航海运输管道的制作方法

本实用新型涉及管道技术领域，特别涉及一种航海运输管道。

背景技术：

在航海运输过程中轮船内分布有各个舱室用来存放不同的液体货物，也可能存放相同的液体货物，此时通入各个舱室内的管道就需要连通或者封堵。

现有技术中实现各个管道的封堵和连通采用多个截止阀，而截止阀内部的泄露不易检测，易造成货物泄露到相邻舱室内，进而造成货物相互污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种航海运输管道，具有减小管道泄露进而减小管道内货物混合的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种航海运输管道，包括舱室一和舱室二，所述舱室一连接有管道一，所述舱室二连接有管道二，所述管道一远离舱室一的一端连接有连接板一，所述管道二远离舱室二的一端连接有连接板二，所述连接板一和连接板二之间设有短管，所述连接板一和连接板二上分别设有供短管的两端进入的滑槽，所述滑槽内壁设有环形限位块，所述滑槽的槽壁上周向均匀间隔铰接有若干卡板，所述卡板与滑槽的槽壁之间设有使卡板向限位块方向倾斜延伸的压缩弹簧，所述短管外壁设有与卡板配合的卡块，所述卡块背离限位块的一侧设有锥形面，当短管的一端与限位块抵触时所述卡块与卡板抵触，所述连接板一和连接板二上分别设有使短管与管道一和管道二连通的通孔一和通孔二，所述连接板一和连接板二上分别滑移连接有封闭管道一和管道二的盲板一和盲板二，所述短管上连接有进料管。

通过采用上述技术方案，管道一和管道二用于将货物输送至舱室一和舱室二内，连接板一和连接板二便于固定短管，以及将管道一和短管通过通孔一连通，将管道二和短管通过通孔二连通，当短管两端分别进入管道一和管道二内时在滑槽内滑动，直至短管与卡板抵触时，随着短管的进入短管向滑槽槽壁方向挤压卡板，进而使得卡板绕与滑槽槽壁铰接的位置转动，将压缩弹簧压缩，此时压缩弹簧被压缩而具有弹力，随着短管的进入短管上的卡块挤压卡板，当短管的移动受到限位块限制时，卡板与卡块分离，并在压缩弹簧的弹力下向短管方向移动，并与卡块背离限位块的一侧的锥形面抵触，进而对卡块施加挤压力，使得短管与限位板紧密抵触，减小货物的泄露，通过进料管将货物通入短管再进入管道一和管道二内，进而进入舱室一和舱室二内，此时舱室一和舱室二内存放的货物相同，当舱室一和舱室二放入的货物不同时，移动盲板一将管道一封闭，此时进料管内的货物将通过短管进入管道二内，进而进入舱室二内进行存放，当舱室二内的货物放置完毕后，移动盲板二将管道二堵塞，移动盲板一将管道一打开，此时进料管通入另一种物料时，货物通入管道一内进而进入舱室一内进行存放，此时转动短管，使得卡板与卡块分离，卡块失去卡板的挤压力，此时向远离限位块的方向拉动短管，使得短管从管道一和管道二内移出，卡板和卡块的设置便于固定和拆卸短管，管道一和管道二之间存在间隙，减小了管道一和管道内物料的混合。

本实用新型进一步设置为：所述卡板沿滑槽槽壁的长度方向均匀间隔阵列。

通过采用上述技术方案，将卡板沿着滑槽槽壁的长度方向均匀间隔阵列，当短管沿着滑槽移动时卡块挤压卡板向滑槽槽壁方向转动，将压缩弹簧压缩而使其具有弹力，当卡块与卡板分离时，卡板在压缩弹簧的弹力的作用下向短管方向移动，进而与短管的管壁抵触，对管壁产生挤压力，进而使得短管在滑槽内的位置稳定，且卡板与短管的管壁抵触增大了管壁与滑槽槽壁之间的摩擦力，使得短管在滑槽内的位置固定。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽槽口在滑槽槽壁设有与卡板对应的位置开设有缺口，所述短管外壁在设有卡块的长度方向上开设有与缺口对应设置的定位槽。

通过采用上述技术方案，在将短管插入滑槽内时，使得定位槽与缺口对应，进而使得卡块与卡板在同一直线上，使得卡块挤压卡板，进而使得卡板与卡块抵触，便于操作。

本实用新型进一步设置为：所述短管与限位块抵触的位置设有锥形的密封垫一。

通过采用上述技术方案，密封垫一的设置减小了货物从短管与限位块之间的泄露，锥形密封垫一的设置增大了短管与密封垫一的接触面积，进一步减小货物的泄露。

本实用新型进一步设置为：所述密封垫一由聚四氟乙烯材料制成。

通过采用上述技术方案，由聚四氟乙烯材料制成的密封垫一具有良好的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性，此外还有良好的抗老化性，满足使用。

本实用新型进一步设置为：所述短管两端外壁分别螺纹连接有环形的定位块一和环形的定位块二，所述连接板一和连接板二上分别开设有供定位块一和定位块二嵌入的限位槽一和限位槽二，所述定位块一与限位槽一槽壁螺纹连接，所述定位块二与限位槽二槽壁螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当短管伸入滑槽内时，转动定位块一和定位块二，使得定位块一向连接板一方向移动，定位块二向连接板二方向移动，直至定位块一嵌入限位槽一内并与限位槽一螺纹连接，进而将定位块一固定在连接板一内，进而将短管固定在连接板一内，减小短管的转动，定位块二嵌入限位槽二内并与限位槽二螺纹连接，进而将定位块二固定在连接板二内，将短管固定在连接板二内，减小短管在使用过程的转动。

本实用新型进一步设置为：所述短管外壁上设有驱动杆。

通过采用上述技术方案，当需要将短管从连接板一和连接板二内拆卸时，需要转动短管，驱动杆的设置便于操作者转动短管，进而使得短管与连接板一和连接板二产生相对转动，便于操作。

本实用新型进一步设置为：所述定位块一与连接板一抵触的位置设有密封垫二，所述定位块二与连接板二抵触的位置设有密封垫三。

通过采用上述技术方案，密封垫二和密封垫三的设置减小了货物从定位块一和连接板一之间泄露，以及定位块二和连接板二之间泄露，进一步减小货物的泄露。

本实用新型进一步设置为：所述盲板一的一端伸出连接板一且在伸出的一端两侧设有固定板一，所述固定板一与管道一的外壁之间设有拉伸弹簧一，所述盲板二的一端伸出连接板二且在伸出的一端的两侧设有固定板二，所述固定板二与管道二的外壁之间设有拉伸弹簧二，当盲板一和盲板二分别将管道一和管道二封闭时拉伸弹簧一和拉伸弹簧二处于拉伸状态。

通过采用上述技术方案，当盲板一将管道一封闭时，拉伸弹簧一对固定板一产生向连接板一方向的拉力，使得盲板一紧密的将管道一封闭，减小货物从盲板一与连接板一之间的间隙流出，当需要打开管道一时，向远离连接板一的方向拉动固定板一，使得拉伸弹簧一被拉伸而具有弹力，此时管道一打开，当松开固定板一时，固定板一在拉伸弹簧一的弹力作用下将块速向连接板一的方向移动，进而带动盲板一快速将管道一封闭，同理拉伸弹簧二、固定板二使得盲板二快速将管道二封闭以及在封闭后使得盲板二与连接板二紧密抵触，减小货物的泄露。

本实用新型进一步设置为：所述连接板一和连接板二下端均设有蓄料槽，所述蓄料槽的槽底设有输送管，所述连接板一下端的输送管远离蓄料槽的一端与舱室一顶部连通，所述连接板二下端的输送管远离蓄料槽的一端与舱室二顶部连通，所述输送管上均设有泵。

通过采用上述技术方案，当泄露时连接板一和连接板二作为连接端，易发生货物的泄露，因此在连接板一和连接板二下端均设有蓄料槽，蓄料槽将泄露的货物收集，通过输送管将物料输送至舱室一或者舱室二内，泵的设置便于货物从蓄料槽内以一定的压力进入舱室一或者舱室二内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：舱室一和舱室二设置的管道一和管道二，管道一和管道二上设置的连接板一和连接板二分别短管在滑槽内滑动，进而使得短管上卡块挤压卡板使得卡块与卡板分离时，卡板与卡块抵触，进而将短管固定在连接板一和连接板二上，进而将管道一和管道二连通，此时便于舱室一和舱室二内放置相同的货物，当需要放置不同货物时，移动盲板一或者盲板二将管道一或者管道二封闭，再分别通入不同的货物，之后转动短管使得卡板与卡块分离，进而使得卡块失去卡板的抵触，而将短管从管道一和管道二内拉出，便于拆卸短管，进而减小管道一和管道二物料的混合。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的用于体现连接板一、连接板二和短管的连接关系示意图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是图3中B部的局部放大图；

图5是实施例1的用于体现连接板二的结构示意图；

图6是实施例1的用于体现短管的结构示意图；

图7是实施例2的用于体现连接板一的结构示意图；

图8是实施例2的用于体现连接板二的结构示意图；

图9是实施例3的结构示意图。

图中，1、舱室一；11、管道一；12、连接板一；121、滑槽；122、限位块；123、卡板；124、压缩弹簧；125、通孔一；126、盲板一；1261、固定板一；1262、拉伸弹簧一；127、限位槽一；128、蓄料槽；1281、输送管；1282、泵；2、舱室二；21、管道二；22、连接板二；221、通孔二；222、盲板二；2221、固定板二；2222、拉伸弹簧二；223、缺口；224、限位槽二；3、短管；31、卡块；32、锥形面；33、进料管；34、定位槽；35、密封垫一；36、定位块一；361密封垫二；37、定位块二；371、密封垫三；38、驱动杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种航海运输管道，参照图1，包括舱室一1和舱室二2，舱室一1连接有管道一11，舱室二2连接有管道二21，将管道一11和管道二21分别由若干管道通过法兰盘连接组成，便于根据需要加长或者减短管3道一11或者管道二21的长度，管道一11和管道二21均为不锈钢编织管，使得管道一11和管道二21可以移动位置。

参照图1和图2，当舱室一1和舱室二2内需要通入相同的液体货物时，管道一11远离舱室一1的一端连接有连接板一12，管道二21远离舱室二2的一端连接有连接板二22，连接板一12和连接板二22之间设有短管3，参照图3和图4，连接板一12和连接板二22上分别设有供短管3的两端进入的滑槽121，滑槽121内壁设有环形限位块122，滑槽121的槽壁上周向均匀间隔铰接有若干卡板123，卡板123与滑槽121的槽壁之间设有使卡板123向限位块122方向倾斜延伸的压缩弹簧124，短管3外壁设有与卡板123配合的卡块31，卡块31背离限位块122的一侧设有锥形面32，当短管3进入滑槽121内时，首先短管3向滑槽121槽壁方向挤压卡板123，随着短管3的进入卡块31挤压卡板123，使得卡板123继续向滑槽121槽壁方向移动，使得压缩弹簧124被压缩而具有弹力，当短管3的一端与限位块122抵触时，卡板123从卡块31上滑下，进而在压缩弹簧124的弹力作用下向短管3方向转动，使得卡板123抵触在锥形面32上，锥形面32的设置减小了卡板123与卡块31分离时，卡板123的转动，使得卡块31与卡板123抵触，进而将短管3挤压在限位块122上，实现短管3的两端分别与连接板一12和连接板二22的连接，此时连接板一12和连接板二22上分别设有使短管3与管道一11和管道二21连通的通孔一125和通孔二221，短管3上连接有进料管33，使得货物通过进料管33进入短管3再分别进入管道一11和管道二21内，进而进入舱室一1和舱室二2内进行存放。

参照图3和图4，当舱室一1和舱室二2内需要通入不相同的液体货物时，连接板一12和连接板二22上分别滑移连接有封闭管道一11和管道二21的盲板一126和盲板二222，移动盲板一126将管道一11封闭，此时进料管33内的货物将通过短管3进入管道二21内，进而进入舱室二2内进行存放，当舱室二2内的货物放置完毕后，移动盲板二222将管道二21封闭，然后移动盲板一126将管道一11打开，此时进料管33通入另一种物料时，货物通入管道一11内进而进入舱室一1内进行存放，移动盲板一126将管道一11封闭，减小货物的泄露，此时为了进一步减小货物的泄露进而避免管道一11内的货物与管道二21内的货物混合，因此转动短管3，使得卡板123与卡块31分离，卡块31失去了卡板123的抵触，使得卡块31从相邻卡板123形成的卡槽内穿出，向远离限位块122的方向拉动短管3，使得短管3从管道一11和管道二21内移出，卡板123和卡块31的设置便于固定和拆卸短管3；为了便于转动短管3，进而在短管3外壁上设有驱动杆38（如图2），使得短管3与连接板一12和连接板二22产生相对转动，便于操作。

参照图4，为了加强短管3在管道一11或者管道二21内的位置，将卡板123沿滑槽121槽壁的长度方向均匀间隔阵列，当短管3沿着滑槽121移动时卡块31挤压卡板123向滑槽121槽壁方向转动，将压缩弹簧124压缩而使其具有弹力，当卡块31与卡板123分离时，卡板123在压缩弹簧124的弹力的作用下向短管3方向移动，进而与短管3的管壁抵触，对管壁产生挤压力，进而使得短管3在滑槽121内的位置稳定，且卡板123与短管3的管壁抵触增大了管壁与滑槽121槽壁之间的摩擦力，使得短管3在滑槽121内的位置固定；参照图5和图6，此外滑槽121槽口在滑槽121槽壁设有与卡板123对应的位置开设有缺口223，短管3外壁在设有卡块31的长度方向上开设有与缺口223对应设置的定位槽34，在将短管3安装进入滑槽121内时，使得定位槽34与缺口223对应，此时卡块31与卡板123在同一直线上，使得卡块31挤压卡板123，进而使得卡板123与卡块31抵触，便于操作。

参照图3和图4，当短管3被固定在管道一11和管道二21内时，短管3两端外壁分别螺纹连接有环形的定位块一36和环形的定位块二37，连接板一12和连接板二22上分别开设有供定位块一36和定位块二37嵌入的限位槽一127和限位槽二224，且将定位块一36与限位槽一127槽壁螺纹连接，定位块二37与限位槽二224槽壁螺纹连接，转动定位块一36和定位块二37，使得定位块一36向连接板一12方向移动，定位块二37向连接板二22方向移动，直至定位块一36嵌入限位槽一127内并与限位槽一127螺纹连接，定位块二37嵌入限位槽二224内并与限位槽二224螺纹连接，将定位块一36固定在连接板一12内，进而将短管3固定在连接板一12内，减小短管3的转动，定位块二37固定在连接板二22内，将短管3固定在连接板二22内，减小短管3在使用过程的转动。

参照图4，为了减小货物的泄露，因此在短管3与限位块122抵触的位置设有锥形的密封垫一35，锥形密封垫一35的设置增大了短管3与密封垫一35的接触面积，减小货物的泄露，密封垫一35由聚四氟乙烯材料制成，具有良好的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性，此外还有良好的抗老化性，满足使用；参照图3和图4，定位块一36与连接板一12抵触的位置设有密封垫二361，定位块二37与连接板二22抵触的位置设有密封垫三371，减小了货物从定位块一36和连接板一12之间泄露，以及定位块二37和连接板二22之间泄露，进一步减小货物的泄露。

具体操作过程：当舱室一1和舱室二2内通入相同的货物时，将短管3的两端分别伸入连接板一12和连接板二22的滑槽121内，使得定位槽34和缺口223相对应，当短管3进入滑槽121内时，短管3先向滑槽121槽壁方向挤压卡板123，随着短管3的继续进入卡块31压挤压卡板123使得卡板123向滑槽121槽壁方向继续转动，将压缩弹簧124压缩而具有弹力，当卡板123与卡块31分离时，卡板123在压缩弹簧124的弹力下，向短管3外壁转动，与短管3外壁抵触，当短管3移动到限位块122时，靠近限位块122的卡板123刚好从卡块31上滑下，而在压缩弹簧124的弹力下与锥形面32抵触，此时卡板123对卡块31施加挤压力，将短管3与限位板紧密抵触，减小货物的泄露，通过进料管33将货物通入短管3再进入管道一11和管道二21内，进而进入舱室一1和舱室二2内，然后转动定位块一36和定位块二37，使得定位块一36向连接板一12方向移动，定位块二37向连接板二22方向移动，直至定位块一36嵌入限位槽一127内并与限位槽一127螺纹连接，定位块二37嵌入限位槽二224内并与限位槽二224螺纹连接，短管3通过定位块一36和定位块二37固定在连接板一12和连接板二22上，减小短管3在使用过程的转动；当舱室一1和舱室二2内需要存放不同的货物时，移动盲板一126将管道一11封闭，此时进料管33内的货物将通过短管3进入管道二21内，进而进入舱室二2内进行存放，当舱室二2内的货物放置完毕后，移动盲板二222将管道二21堵塞，移动盲板一126将管道一11打开，此时进料管33通入另一种物料时，货物通入管道一11内进而进入舱室一1内进行存放，移动盲板一126将管道一11封闭，此时通过驱动杆38转动短管3，使得卡板123与卡块31分离，卡块31失去卡板123的挤压力，此时向远离限位块122的方向拉动短管3，使得短管3从管道一11和管道二21内移出，减小了管道一11和管道内物料的混合。

实施例2：一种航海运输管道，与实施例1的不同之处在于，参照图7和图8，盲板一126的一端伸出连接板一12且在伸出的一端两侧设有固定板一1261，固定板一1261与管道一11的外壁之间设有拉伸弹簧一1262，盲板二222的一端伸出连接板二22且在伸出的一端的两侧设有固定板二2221，固定板二2221与管道二21的外壁之间设有拉伸弹簧二2222，当盲板一126和盲板二222分别将管道一11和管道二21封闭时拉伸弹簧一1262和拉伸弹簧二2222处于拉伸状态，使得盲板一126紧密的将管道一11封闭，以及盲板二222紧密的将管道二21封闭，减小货物从盲板一126与连接板一12之间的间隙流出，以及盲板二222与连接板二22之间的间隙流出，当需要打开管道一11时，向远离连接板一12的方向拉动固定板一1261，使得拉伸弹簧一1262被拉伸而具有弹力，此时管道一11打开，当松开固定板一1261时，固定板一1261在拉伸弹簧一1262的弹力作用下将块速向连接板一12的方向移动，进而带动盲板一126快速将管道一11封闭，同理拉伸弹簧二2222使得盲板二222快速将管道二21封闭。

实施例3：一种航海运输管道，与实施例2的不同之处在于，参照图9，连接板一12和连接板二22下端均设有蓄料槽128，将泄露的货物收集，蓄料槽128的槽底设有输送管1281，连接板一12下端的输送管1281远离蓄料槽128的一端与舱室一1顶部连通，连接板二22下端的输送管1281远离蓄料槽128的一端与舱室二2顶部连通，蓄料槽128将泄露的货物收集，通过输送管1281将物料输送至舱室一1或者舱室二2内，泵1282的设置便于货物从蓄料槽128内以一定的压力进入舱室一1或者舱室二2内，减小泄露货物的浪费。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。