梁的侧壁开设有用于容置传感器的容置槽。
[0015]优选的，所述容置槽内装设有传感器，用于连接传感器的导线嵌设于容置槽内，所述一体式尾座的侧面开设有导线缺口，该导线缺口的位置与容置槽的端口对应。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]本实用新型提供了一种一体式尾座，在同步带模组的组装过程中，将先将同步轮、轴、轴承预装为同步轮组，再将同步轮组从轴承安装孔穿入中空本体，再用轴承端盖固定即可。本实用新型的尾座采用一体式结构，避免拼装时造成的误差而影响同步带模组的安装精度和运行中的执行精度。
[0018]本实用新型还提供了一种带有一体式尾座的同步带模组，导轨梁的端部嵌入下沉校准面形成的凹坑中并与下沉校准面抵接，之后采用螺钉将一体式尾座与导轨梁锁紧，本实用新型中，一体式尾座与导轨梁之间的剪切力通过凹坑的边缘与导轨梁的端部侧面之间的抵接实现，上述螺钉仅仅需提供锁紧的拉力，无需承担剪切力，从而大大提高了一体式尾座和导轨梁之间的连接紧固性，同步带模组的稳定性更高，使用寿命更长。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型一体式尾座的立体结构示意图。
[0020]图2为本实用新型同步带模组的立体结构分解示意图。
[0021]图3为本实用新型一体式尾座与同步带模组的展开时的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
[0023]如附图1和图3所示为一种一体式尾座的一个实施例，包括中空本体11，所述中空本体11的两侧均设置有轴承安装侧板12，轴承安装侧板12与中空本体11 一体成型，该轴承安装侧板12开设有轴承安装孔13，所述中空本体11装设有封闭盖14，该封闭盖14的两侧沿分别与两个轴承安装侧板12的边沿处抵接。
[0024]在同步带模组的组装过程中，将先将同步轮、轴、轴承预装为同步轮组，再将同步轮组从轴承安装孔13穿入中空本体，再用轴承端盖15固定即可。。本实用新型的尾座采用一体式结构，避免拼装时造成的误差而影响同步带模组的安装精度和运行中的执行精度。
[0025]本实施例中，所述封闭盖14呈V字形，所述轴承安装侧板12的外端与封闭盖14的形状相对应，同步轮安装完成后，将封闭盖14盖合在两个轴承安装侧板12之间的开口处，用于防止灰尘等其他异物进入中空本体11内造成危险，同时也起到保护同步带及同步轮遭受外物碰撞的作用，安全性更高。
[0026]当然，所述封闭盖14还可以根据需要设计为U字形，保证所述轴承安装侧板12的外端与封闭盖14的形状相对应，使中空本体11的整体保持密封状态即可，同样也能达到上述技术效果。
[0027]本实施例中，所述轴承安装孔13的外侧装设有轴承端盖15，用于对同步轮组进行固定和防止灰尘等其他异物进入轴承中而影响轴承的性能。
[0028]本实施例中，所述中空本体11与导轨梁2连接的一面设置有下沉校准面16，该下沉校准面16的形状与导轨梁2的端面形状相对应，将一体式尾座与导轨梁2组装时，仅仅需要将导轨梁2的端部嵌入该下沉校准面16中即可达到精确校准的效果，无需额外进行相邻部件的准确校对工作，组装方便，组装精度高。
[0029]优选的实施方式是，所述下沉校准面16的下沉深度为3mm，既能起到将导轨梁2的端部嵌入该下沉校准面16中的目的，又能减小中空本体11的切削量，保证其结构强度。当然，所述下沉面的下沉深度还可以为0.5mm、8mm或0.5mm?8mm之间的其他数值，在保证中空本体11结构前度的前提下又能简化组装难度即可。
[0030]如图2和图3所示为一种带有一体式尾座的同步带模组的一个实施例，包括一体式尾座及导轨梁2，所述中空本体11与导轨梁2连接的一面设置有下沉校准面16，该下沉校准面16的形状与导轨梁2的端面形状相对应，导轨梁2的端部嵌入下沉校准面16形成的凹坑中并与下沉校准面16抵接，之后采用螺钉将一体式尾座与导轨梁2锁紧，本实用新型中，一体式尾座与导轨梁2之间的剪切力通过凹坑的边缘与导轨梁2的端部侧面之间的抵接实现，上述螺钉仅仅需提供锁紧的拉力，无需承担剪切力，从而大大提高了一体式尾座和导轨梁2之间的连接紧固性，同步带模组的稳定性更高，使用寿命更长。
[0031]优选的实施方式是，所述下沉校准面16的下沉深度为3mm，既能起到将导轨梁2的端部嵌入该下沉校准面16中的目的，又能减小中空本体11的切削量，保证其结构强度。当然，所述下沉面的下沉深度还可以为2mm、4_或0.5_?8_之间的其他数值，在保证中空本体11结构前度的前提下又能简化组装难度即可。
[0032]本实施例中，所述导轨梁2的侧壁开设有用于容置传感器的容置槽21。具体的，所述容置槽21内装设有传感器，用于连接传感器的导线嵌设于容置槽21内，所述一体式尾座的侧面开设有导线缺口 17，该导线缺口 17的位置与容置槽21的端口对应，导线从该导线缺口 17穿出。本实用新型中无需在导轨梁2的外侧额外安装用于固定传感器的支撑部件，大大减小了同步带模组的占用空间，其结构更加紧凑，外形更精简和美观。
[0033]上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一体式尾座，包括中空本体(11)，其特征在于:所述中空本体(11)的两侧均设置有轴承安装侧板(12)，轴承安装侧板(12)与中空本体(11)一体成型，该轴承安装侧板(12)开设有轴承安装孔(I3)，所述中空本体(11)装设有封闭盖(I4)，该封闭盖(I4)的两侧沿分别与两个轴承安装侧板(12)的边沿处抵接。2.根据权利要求1所述的一体式尾座，其特征在于:所述封闭盖(14)呈U字形或V字形，所述轴承安装侧板(12)的外端与封闭盖(14)的形状相对应。3.根据权利要求1所述的一体式尾座，其特征在于:所述轴承安装孔(13)的外侧装设有轴承端盖(15)。4.根据权利要求1所述的一体式尾座，其特征在于:所述中空本体(11)与导轨梁(2)连接的一面设置有下沉校准面(16)，该下沉校准面(16)的形状与导轨梁(2)的端面形状相对应。5.根据权利要求4所述的一体式尾座，其特征在于:所述下沉校准面(16)的下沉深度为0.5mm ?8mm ο6.—种带有权利要求1所述一体式尾座的同步带模组，包括一体式尾座及导轨梁(2)，其特征在于:所述中空本体(11)与导轨梁(2)连接的一面设置有下沉校准面(16)，该下沉校准面(16)的形状与导轨梁(2)的端面形状相对应，导轨梁(2)的端部嵌入下沉校准面(16)形成的凹坑中并与下沉校准面(16)抵接。7.根据权利要求6所述的带有一体式尾座的同步带模组，其特征在于:所述下沉校准面(16)的下沉深度为0.5mm?8mm。8.根据权利要求6所述的带有一体式尾座的同步带模组，其特征在于:所述导轨梁(2)的侧壁开设有用于容置传感器的容置槽(21)。9.根据权利要求8所述的带有一体式尾座的同步带模组，其特征在于:所述容置槽(21)内装设有传感器，用于连接传感器的导线嵌设于容置槽(21)内，所述一体式尾座的侧面开设有导线缺口( 17)，该导线缺口( 17)的位置与容置槽(21)的端口对应。
【专利摘要】本实用新型涉及自动化生产设备技术领域，尤其是指一种一体式尾座及带有一体式尾座的同步带模组，包括中空本体，所述中空本体的两侧均设置有轴承安装侧板，所述中空本体装设有封闭盖，该封闭盖的两侧沿分别与两个轴承安装侧板的边沿处抵接。同步带模组包括一体式尾座及导轨梁，所述中空本体与导轨梁连接的一面设置有下沉校准面，导轨梁的端部嵌入下沉校准面形成的凹坑中并与下沉校准面抵接，本实用新型的尾座采用一体式结构，避免拼装时造成的误差而影响同步带模组的安装精度和运行中的执行精度。螺钉仅仅需提供锁紧的拉力，无需承担剪切力，从而大大提高了一体式尾座和导轨梁之间的连接紧固性，同步带模组的稳定性更高，使用寿命更长。
【IPC分类】F16H7/18, F16H57/00
【公开号】CN205207566
【申请号】CN201520942666
【发明人】陈志民
【申请人】东莞市远程自动化科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月23日