一种尾气处理液智能加注设备的制作方法

本实用新型涉及处理液技术领域，具体是一种尾气处理液智能加注设备。

背景技术：

现在的尾气处理液加注设备过于简单，只能单纯的对车辆进行加注处理液，并且无法精准的控制加注处理液的重量，从而导致了汽车在加注处理液时，可能会出现加注不充足的问题，并且尾气处理液的主要成分一般为尿素，尿素的结晶温度为零下十一摄氏度，尤其在北方的冬季非常容易发生处理液结晶的情况，从而会给车主造成不必要的麻烦，而且现在加注设备内部的储液罐工作人员不能及时的知道储液罐内部的液位，不能及时的向储液罐内添加处理液，并且现在工作人员对加注设备进行添加处理液时，一般都是通过通过其他补液箱对储液罐内部添加储液非常的麻烦，速度相对较慢，从而降低了工作人员的工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种尾气处理液智能加注设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种尾气处理液智能加注设备，包括底座，所述底座的上表面与加注设备本体的下表面固定连接；所述加注设备本体的上表面设置有遮阳板，加注设备本体的内壁设置有保温层；所述加注设备本体的内部设置有处理器；所述加注设备本体的下表面通过四个支撑腿与储液罐的下表面固定连接；所述储液罐的下表面通过第一管道与输送泵的上表面相连通，第一管道上设置有第一电子阀门，输送泵的下表面与加注设备本体内壁的下表面固定连接；所述输送泵的右侧面设置有第二管道，第二管道上分别设置有第二电子阀门和第一流量传感器；所述第二管道卡接在加注设备本体的右侧面，第二管道通过第一管道连接器与软管相连通，软管的另一端设置有加注枪；所述加注设备本体的右侧面设置有加注枪放置架。

作为本实用新型的进一步方案：所述输送泵的左侧面设置有第三管道，第三管道卡接在加注设备本体的左侧面，第三管道通过第二管道连接器与伸缩软管相连通，伸缩软管的另一端设置有加注头，加注头放置在加注头放置架上，所述第三管道上分别设置有第二流量传感器和第三电子阀门。

作为本实用新型的进一步方案：所述储液罐内壁的上表面设置有温度感应模块，储液罐内壁的上表面和下表面分别与液位感应器的上表面和下表面固定连接，储液罐内壁的上表面和下表面分别与电加热棒的两端固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述储液罐的正面设置有警报器；所述储液罐的正面设置有键盘，键盘上设置有读卡器；所述键盘的右侧面设置有操控面板，操控面板的背面与加注设备本体的正面固定连接，操控面板的正面设置有显示屏

作为本实用新型的再进一步方案：所述读卡器通过键盘与处理器相连接；所述处理器分别与警报器、显示屏、第一流量传感器、第二流量传感器、温度感应模块、液位感应器和操控面板相连接；所述操控面板分别与输送泵、第一电子阀门、第二电子阀门、第三电子阀门和电加热棒相连接。

与现有技术相比，本实用新型通过设置电加热棒、处理器、温度感应模块和警报器之间的相互配合，当罐体内部温度较低时，使警报器能够发出警报及时通知工作人员，使电加热棒能够及时对储液罐内的处理液进行升温，避免了处理液出现结晶的情况，通过液位感应器、处理器、警报器，当储液罐内的处理液较少时，使警报器能够及时发出警报提示工作人员向储液罐内添加处理液；通过输送泵、处理器、操控面板、第一电子阀门、第二电子阀门、第一流量感应器、第一管道、第二管道、软管和加注枪之间的相互配合，使人们通过加油枪进行加注时能够准确的加注所需要的处理液的重量，解决了人们通过车辆加注处理液时出现加注过多或加注过少的问题；通过设置伸缩软管、加注头、输送泵、第三管道、第二流量传感器之间的相互配合，使工作人员在对储液罐内添加处理液时，能够更加迅速并且能够控制储液罐所需要的量，解决了现在的加注设备在添加处理液时大多通过补液罐对加注设备内的储液罐添加处理液时速度较慢并且相对麻烦的问题。

附图说明

图1为一种尾气处理液智能加注设备的正视的剖面结构示意图。

图2为一种尾气处理液智能加注设备中正视的结构示意图。

图3为一种尾气处理液智能加注设备的系统框图。

图中：1、底座；2、加注设备本体；3、保温层；4、支撑腿；5、储液罐；6、液位感应器；7、温度感应模块；8、电加热棒；9、第一管道；10、输送泵；11、第一电子阀门；12、第二电子阀门；13、第一流量传感器；14、显示屏；15、第一管道连接器；16、软管；17、加注枪；18、加注枪放置架；19、第二管道；20、第三电子阀门；21、第二流量传感器；22、伸缩软管；23、加注头放置架；24、加注头；25、遮阳板；26、警报器；27、第二管道连接器；28、键盘；29、读卡器；30、操控面板；31、第三管道。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种尾气处理液智能加注设备，包括底座1，所述底座1的上表面与加注设备本体2的下表面固定连接；所述加注设备本体2的上表面设置有遮阳板25，加注设备本体2的内壁设置有保温层3；所述加注设备本体2的内部设置有处理器。

所述加注设备本体2的下表面通过四个支撑腿4与储液罐5的下表面固定连接，通过设置保温层3和支撑腿4，使储液罐5与加注设备本体2之间隔绝，并且保温层3能够对加注设备内部进行保温，避免了低温通过加注设备直接传递给储液罐5的情况出现；所述储液罐5的下表面通过第一管道9与输送泵10的上表面相连通，第一管道9上设置有第一电子阀门11，输送泵10的下表面与加注设备本体2内壁的下表面固定连接。

所述输送泵10的右侧面设置有第二管道19，第二管道19上分别设置有第二电子阀门12和第一流量传感器13；所述第二管道19卡接在加注设备本体2的右侧面，第二管道19通过第一管道连接器15与软管16相连通，软管16的另一端设置有加注枪17；所述加注设备本体2的右侧面设置有加注枪放置架18；所述输送泵10的左侧面设置有第三管道31，第三管道31卡接在加注设备本体2的左侧面，第三管道31通过第二管道连接器27与伸缩软管22相连通，伸缩软管22的另一端设置有加注头24，加注头24放置在加注头放置架23上，通过设置伸缩软管22、输送泵10和加注头24，使工作人员能够更加轻松的对储液罐5进行补液，解决了传统的加注设备直接通过其他储液罐5向加注设备内的储液罐5内进行加注速度较慢的问题。

所述第三管道31上分别设置有第二流量传感器21和第三电子阀门20；所述储液罐5内壁的上表面设置有温度感应模块7，通过设置温度感应模块7，使温度感应模块7能够感应出储液罐5内部的温度，储液罐5内壁的上表面和下表面分别与液位感应器6的上表面和下表面固定连接，储液罐5内壁的上表面和下表面分别与电加热棒8的两端固定连接，通过设置电加热棒8，当储液罐5内部出现结晶的情况时，使电加热棒8能对储液罐5内部的处理液进行升温，使处理液处于常温状态；所述储液罐5的正面设置有警报器26，通过设置警报器26，当液位感应器6和温度感应模块7感应出储液罐5内的温度较低或液位较低时，能够及时发出警报提醒工作人员。

所述储液罐5的正面设置有键盘28，键盘28上设置有读卡器29；所述键盘28的右侧面设置有操控面板30，操控面板30的背面与加注设备本体2的正面固定连接，操控面板30的正面设置有显示屏14，通过设置显示屏14，使工作人员能够对储液罐5内的温度、液位进行观察；所述读卡器29通过键盘28与处理器相连接；所述处理器分别与警报器26、显示屏14、第一流量传感器13、第二流量传感器21、温度感应模块7、液位感应器6和操控面板30相连接；所述操控面板30分别与输送泵10、第一电子阀门11、第二电子阀门12、第三电子阀门20和电加热棒8相连接。

本实用新型的工作原理是：当需要对汽车进行加注处理液时，使工作人员将卡放入读卡器29内，再通过键盘28输入需要加注处理液的重量，通过操控面板30开启输送泵10、第一电子阀门11和第二电子阀门12，使人们通过加注枪17对车辆进行加注，当所输入加注的数量归零后，使处理器通过操控面板30将第一电子阀门11关闭；

当储液罐5内的处理液不足时，使液位感应器6将液位反馈给处理器，使处理器将情况反馈给警报器26，使警报器26发出警报，使工作人员听到警报后，使工作人员将加注头24放置在补冲处理液的其他装置内，再通过操控面板30将第一电子阀门11、输送泵10和第三电子阀门20开启，使输送泵10通过伸缩软管22、加注头24和第三管道31将处理液抽入并排放至储液罐5内，当第二流量传感器21感应出储液罐5内的液体充足后，使第二流量传感器21将情况反馈给处理器并通过操控面板30将第三电子阀门20和第一电子阀门11关闭；

当温度感应模块7感应到储液罐5内的温度较低时，使温度感应模块7将情况反馈给处理器，使处理器将情况反馈给警报器26和处理器，使警报器26发出警报通知工作人员并通过操控面板30将电加热棒8开启，使电加热棒8对储液罐5内进行加热。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。