机油泵总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种机油泵总成。
【背景技术】
[0002]发动机机油泵是机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源，它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量；现有机油泵从结构上来讲按分成齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式，但在泵油原理上均大同小异；现有的机油泵总成一般包括泵壳和泵盖，泵壳上设有进油腔、出油腔及与之相应的油道，运动时进油腔形成低压区、出油腔形成高压区，将油底壳内的机油送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动机件，并使机油得到滤清；泵壳与泵盖以端面相压，以密封泵壳上的各功能腔；但是，这种密封方式并不理想，尤其是对于低压区域的进油腔，由于泵壳上没有设置专门用于密封进油腔的结构，致使空气被吸入进油腔中，不仅引起机油压力不足，影响输送，而且空气与机油混合使得机油泡沫化而降低润滑质量，直接弱化了发动机的整机性能，尤其是缩短发动机的使用寿命和降低节能效果。
[0003]因此，为解决上述问题，就需要一种机油泵总成，其泵壳上设置有专门用于密封进油腔的结构，有效防止空气被吸入进油腔中，避免机油压力不足及机油泡沫化，保证机油的顺利输送和润滑质量，从而使发动机的整机性能得到强化，延长发动机使用寿命、提高节能效果。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种机油泵总成，其泵壳上设置有专门用于密封进油腔的结构，有效防止空气被吸入进油腔中，避免机油压力不足及机油泡沫化，保证机油的顺利输送和润滑质量，从而使发动机的整机性能得到强化，延长发动机使用寿命、提高节能效果。
[0005]本实用新型的机油泵总成，包括设有进油腔的泵壳，所述泵壳上还设有用于密封所述进油腔的密封槽；所述泵壳上还设有出油口及与所述出油口连通的出油腔I，所述密封槽为与所述出油腔I相通的通过填满高压机油以实现油密封的油槽。
[0006]进一步，所述泵壳上还设有与出油腔I相连通的出油腔II，所述密封槽的两端分别与所述出油腔I和所述出油腔II相通并且将所述进油腔包容在其中。
[0007]进一步，该机油泵总成还包括用于泄压的限压组件，在机油压力超出预设值时限压组件动作并使得机油从出油腔I或者出油腔II进行回流泄压。
[0008]进一步，所述进油腔包括进油腔I及进油腔II，所述进油腔I及进油腔II相互独立并且均与油底壳连通；所述进油腔II与出油腔II连通，所述限压组件包括设在进油腔II与出油腔II连通处的限压阀芯，在机油压力超出预设值时限压阀芯动作并使得机油从出油腔II回流至进油腔II。
[0009]进一步，所述限压组件还包括限压螺塞和限压弹簧，所述限压弹簧套在限压螺塞夕卜侧并以产生预紧力的方式将限压阀芯抵靠在主油道与回油口的连通处。
[0010]进一步，该机油泵总成还包括以可拆卸方式与所述泵壳配合连接的泵盖，所述泵盖压合并密封所述密封槽。
[0011]进一步，所述泵壳上设有用于与泵盖配合连接的连接孔，所述连接孔均设在密封槽的外侧。
[0012]进一步，该机油泵总成还包括内转子和外转子，所述内转子与外转子偏心设置并通过共轭齿啮合形成若干容积室，所述泵壳对应内转子与外转子脱开啮合处设置进油腔1、对应内转子与外转子进入啮合处设置出油腔I。
[0013]进一步，所述内转子设有九个外齿，外转子设有十个内齿。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的机油泵总成，其泵壳上设置有专门用于密封进油腔的密封槽，密封槽可通过油封、水封或者设置密封圈等方式有效地防止空气被吸入进油腔中，避免机油压力不足及机油泡沫化，保证机油的顺利输送和润滑质量，从而使发动机的整机性能得到强化，延长发动机使用寿命、提高节能效果。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图，如图所示:本实施例的机油泵总成，包括设有进油腔的泵壳1，所述泵壳I上还设有用于密封所述进油腔的密封槽2 ;该机油泵总成还包括以可拆卸方式与所述泵壳I配合连接的泵盖3，所述泵盖3压合并密封所述密封槽2 ;密封槽2优选通过铸造成型；泵壳I上设置有专门用于密封进油腔的密封槽2，密封槽2可通过油封、水封或者设置密封圈等方式有效地防止空气被吸入进油腔中，避免机油压力不足及机油泡沫化，保证机油的顺利输送和润滑质量，从而使发动机的整机性能得到强化，延长发动机使用寿命、提高节能效果。
[0018]本实施例中，所述泵壳I上还设有出油口 4及与所述出油口 4连通的出油腔I 51，所述密封槽2为与所述出油腔I 51相通的通过填满高压机油以实现油密封的油槽；油槽通过填充机油以使进油腔隔绝空气，其密封性好，能够有效隔绝空气；机油通过出油口 4输送到发动机的润滑部位；出油腔I 51为泵送机油的高压区域；采用本结构可实现机油泵总成的自密封，即密封槽2中的隔绝介质为发动机系统中的润滑用油，供油与密封同时进行，不存在因使用密封圈而带来的磨损问题，高压机油弥合泵壳I与泵盖3端面间的极小空隙，密封效果显著。
[0019]本实施例中，所述泵壳I上还设有与出油腔I 51相连通的出油腔II 52，所述密封槽2的两端分别与所述出油腔I 51和所述出油腔II 52相通并且将所述进油腔包容在其中；密封槽2的一端开口位于出油腔I 51、另一端开口位于出油腔II 52，形成连接出油腔I 51与出油腔II 52的通道；出油腔II 52可以是出油腔I 51的一部分，也可以独立于出油腔I 51，本实施例的出油腔I 51与出油腔II 52之间设有用于定位吸油机构的定位块，在定位块内设有连通出油腔I 51与出油腔II 52的孔道；包容是指密封槽