专利名称：一种电子汽车衡秤体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工业衡量器的技术领域，尤其涉及一种电子汽车衡秤体。
背景技术：
现有的电子汽车衡秤体其结构都一般都是在由承载主梁、传感器支承梁和端部封板组成一框架结构，在框架上面铺设一承重面板，这样便形成电子汽车衡秤体，如一专利号为ZL96229040.8(公告号为CN2261019Y)的中国实用新型专利《电子汽车衡秤体》披露了一种这样的结构，一种电子汽车衡秤体，包括面板、承载主梁、传感器支承梁和端部封板，面板位于承载主梁上部，且与承载主梁固定联接，端部封板可以是板材、型材或其组合，且端部封板与面板和承载主梁固定连接，传感器支承梁与端部封板固定联接，承载主梁的截面形状是“U”型，对于多节秤体，可用搭接部件将多个单元秤体连接而成。上述电子汽车衡秤体存在以下缺陷1、由于其在上面铺设承重面板，而承重面板是一般都为钢板，而钢板的抗腐蚀能力低，当使用时间过长时其表面容易腐蚀；还有钢板其容易受环境温度的影响，进而导致使用精度降低；由于其表面存在钢结构，因此雷击损坏称重传感器的现象偶尔会发生。
2、当需要称较大重量的汽车时，其一般是将每个单元秤体通过搭接部件连接在一起而成，由于其是多单元组合的，虽然具有运输方便等优点，但是其在使用过程中会经常出现秤体起翘的现象，还有多单元组合其重量轻，汽车上秤体冲力会导致称重传感器的加重损坏，且其安装比较麻烦。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构稳定、自重大、不易变形、表面不存在钢结构、整体式的电子汽车衡秤体。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种电子汽车衡秤体，其包括有支撑框架，所述的支撑框架其由两根纵向大梁和多根横向连接梁组成，所述的纵向大梁相互平行且有一定间距，两根纵向大梁之间通过多根横向连接梁连接在一起而成一体结构，所述的纵向大梁下部装有称重传感器，其特征在于支撑框架上面铺设有钢筋网，钢筋网内浇灌有混凝土、并模平而成一承重台面。
上述的纵向大梁为H型钢，所述的横向连接梁为U型槽钢，采用上述型钢方便取材，且可以增强支撑框架的强度及结构稳定性。
上述的纵向大梁和横向连接梁之间的连接结构为两根纵向大梁的上部之间通过多根横向连接梁连接在一起，所述的横向连接梁平行、间隔设置，横向连接梁的侧面的一端与纵向大梁的上部下面焊接固定在一起，其另一端与另外一根纵向大梁的上部下面焊接固定在一起；两根纵向大梁的下部之间通过多根横向连接梁连接在一起，所述的横向连接梁平行、间隔设置，横向连接梁的侧面的一端与纵向大梁的下部上面焊接固定在一起，其另一端与另外一根纵向大梁的下部上面焊接固定在一起，采用该种支撑框架结构其结构稳定性较好，且容易组装。
当秤体需要称量较大的重量时，由于H型钢其长度须较长，故上述的每根纵向大梁都是由多根H型钢连接而成。
上述的多根H型钢之间的连接结构为在H型钢的一个端面焊接固定一竖向连接板，在与该H型钢端面相邻的另一根H型钢的端面上也焊接固定有一竖向连接板，竖向连接板与竖向连接板之间通过限位螺栓连接在一起，所述的相邻H型钢连接处的底部通过一横向连接板连接在一起，采用该种连接方式比较牢固，当然也可采用其它发生将多根H型钢连接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于其承重台面的表面是混凝土结构，表面没有钢结构，因此其抗腐蚀能力强，且其受环境温度的影响小，还避免了雷击造成称重传感器损坏的现象；还由于整个秤体为一整体结构，因此其结构稳定性好、不易变形，还可缓解汽车上秤体时的冲击力，对称重传感器起到保护作用，避免在使用时秤体起翘的问题。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例中承重台面的结构示意图(俯视)；图3为图1的A处放大图；图4为图3的B处放大图；图5为本实用新型实施例中支撑框架的结构示意图(俯视)；图6为本实用新型实施例的结构示意图(侧视、放大)；图7为本实用新型实施例中纵向大梁的截面图；图8为本实用新型实施例中横向支撑梁的截面图；图9为本实用新型实施例使用状态图；图10为本实用新型实施例使用状态图(侧视)。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～4所示的一种电子汽车衡秤体，其包括有支撑框架1，所述的支撑框架1其由两根纵向大梁2和十五根横向连接梁3组成，所述的纵向大梁1为H型钢，所述的横向连接梁3为U型槽钢，当然也可以采用其它型钢，纵向大梁2相互平行且有一定间距，两根纵向大梁2之间通过十五根横向连接梁3连接在一起而成一体结构；上述的每根纵向大梁2都是由四根H型钢连接而成，上述的多根H型钢之间的连接结构为，如图5所示，个端面焊接固定一竖向连接板，在与该H型钢端面相邻的另一根H型钢的端面上也焊接固定有一竖向连接板7，竖向连接板7与竖向连接板7之间通过限位螺栓8连接在一起，所述的相邻H型钢连接处的底部通过一横向连接板9连接在一起，横向连接板9和H型钢通过螺钉或螺栓的方式固定在一起，当然也可采用其它发生将多根H型钢连接在一起，如直接将截面对焊在一起的方式；所述的纵向大梁2和横向连接梁3之间的连接结构为两根纵向大梁2的上部之间通过十根横向连接梁3连接在一起，所述的横向连接梁3平行、间隔设置，横向连接梁3的侧面的一端与纵向大梁2的上部下面焊接固定在一起，其另一端与另外一根纵向大梁2的上部下面焊接固定在一起；两根纵向大梁2的下部之间通过五根横向连接梁3连接在一起，所述的横向连接梁3平行、间隔设置，横向连接梁3的侧面的一端与纵向大梁2的下部上面焊接固定在一起，其另一端与另外一根纵向大梁2的下部上面焊接固定在一起；所述的纵向大梁下部装有称重传感器4，支撑框架上面铺设有钢筋网5，钢筋网5内浇灌有混凝土、并模平而成一承重台面6，如图7；使用时只需将该秤体安装在地基坑10内即可，如图8、9所示。
权利要求1.一种电子汽车衡秤体，其包括有支撑框架(1)，所述的支撑框架(1)其由两根纵向大梁(2)和多根横向连接梁(3)组成，所述的纵向大梁(2)相互平行且有一定间距，两根纵向大梁(2)之间通过多根横向连接梁(3)连接在一起而成一体结构，所述的纵向大梁(3)下部装有称重传感器(4)，其特征在于支撑框架(1)上面铺设有钢筋网(5)，钢筋网(5)内浇灌有混凝土、并模平而成一承重台面(6)。
2.根据权利要求1所述的电子汽车衡秤体，其特征在于所述的纵向大梁(2)为H型钢，所述的横向连接梁(3)为U型槽钢。
3.根据权利要求2所述的电子汽车衡秤体，其特征在于所述的纵向大梁(2)和横向连接梁(2)之间的连接结构为两根纵向大梁(2)的上部之间通过多根横向连接梁(3)连接在一起，所述的横向连接梁(3)平行、间隔设置，横向连接梁(3)的侧面的一端与纵向大梁(2)的上部下面焊接固定在一起，其另一端与另外一根纵向大梁(2)的上部下面焊接固定在一起；两根纵向大梁(2)的下部之间通过多根横向连接梁(3)连接在一起，所述的横向连接梁(3)平行、间隔设置，横向连接梁(3)的侧面的一端与纵向大梁(2)的下部上面焊接固定在一起，其另一端与另外一根纵向大梁(2)的下部上面焊接固定在一起。
4.根据权利要求2或3所述的电子汽车衡秤体，其特征在于所述的每根纵向大梁(2)都是由多根H型钢连接而成。
5.根据权利要求4所述的电子汽车衡秤体，其特征在于所述的多根H型钢之间的连接结构为在H型钢的一个端面焊接固定一竖向连接板(7)，在与该H型钢端面相邻的另一根H型钢的端面上也焊接固定有一竖向连接板(7)，竖向连接板(7)与竖向连接板(7)之间通过限位螺栓(8)连接在一起，所述的相邻H型钢连接处的底部通过一横向连接板(9)连接在一起。
专利摘要一种电子汽车衡秤体，其包括有支撑框架(1)，所述的支撑框架(1)其由两根纵向大梁(2)和多根横向连接梁(3)组成，所述的纵向大梁(2)相互平行且有一定间距，两根纵向大梁(2)之间通过多根横向连接梁(3)连接在一起而成一体结构，所述的纵向大梁(3)下部装有称重传感器(4)，其特征在于支撑框架(1)上面铺设有钢筋网(5)，钢筋网(5)内浇灌有混凝土、并模平而成一承重台面(6)，其具有结构稳定、自重大、不易变形、表面不存在钢结构，抗腐蚀能力强，且其受环境温度的影响小等优点。
文档编号G01G21/22GK2800240SQ20052010226
公开日2006年7月26日 申请日期2005年5月18日 优先权日2005年5月18日
发明者刘巍 申请人:刘巍