撬装式加气站的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液化天然气技术领域，特别设计一种液化天然气的加气站。
【背景技术】
[0002]目前，现有的液化天然气加气站结构复杂，并且对于场地要求的适应性不强，安装工作量大且不便于移动，成为制约液化天然气加气站发展的重要因素。
[0003]例如中国发明专利，公开号202203660U，提出了一种液化天然气集装箱加气站，其中包括集装箱框架和固定在集装箱框架内部的液化天然气储罐及加气装置。该技术方案中将储罐及传统加气站所需的加气装置设置在集装箱框架中，使加气站便于移动，但该加气站结构较复杂，且GB50156-2012上规定，LNG加气机与泵池之间的防火间距要满足4m的要求，采用集装箱式的加气站则都不能满足标准要求，且橇装储罐的容积较小，市场上最大的撬装贮罐容积仅30m3，不仅如此，集装箱式加气站需要在现场连线、通电后才可以使用。并且，在使用过程中，需对潜液泵进行预冷后才可完成卸液功能，使用步骤繁琐，加气效率较低。
[0004]因此，提供一种满足LNG加气需求，不需对潜液泵进行预冷，安装工作量较小且便于移动的一体式加气站，特别是撬装式加气站，已成为本行业内亟待解决的一大技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明要解决现有技术中液化天然气加气站不便于移动且投入使用较慢的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0007]本发明提出的一种撬装式加气站，用于对槽车增压、卸车以及对车用瓶加液，所述槽车包括卸车增压口、卸车回气口及卸车液相口，所述撬装式加气站包括底框架、贮罐、卸车系统、泵池、设置于所述泵池内部的潜液泵以及与所述贮罐及潜液泵连通的至少一个加气机，所述贮罐包括外容器及内容器，其中，所述撬装式加气站还包括增压器，所述增压器具有增压回气管及增压液相管，所述增压回气管分别与所述卸车回气口及内容器连通，所述增压液相管分别与所述卸车增压口及所述潜液泵连通，所述卸车液相口与所述内容器连通，所述贮罐、所述加气机及所述增压器均固定于所述底框架上，所述槽车内液体进入所述增压器，并通过其增压气化后回到所述槽车，完成增压，所述槽车内液体进入所述贮罐的内容器，完成卸车，所述贮罐内液体通过所述增压器增压气化后回到所述贮罐，完成贮罐的自增压，以使其内部压力大于所述车用瓶内压力，用以向所述车用瓶内加液。
[0008]根据本发明的一实施方式，所述内容器与所述外容器之间具有夹层空间，所述泵池设置于所述夹层空间内且所述泵池的上端部伸出所述贮罐，所述泵池与所述内容器连通。
[0009]根据另一实施方式，所述撬装式加气站还包括配套管路及出液管，每个所述加气机包括加气机回气管及加气机液相管，所述加气机回气管通过所述配套管路与所述内容器连通，所述加气机液相管通过所述出液管与所述潜液泵连通。
[0010]根据另一实施方式，所述撬装式加气站还包括连通于所述配套管路与所述出液管之间的平衡管，用以将所述加气机对车用瓶加液后残留于所述出液管及所述加气机液相管内的液体回流至所述内容器。
[0011]根据另一实施方式，所述贮罐还包括分别连通于所述内容器内部的底端部及顶端部的顶部进液管及底部进液管，所述顶部进液管及所述底部进液管共同连通于所述卸车液相口及所述配套管路。
[0012]根据另一实施方式，所述撬装式加气站还包括连通于所述贮罐的安全放散系统，用以对所述贮罐进行泄压，所述安全放散系统包括安全放散管路，所述安全放散管路连通于所述内容器。
[0013]根据另一实施方式，所述安全放散系统还包括与所述安全放散管路连通的加热器及与所述加热器连通的放空管，所述加热器用以加热所述贮罐排出的气体，并经由所述放空管排出所述气体。
[0014]根据另一实施方式，所述加热器为EAG加热器。
[0015]根据另一实施方式，所述贮罐还包括气相管，所述气相管一端连通于所述内容器，另一端连通所述增压回气管及所述卸车回气口。
[0016]根据另一实施方式，所述安全放散管路连通于所述气相管。
[0017]由上述技术方案可知，本发明提出的撬装式加气站，增压器的设置实现了对槽车的增压、卸车以及通过加气站对车用瓶进行加气的功能，槽车无需自增压。本发明提出的撬装式加气站可以在工厂内完成组装与调试，运至现场后通孔通过固定螺栓等固定后即可投入使用，并且使加气站快速地进入待卸液状态，提高加气站的建设及卸液效率。
【附图说明】
[0018]图1是本发明提出的撬装式加气站的结构示意图；
[0019]图2是本发明提出的撬装式加气站的工作原理图。
[0020]其中，附图标记说明如下:
[0021]1.贮罐；10.外容器；11.内容器；12.底部进液管；13.顶部进液管；14气相管；2.加气机；20.加气机回气管；21.加气机液相管；30.卸车增压口 ；31.卸车回气口 ；32.卸车液相口 ；40.泵池；41.潜液泵；5.增压器；50.增压回气管；51.增压液相管；6.安全放散系统；60.安全放散管路；61.加热器；62.放空管；7.配套管路；8.出液管；78.平衡管；9.底框架。
【具体实施方式】
[0022]体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中进行详细的叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本发明。
[0023]本发明提出一种撬装式加气站，主要用于当槽车内部压力等于或小于贮罐I内部压力时对槽车增压、当槽车内部压力大于贮罐I内部压力时对槽车卸车以及当贮罐I内部压力大于车用瓶时对车用瓶加液。以运输液化天然气(LNG)的槽车为例，槽车具有卸车增压口 30、卸车回气口 31及卸车液相口 32。本发明提出的撬装式加气站，其主要包括底框架9、贮罐1、泵池40、潜液泵41、增压器5以及至少一个加气机2。
[0024]实施方式
[0025]本发明提出的撬装式加气站的一实施方式。如图1和图2所示，在本实施方式中，该撬装式加气站主要包括贮罐1、泵池40、潜液泵41、增压器5、两个加气机2以及安全放散系统6。如图2所示，以上各工艺设备及连通于各工艺设备之间的工艺管道系统及其他仪表控制系统等均撬装于一个底框架9上。另外，各工艺设备、工艺管道系统和仪表控制系统等均高度集成，结构布局合理，安装方便，便于整体移动并快速投入使用，可作为临时加气站及永久加气站使用。此外，由于本发明各部分均撬装于一个底框架9上，因此本发明提出的撬装式加气站可以在工厂内完成组装与调试，无需现场调试，组装与调试完毕后，可直接运至工作现场，通过例如固定螺栓等固定零部件的固定，即可快速投入使用，并且使加气站快速地进入待卸液状态，提高加气站的建设及卸液效率。
[0026]如图2所示，在本实施方式中，贮罐I包括外容器10及内容器11，内容器11与外容器10之间具有夹层空间。贮罐I还包括顶部进液管13、底部进液管12及气相管14。其中顶部进液管13的一端伸入内容器11内的上部，底部进液管12的一端伸入内容器11内部并延伸至其底部，气相管14的一端连通于内容器11内部的顶端部，另一端连通于槽车的卸车回气口 31。另外，为了使贮罐I贮藏LNG容量最大化，在本实施方式中，贮罐I容积为54m3,在符合国家法律规定的基础上,使Itiil I的容量达到了最大化，提闻了减效率，提闻了经济性。
[0027]如图2所示，在本实施方式中，泵池40设置于内容器11与外容器10之间的夹层空间中，泵池40的上端部伸出外容器10外部，且泵池40与内容器11通过管道连通。具体来说，连通泵池40与内容器11的管道为底部出液管15，该底部出液管15连通内容器11的底部以及泵池40，但并不以此为限。另外，潜液泵41设置于泵池40内，且潜液泵41低于内容器11底面的高度，但并不以此为限。此种带泵贮罐的结构，与现有加气站相比，无需在使用潜液泵之前，对其进行预冷，本实施方式中，由于潜液泵41及泵池40设置于内容器11与外容器10的夹层空间中，可使其一致保持较低的温度，使该撬装式加气站无需对潜液泵预冷即可以快速进入待卸液状态，大幅度提升了加气站投入使用的速度，进一步提升了卸车及对车用瓶加液的工作效率。
[0028]如图2所示，在本实施方式中，增压器5具有增压回气管50及增压液相管51。增压回气管50的一端连通于卸车回气口 31。另外，增压回气管50还连通于贮罐I的气相管14，即，其通过气相管14与内容器11连通。增压液