专利名称：储罐型橇装式lng供气终端的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液化天然气(LNG)输配技术领域，具体地说，涉及一种储罐型橇装式LNG供气终端，主要是供应给中小城镇、工业、汽车加油站等用户，就地气化。
背景技术：
目前LNG即液化天然气主要的输配方式是LNG在接收站气化后通过高-中-低压管网输配，这种供气方式一般的设计供气能力都较大，目前我国最大的LNG供气设备的设计供气能力达12万Nm3/天。
然而，这种供气方式也有它比较大的缺点。其一，这种输配方式要求使用地距离进口LNG的卸货地较近，同时有较大的下游用气量，否则经济性不高。因此，它比较适用于沿海人口比较多，经济较发达的地区。然而随着西气东输工程的完成，一般经济较发达地区都已开始使用西气，因此，市场份额受到一定的影响。而广大的内陆地区，虽然也有天然气的使用要求，但一般用气量较小，经济承担能力较弱，同时用气点分布较分散，不适合大型管网系统的构建。其二，一般采用此种设计方式的供气设备都比较大，占地面积也比较大。对人口较多、经济较发达的地区来说，土地资源比较稀缺，不太适宜发展占地面积大的项目，这也制约了这种天然气输配方式的使用。
中国专利CN1332327A公开的一种液化天然气供气装置，只是解决了液化天然气的低温储存问题和蒸发气体的回收问题，仍然存在占地面积大，安装拆卸不方便等问题。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，占地面积小，安装拆卸方便，可多次、多地重复使用的储罐型橇装式LNG供气终端。
实现上述目的的技术方案是一种储罐型橇装式LNG供气终端，包括低温储罐，还包括卸车增压橇、储罐增压控制橇和气化调压计量加臭橇，卸车增压橇的输出端与储罐增压控制橇的输入端连接，储罐增压控制橇的气体输出端与气化调压计量加臭橇的输入端连接，储罐增压控制橇的液体输出端与低温储罐连接，卸车增压橇由卸车增压器和安全放散管路集成，储罐增压控制橇由储罐增压器、紧急切断阀氮气系统和安全放散管路集成，气化调压计量加臭橇由BOG气化器、调压器、空温式气化器、主调压器、加臭机、电加热式气化器、流量计和安全放散管路集成，低温储罐由储罐本体和安全放散管路组成。
采用上述技术方案后，供气终端成为一种模块化的系统，将多种功能的零部件组成一定的功能模块后成橇，因而结构紧凑，占地面积小，且安装拆卸方便。它讲求系统模块的标准化和通用性，不同流量的站可用数量不同的相同模块并联而成，因而可多次、多地重复使用。同时它主要利用周围环境的热量进行气化，辅助以少量的电能，可降低建设费用和运行成本。
图1为本实用新型的工艺流程示意图；图2为本实用新型的卸车增压橇的结构示意图；图3为图2的俯视示意图；图4为本实用新型的储罐增压控制橇的结构示意图；图5为图4的俯视示意图；图6为本实用新型的气化计量调压加臭橇的结构示意图；图7为图6的俯视示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1～7所示，一种储罐型橇装式LNG供气终端，包括低温储罐4，还包括卸车增压橇1、储罐增压控制橇2和气化调压计量加臭橇3，卸车增压橇1的输出端与储罐增压控制橇2的输入端连接，储罐增压控制橇2的气体输出端与气化调压计量加臭橇3的输入端连接，储罐增压控制橇2的液体输出端与低温储罐4连接，卸车增压橇1由卸车增压器1.1和安全放散管路1.2集成，储罐增压控制橇2由储罐增压器2.2、紧急切断阀氮气系统2.3和安全放散管路2.1集成，气化调压计量加臭橇3由BOG气化器3.1、调压器3.3、空温式气化器3.5、主调压器3.7、加臭机3.4、电加热式气化器3.6、流量计3.8和安全放散管路3.2集成，低温储罐4由储罐本体4.1和安全放散管路4.2组成。
流量计3.8为涡轮流量计。它具有现场标明流量显示和远传瞬时流量、累计流量的功能，可将流量信号传至控制室显示、打印。
如图1所示，卸车增压橇1、储罐增压控制橇2和气化调压计量加臭橇3上均配有压力计，常温部分还配有温度计，温度传感器以及压力变送器。便于监控管道上的压力、温度。
橇座上的主要管道上和截止阀门之间都装有安全阀，气化调压计量加臭橇上还装有安全放散阀，可确保供气时的安全性。
该供气终端带液相低温安全切断阀、各种气、液相安全放散阀，设有多个压力、温度参数监控点，并与监控系统联动，提高了设备整体的安全性。
气体管段都有静电接地电缆连接，将气流的摩擦静电及时的通向接地电极，防止静电积聚发生危险。所有现场仪表的接线都汇总到设备附带的防爆接线盒中。整个橇的信号均可集中控制，信号可传输到总控制室，在控制室对橇的运行状况进行监控，并可打印运行参数。
本实用新型的工作原理如下如图1所示，气体通过气相进口管进入卸车增压橇1、再到LNG储罐增压控制橇2，然后到气化调压计量加臭橇3。在气化调压计量加臭橇中，BOG气体通过BOG加热器3.1升温后经调压器3.3降压，降压后的气体进行计量。
液体通过液相进口管进入卸车增压橇1、再到LNG储罐增压控制橇2，然后到LNG低温储罐4。从LNG低温储罐出来的液体经过气化调压计量加臭橇3中的空温式气化器3.5气化后，首先进入主调压器3.7进行气体调压，当下游管路压力过高时，切断阀可紧急超高压切断，以保护下游设备不受高压的危害。若经加热后的气体温度过低，则在调压前还要通过电加热式气化器3.6对气体进行二次加热。调压后的气体流经涡轮流量计3.8计量，计量后气体经加臭机3.4后进入管网，输送至用户。
本实用新型的所有功能组块集成于橇座上(现场连接)，占地面积小、现场安装工作量少，只有进出口管道连接及外部电气的连接，操作、维护方便，使用安全可靠，并且可以实行远程遥控，无需现场值守。
权利要求1.一种储罐型橇装式LNG供气终端，包括低温储罐(4)，其特征在于还包括卸车增压橇(1)、储罐增压控制橇(2)和气化调压计量加臭橇(3)，卸车增压橇(1)的输出端与储罐增压控制橇(2)的输入端连接，储罐增压控制橇(2)的气体输出端与气化调压计量加臭橇(3)的输入端连接，储罐增压控制橇(2)的液体输出端与低温储罐(4)连接，卸车增压橇(1)由卸车增压器(1.1)和安全放散管路(1.2)集成，储罐增压控制橇(2)由储罐增压器(2.2)、紧急切断阀氮气系统(2.3)和安全放散管路(2.1)集成，气化调压计量加臭橇(3)由BOG气化器(3.1)、调压器(3.3)、空温式气化器(3.5)、主调压器(3.7)、加臭机(3.4)、电加热式气化器(3.6)、流量计(3.8)和安全放散管路(3.2)集成，低温储罐(4)由储罐本体(4.1)和安全放散管路(4.2)组成。
2.根据权利要求1所述的储罐型橇装式LNG供气终端，其特征在于所述的流量计(3.8)为涡轮流量计。
3.根据权利要求1或2所述的储罐型橇装式LNG供气终端，其特征在于卸车增压橇(1)、储罐增压控制橇(2)和气化调压计量加臭橇(3)上均配有压力计。
专利摘要一种储罐型橇装式LNG供气终端，包括低温储罐，还包括卸车增压橇、储罐增压控制橇和气化调压计量加臭橇，卸车增压橇的输出端与储罐增压控制橇的输入端连接，储罐增压控制橇的气体输出端与气化调压计量加臭橇的输入端连接，储罐增压控制橇的液体输出端与低温储罐连接，卸车增压橇由卸车增压器和安全放散管路集成，储罐增压控制橇由储罐增压器、紧急切断阀氮气系统和安全放散管路集成，气化调压计量加臭橇由BOG气化器、调压器、空温式气化器、主调压器、加臭机、电加热式气化器、流量计和安全放散管路集成，低温储罐由储罐本体和安全放散管路组成。本实用新型结构紧凑，占地面积小，安装拆卸方便，可多次、多地重复使用。
文档编号F17D1/00GK2844640SQ200520075279
公开日2006年12月6日 申请日期2005年9月7日 优先权日2005年9月7日
发明者郑, 叶健明 申请人:常州信力燃气设备有限公司