专利名称：制动液加注器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动液加注器，属于机动车制动液添加技术领域。
技术背景目 重型车上应用的离合器操纵装置主要有机| 纵气助力和液压操纵气助力两种结构形式。由于液压操纵具有摩擦阻力小、布置方便、接合柔和、效率高、工作可靠等突出优点，越来越受至偶户及辅设计师的青睐。当选用舰操纵时， 添加制动液到棘和总泵成为难题。在汽车试制或修理车间， 一麟加制动液需两人以上操作，直接给储液罐加液，排气时间较长，司机劳动弓雖大；體接从离合 器助力缸处加液，加液管与离合器助力缸连接人为控制，难以控制制动液添加量， 且加完后排气工作量大，时间较长。为縮短工人劳动时间，M^劳动量，特设计此 制动液加注器。实用新型内容本实用新型的目的在于，麟一种制动M卩注器，使制动液的加注方便'赚， M^、排气时间。本实用新型的目的是这样实现的一种制动液加注器，包括储液罐，在储液罐的一端通过油管依次连接有按钮开 关、气源接头，而储液罐的另一端通过油管依次连接有调压阀、分泵接头。本实用新型的制动液加注器，M加油口往储液罐中注入制动液，储液罐一端 的油管通过气源接头连接气源，另一端的油管通过M接头连接分泵的放气螺钉， 打Jf^源，操作人员站在可观看到油杯处，按压按钮开关，利用气体的压力将制动 TO入條赶将总泵和油杯充满。加注完成后松开按钮开关，拆下棘接头，拧 紧放气螺钉。本实用新型的优点是，在装配新车后或修理汽车需加制动液时，可以一人操作， 且容易控制添加量，使制动液的力脏方便t娥，M^、排气时间。
图1为本实用新型的制动液加注器的结构示意图。 符号说明1、气源接头2、按钮开关 3、油管 4、储液罐 5、调压阀6、分泵接头 7、加油口 8、制动液加注器具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1为本实用新型的制动液加注器8的结构示意图。本实用新型的制动液加注器8包括储液罐4，在储液罐4的一端通过油管3依 次连M按钮开关2、气源接头1，而储液罐4的另一端M油管3依次连接有调压 阀5、分泵接头6。臓的制动液加注器8，当按钮开关2打开时，气源ffiJl油管i4A储液罐4，调 压阀5打开，制动液MA分泵。当按钮开关2关闭后，制动液加注器8内无压力， 调压阀5关闭，下腔制动液流截止。在本实施例中，储液罐4为5升容量，可以用现有重型车的储气罐代替。 本实用新型4顿过程如下舰加油口 7往储液罐4中注入制动液，储液罐4 一端的油管3舰气源接头1连接车上或车间内现有的气源(图未示)，另一端的油 管3 M棘接头6连接棘的放气螺钉(图未示)，打JR源，操作人员站在可观 看到棘或总泵的油杯处，按压按钮开关2，即按钮幵关2打开，气体通过按钮开 关2流入油管3，此时调压阀5打开，利用气体的压力将制动M31M接头6压 入棘直至总泵并将油杯充满。加注完成后松开按钮开关2，即按钮开关2关闭， 使系统内无压力，调压阀5自动关闭，使下腔液流ilLi:，拆下M接头6，拧紧放 气螺钉，加注制动液工作完成。
权利要求1. 一种制动液加注器，包括储液罐，其特征在于储液罐的一端通过油管依次连接有按钮开关、气源接头，而储液罐的另一端通过油管依次连接有调压阀、分泵接头。
专利摘要本实用新型涉及一种制动液加注器，其包括储液罐，在储液罐的一端通过油管依次连接有按钮开关、气源接头，而储液罐的另一端通过油管依次连接有调压阀、分泵接头。通过加油口往储液罐中注入制动液，储液罐一端的油管通过气源接头连接气源，另一端的油管通过分泵接头连接分泵的放气螺钉，打开气源，操作人员站在可观看到油杯处，按压按钮开关，利用气体的压力将制动液加注分泵直至总泵和油杯充满。加注完成后松开按钮开关，拆下分泵接头，拧紧放气螺钉。通过此结构的制动液加注器，制动液的加注方便快捷，减少排气时间。
文档编号F17D1/12GK201093178SQ20072015035
公开日2008年7月30日 申请日期2007年6月19日 优先权日2007年6月19日
发明者强 屈, 董艳红, 许辽成 申请人:陕西汽车集团有限责任公司