液压点刹制动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种液压点刹制动系统，包括液压油箱、供油部分、制动器及制动盘，供油部分和制动器设置在制动盘的两侧，所述液压油箱上设有油泵电机，油泵电机带动油泵主动齿轮旋转，油泵主动齿轮带动油泵从动齿轮转动，油泵主动齿轮和油泵从动齿轮之间形成挤油腔和吸油腔，高压液压油被挤到供油管中，一部分油液直接进入到制动器；另一部分油液推开单向油阀进入到高压储油室。本实用新型的液压点刹制动系统具有以下有益效果：一、通过液压油制动；二、利用电机供油，快捷迅速，反应灵敏；三、防止抱死拖滑：通过供油、回油管路以及单向油阀和高压储油室的设计，可以实现点刹制动效果，防止轮胎抱死拖滑，有效缩短制动距离。
【专利说明】
液压点刹制动系统
技术领域
[0001 ]本实用新型属于车辆安全领域，具体是一种液压点刹制动系统。
【背景技术】
[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使汽车中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，结构复杂，反应灵敏度不够。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种液压点刹制动系统，包括液压油箱、供油部分、制动器及制动盘，供油部分和制动器设置在制动盘的两侧，所述液压油箱上设有油栗电机，油栗电机带动油栗主动齿轮旋转，油栗主动齿轮带动油栗从动齿轮转动，油栗主动齿轮和油栗从动齿轮之间形成挤油腔和吸油腔，高压液压油被挤到供油管中，一部分油液直接进入到制动器；另一部分油液推开单向油阀进入到高压储油室。
[0004]进一步的，所述制动器由液压缸、柱塞、油缸和回位弹簧组成，液压缸一侧设有供油孔，供油孔和供油管连接，供油孔下方设有储油孔，储油孔连接到高压储油室，液压缸的另一侧设有回油孔。
[0005]进一步的，所述柱塞上设有进油孔和出油孔。
[0006]进一步的，所述柱塞内设有分成两半的顶柱，油缸内设有中心柱和阶梯孔，回位弹簧套设于顶柱和中心柱之间。
[0007]本实用新型的液压点刹制动系统具有以下有益效果:
[0008]一、通过液压油制动；二、利用电机供油，快捷迅速，反应灵敏;三、防止抱死拖滑:通过供油、回油管路以及单向油阀和高压储油室的设计，可以实现点刹制动效果，防止轮胎抱死拖滑，有效缩短制动距离。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的液压点刹制动系统结构示意图；
[0010]图2是制动器的结构图；
[ΟΟ??]图3是柱塞的结构不意图；
[0012]图4是油缸的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1所示，本实用新型的液压点刹制动系统，包括液压油箱1、供油部分、制动器3及制动盘4，供油部分和制动器3设置在制动盘4的两侧，液压油箱I上设有油栗电机5，油栗电机5带动油栗主动齿轮6旋转，油栗主动齿轮6带动油栗从动齿轮7转动，油栗主动齿轮6和油栗从动齿轮7之间形成挤油腔(高压)和吸油腔(低压)，高压液压油被挤到供油管8中，一部分油液直接进入到制动器3;另一部分油液推开单向油阀9进入到高压储油室10，做补给。
[0015]如图2-4所示，制动器3主要由液压缸12、柱塞13、油缸14和回位弹簧15组成，液压缸12—侧设有供油孔16，供油孔16和供油管8连接，供油孔16下方设有储油孔17，储油孔17连接到高压储油室10，液压缸的另一侧设有回油孔18，柱塞13上设有进油孔19和出油孔20。柱塞13内设有分成两半的顶柱21，油缸14内设有中心柱22和阶梯孔23，回位弹簧15套设于顶柱21和中心柱22之间。
[0016]来自供油管8的液压油进入到液压缸12，推动柱塞13向下运动，遮挡住储油孔17，切断与带有高压储油室10的供油管的连接，带有高压储油室的供油管不再向柱塞13内供油，柱塞13开始压缩回位弹簧15，继续下行，油缸14在液压力和回位弹簧15弹力的作用下，向外移动，推动和油缸14连接的摩擦片挤压在制动盘4上，车辆开始制动，当柱塞13下行到出油孔20与液压缸12的回油孔18形成通路时，柱塞13与油缸14之间空腔内的液压油将通过回油管11流回液压油箱I，在这个过程中制动力出现波动，像一下一下踩刹车类似点刹，制动力不再增加，车轮不会出现抱死拖滑状态，随着液压油的流失，柱塞13与油缸14之间体积减小，距离减小，回位弹簧15进一步被压缩，这个阶段制动力相对恒定，已基本完成制动。
[0017]柱塞13继续下行，柱塞13内的顶柱21顶到油缸内阶梯孔23上，柱塞13与油缸14直接刚性接触，完全制动。
[0018]以上所述及图中所示的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种液压点刹制动系统，包括液压油箱(I)、供油部分、制动器(3)及制动盘(4)，供油部分和制动器(3)设置在制动盘(4)的两侧，其特征在于:所述液压油箱(I)上设有油栗电机(5)，油栗电机(5)带动油栗主动齿轮(6)旋转，油栗主动齿轮(6)带动油栗从动齿轮(7)转动，油栗主动齿轮(6)和油栗从动齿轮(7)之间形成挤油腔和吸油腔，高压液压油被挤到供油管(8)中，一部分油液直接进入到制动器(3);另一部分油液推开单向油阀(9)进入到高压储油室(10)。2.如权利要求1所述的液压点刹制动系统，其特征在于:所述制动器(3)由液压缸(12)、柱塞(13)、油缸(14)和回位弹簧(15)组成，液压缸(12)—侧设有供油孔(16)，供油孔(16)和供油管(8)连接，供油孔(16)下方设有储油孔(17)，储油孔(17)连接到高压储油室(10)，液压缸的另一侧设有回油孔(18)。3.如权利要求2所述的液压点刹制动系统，其特征在于:所述柱塞(13)上设有进油孔(19)和出油孔(20)。4.如权利要求3所述的液压点刹制动系统，其特征在于:所述柱塞(13)内设有分成两半的顶柱(21)，油缸(14)内设有中心柱(22)和阶梯孔(23)，回位弹簧(15)套设于顶柱(21)和中心柱(22)之间。
【文档编号】F16D65/14GK205446487SQ201620057548
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】丁金鸣, 周忠友
【申请人】湖州职业技术学院