包括泄油通道、储油腔及出油口，储油腔和吸油通道连通，泄油通道和补给腔连通;泄压阀的第一端设置在储油腔中，泄压阀的第二端将泄油通道与储油腔隔开，其中，补给腔的设置，可以在油底壳内的油面波动时，补充储油腔需要的机油量，从而保证了机油栗总成时刻处于正常吸油状态，不间断的将机油输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，避免了相互摩擦的汽车运动件由于缺少润滑油而发生损坏。
[0028]为了防止储油腔内的机油过多，本实施例对上述实施中的机油栗总成作了进一步的优化，在本实施例中，泄压阀的第二端设置有弹簧33，泄压阀的第二端32的直径大于泄压阀的第一端31的直径，当储油腔内的油压大于预设压力时，泄压阀的第一端31向远离储油腔22的一侧移动，弹簧33被压缩，使泄油通道21与储油腔22连通，储油腔22内的机油沿泄油通道21进入补给腔13中。
[0029]其中，预设压力由储油腔的体积与进油速度等因素决定。
[0030]当储油腔22内的油压大于预设压力时，会推动泄压阀3的第一端31向远离储油腔22的一侧移动，从而弹簧33被压缩，泄压阀3的第二端32逐渐向泄油通道21侧移动，从而泄压阀的第一端31逐渐处于泄油通道21与储油腔22之间，由于泄压阀3的第二端32的直径大于泄压阀的第一端31的直径，且泄压阀的第一端31的直径不能将泄油通道与储油腔完全隔离，从而使泄油通道21与储油腔22连通，储油腔22内的机油沿泄油通道21进入补给腔13中，储油腔22内的油压逐渐降低；当储油腔22内的油压逐渐降低至低于预设压力时，弹簧33则逐渐弹出，推动泄压阀3的第一端31向靠近储油腔22的一侧移动，最终恢复至原来的位置，泄油通道与储油腔再次隔离开来。如此反复进行，保证了储油腔22内的油压不会过高而发生漏油等意外。
[0031]下面对上述实施例中机油栗总成作进一步详细的说明，本实施例中的机油栗总还包括驱动结构，驱动结构包括外部齿轮41、内部齿轮42和栗油环43，外部齿轮41和内部齿轮42均安装在驱动轴(图中未示出)上，内部齿轮42和栗油环43设置在储油结构2的内部，内部齿轮42设置在栗油环43的内侧，内部齿轮42在栗油环43内旋转栗油。
[0032]外力(一般为电机)驱动外部齿轮转动，带动驱动轴转动，从而带动内部齿轮在栗油环内旋转，机油从吸油通道被吸入至储油腔内，然后经出口输出至汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。
[0033]在具体应用过程中，机油栗总成一般需要安装在发动机上，进一步的，本实施机油栗总成还包括安装结构，用于将机油栗总成安装在发动机的缸体上。
[0034]安装结构包括第一安装体51、第二安装体52和第三安装体53，第一安装体51和吸油桶I连接，第二安装体52和储油结构2连接，第三安装体53和泄压阀3连接;第一安装体51上设置有第一螺栓安装孔54，第二安装体52上设置有第二螺栓安装孔55，第三安装体53上设置有第三螺栓安装孔56，通过各螺栓安装孔将机油栗总成安装在发动机的缸体上。优选地，吸油桶I和储油结构2相互垂直设置。
[0035]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种机油栗总成，其特征在于，包括吸油桶、储油结构和泄压阀； 所述吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，所述带孔盖板覆盖所述吸油桶的开口，所述中间隔板将所述吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且所述补给腔靠近所述带孔盖板的一端和所述吸油通道靠近所述带孔盖板的一端连通； 所述储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，所述储油腔和所述吸油通道连通，所述泄油通道和所述补给腔连通； 所述泄压阀的第一端设置在所述储油腔中，所述泄压阀的第二端将所述泄油通道与所述储油腔隔开。2.根据权利要求1所述的机油栗总成，其特征在于，所述泄压阀的第二端设置有弹簧，所述泄压阀的第二端的直径大于所述泄压阀的第一端的直径，当所述储油腔内的油压大于预设压力时，所述泄压阀的第一端向远离所述储油腔的一侧移动，所述弹簧被压缩，使所述泄油通道与所述储油腔连通，所述储油腔内的机油沿所述泄油通道进入所述补给腔中。3.根据权利要求1所述的机油栗总成，其特征在于，所述机油栗总成还包括驱动结构，所述驱动结构包括外部齿轮、内部齿轮和栗油环，所述外部齿轮和所述内部齿轮均安装在驱动轴上，所述内部齿轮和所述栗油环设置在所述储油结构的内部，所述内部齿轮设置在所述栗油环的内侧，所述内部齿轮在所述栗油环内旋转栗油。4.根据权利要求1所述的机油栗总成，其特征在于，所述吸油桶和所述储油结构相互垂直设置。5.根据权利要求2所述的机油栗总成，其特征在于，所述机油栗总成还包括安装结构，用于将所述机油栗总成安装在发动机的缸体上。6.根据权利要求5所述的机油栗总成，其特征在于，所述安装结构包括第一安装体、第二安装体和第三安装体，所述第一安装体和所述吸油桶连接，所述第二安装体和所述储油结构连接，所述第三安装体和所述泄压阀连接。7.根据权利要求6所述的机油栗总成，其特征在于，所述第一安装体上设置有第一螺栓安装孔，所述第二安装体上设置有第二螺栓安装孔，所述第三安装体上设置有第三螺栓安装孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种机油泵总成。本实用新型的机油泵总成包括吸油桶、储油结构和泄压阀；吸油桶包括带孔盖板和中间隔板，带孔盖板覆盖吸油桶的开口，中间隔板将吸油桶的内部分为补给腔和吸油通道，且补给腔靠近带孔盖板的一端和吸油通道靠近带孔盖板的一端连通；储油结构包括泄油通道、储油腔及出油口，储油腔和吸油通道连通，泄油通道和补给腔连通；泄压阀的第一端设置在储油腔中，泄压阀的第二端将泄油通道与储油腔隔开。本实用新型的机油泵总成克服了现有技术中当油底壳内的油面波动时，机油泵取不到机油，无法供应到汽车的各个润滑油道和各运动件的摩擦表面，造成的相互摩擦的汽车运动件的损坏的技术问题。
【IPC分类】F16N13/20
【公开号】CN205372032
【申请号】CN201521066574
【发明人】贾金山
【申请人】内蒙古欧意德发动机有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月17日...