专利名称：一种新型轨道衡称体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金行业用大型轨道衡，具体是一种新型轨道衡称体结构。
背景技术：
目前，大型轨道衡的秤体普遍采用箱式结构，轨道衡的秤体像一个大箱子，在箱内布置纵横交错的承重梁，如
图1、图2。称重轨1位于秤体2上方，在秤体2与其下方的基台之间设置称重传感器3。这种秤体的结构形式决定了它的校验方式只能采用检衡车，检衡车上配置有砝码或砝码替代物，检衡车在轨道衡上方对秤体施加的压力作为标准力源，大型轨道衡校验期间需要对铁路线路进行封线，并且需要吊车进行砝码或砝码替代物的吊装工作，校验作业一次需要十几个小时才能完成。这种利用检衡车对轨道衡进行的校验的方式存在几个主要的缺点首先，大型检衡车本身的费用高；其次，校验轨道衡时封闭铁路会影响正常的行车和计量；再者，校验大型轨道衡所需时间太长，影响正常的生产秩序。所以，该种称体结构有一定的局限性，不利于简化校验方式，这是现有技术所存在的主要问题。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的缺陷，而提供一种便于简化校验方式的新型轨道衡称体结构。
本实用新型的技术方案是一种新型轨道衡称体结构，包括设置在称重轨下方的称体，称体下方设有称重传感器，其特征在于称体下方沿称重轨方向设置有两根相互平行的载荷支撑梁，载荷支撑梁与称体底部之间有一定间隙，称体两侧焊接有筋板，筋板的底端固定连接有纵向刚性传力杆，传力杆的另一端固定连接在受力平台上。
本实用新型的有益效果是该种称体结构即可以按照常规检衡车的校验方式进行校验，也可依次在受力平台上安装放置液压油缸和标准传感器，通过液压油缸对标准传感器施加力源，用标准传感器的输出作为标准力源，以便实现在轨道衡基坑内对轨道衡进行校验，达到投资费用较低，使用、维护安全方便，而且校验时不影响正常工作。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，图1为现有技术的主视图，图2为图1的A-A视图，图3为本实用新型的主视图，图4为图3的B-B视图，图中1称重轨，2称体，3称重传感器，4载荷承重梁，5筋板，6传力杆，7受力平台。
具体实施方式
如图3、4所示。
本实用新型主要包括载荷承重梁4、传力装置及秤体2三部分，传力装置由筋板5、连接件、传力杆6和受力平台7组成。
称体2设置在称重轨1下方，称体2下设有称重传感器3；称体2下方沿称重轨1方向设置有两根相互平行的载荷支撑梁4，载荷支撑梁4与称体2底部之间有一定间隙，称体2两侧各焊接有筋板5，筋板5的底端通过连接件紧固连接有纵向的刚性传力杆6，传力杆6的另一端紧固连接在受力平台7上。
此种结构即可以按照常规检衡车的校验方式对轨道衡进行校验，也可在受力平台上安装其他校验装置，以便实现在轨道衡基坑内对轨道衡进行校验。检验时，在受力平台上放置液压缸和标准传感器，通过液压油缸对标准传感器施加力源，用标准传感器的输出作为标准力源，实现在轨道衡基坑内对轨道衡进行校验。
权利要求1.一种新型轨道衡称体结构，包括设置在称重轨下方的称体及设置在壳体内的承重梁，称体下设有称重传感器，其特征在于称体下方沿称重轨方向设置有两根相互平行的载荷支撑梁，载荷支撑梁与称体底部之间有一定间隙，称体两侧焊接有筋板，筋板的底端固定连接有纵向刚性传力杆，传力杆的另一端固定连接在受力平台上。
专利摘要一种新型轨道衡称体结构，涉及冶金行业用大型轨道衡技术领域。它包括设置在称重轨下方的称体，称体下设有称重传感器，其特征在于称体下方沿称重轨方向设置有两根独立的相互平行的载荷支撑梁，称体两侧焊接有筋板，筋板的底端连接有纵向刚性传力杆，传力杆的另一端连接在受力平台上。本实用新型既可以按照常规检衡车的校验方式对轨道衡进行校验，也可在受力平台上安装其他校验装置，以便实现在轨道衡基坑内对轨道衡进行校验，达到投资费用较低，使用、维护安全方便的目的。
文档编号G01G19/06GK2828765SQ20052008783
公开日2006年10月18日 申请日期2005年10月11日 优先权日2005年10月11日
发明者谢文, 傅延明, 周晓宁, 阎红枚 申请人:济南钢铁股份有限公司