专利名称：机车码表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车码表，特别是关于一种具有产生空气对流、并且将雾气除去功能的机车码表。
背景技术：
一般机车码表大多是一个无法完全密闭的空间，其面板上存在些许的缝隙，使得外界空气可以进入到其码表内部，而且大多数的机车都将其码表设置于水箱或是其它的发热组件上面，如此一来，每当下雨或碰到湿气较重的天气时，就容易因为水箱或其它发热组件上的水分受热，产生大量水蒸气，因而导致大量的水蒸气由缝隙进入到码表中，造成码表起雾的状况发生。当机车在行进中时，更无法清楚看见码表上的显示信息，且台湾地区的气候温暖湿气重，这种状况更是时常发生。
因此，为了要让机车码表内部能够保持干燥，雾气不易产生，而在机车上装置了一种具有通气孔的机车码表1，参考图1、图2，在机车码表1的外侧，装置至少一个以上的通气孔11，此通气孔11连接至码表本体10的内部空间，让空气能够经由通气孔11增加进入机车码表1内部的机会，进而加速机车码表1内空气的对流作用，让水气因为空气的自然对流排出于机车码表1之外，减少水气在机车码表1内部的凝结作用，使得机车码表1不易起雾。
然而，在湿气较重的天气，以及发热组件上的水分因为受热产生大量的水蒸气，导致大量水蒸气在短时间内快速进入码表本体10内部，而此时由通气孔11导入的空气所产生的空气自然对流将无法实时的带走过多的水蒸气，所以仍然容易产生机车码表1的起雾现象。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种机车码表，其可以利用除雾装置来防止其内部空间产生雾气。
本实用新型的目的是这样实现的，一种机车码表，其特征在于包括一本体以及一除雾装置，其中除雾装置设置于本体中，用在本体内部产生空气流动，以对于本体内部进行除雾。
在一较佳实施例中，除雾装置为一风扇马达，且风扇马达将本体内的空气排出本体。
在另一较佳实施例中，除雾装置为一除雾线，且除雾线具有防止水气凝结的除雾功能。
在另一较佳实施例中，本体包括一开关，与除雾装置电性连接，以控制除雾装置的运作。
在另一较佳实施例中，本体包括一第一通气孔，以提供本体中空气流通的管道。
在另一较佳实施例中，本体包括一第二通气孔，以提供本体中空气流通的管道。
本实用新型可以利用抽出或是吸入的方式与通气孔组相互搭配运作，加速本体内部的空气对流作用，减少水气凝结作用，达到实时带走水气，进而防止雾气产生。
图1为习知的机车码表；图2为习知的机车码表A-A剖面示意图；图3为本实用新型第一实施例的机车码表正面示意图；图4为本实用新型第一实施例的机车码表A-A剖面示意图；图5为本实用新型第二实施例的机车码表正面示意图；图6为本实用新型第二实施例的机车码表仰视图；图7为本实用新型的第三实施例的机车码表简单示意图；图8为本实用新型的第三实施例的机车码表简单示意图。
符号说明1～机车码表10～码表本体11～通气孔100～机车码表110～本体120～码表上盖130～通气孔组
131～第一通气孔132～第二通气孔140～除雾装置150～除雾装置160～指示装置161～时速指示装置162～缺油警示灯163～左右方向灯指示装置164～哩程记录与油箱指示装置100’～机车码表170～开关具体实施方式
为了让本实用新型的上述和其它目的、特征、和优点能够更明显易懂，下文特举一较佳实施例，并配合所附图标，作详细说明如下。
第一实施例参考图3至第图4，本实用新型的机车码表100，，包括一本体110以及一除雾装置140，其中除雾装置140设置于本体110中，用以在本体内部产生空气流动，以对于本体进行除雾。
该码表上盖120位于本体110的上方，用以保护本体110内部的指示装置160。本实用新型还可以在本体110的底部连接通气组130，通气组130与本体底部相通；通气组130包括第一通气孔131，通气组130还可以包括第二孔132，通气孔的开口朝下以防止雨水进入，当通气组130包括第一通气孔131和第二孔132时，二通气孔以相互平行的方式摆设，此通气孔组130可提供本体110内外空气流通时的管道。
除雾装置140位于本体110中，与机车码表100上的电源相连接，而除雾装置140可以为一风扇马达，可以利用抽出或是吸入的方式与通气孔组130相互搭配运作，以加速本体110内部的空气对流作用，减少水气凝结作用，达到实时带走水气，进而防止雾气产生。
指示装置160设置于本体110上，且包括一时速指示装置161、一缺油警示装置162、一左右方向指示装置163、以及一哩程记录与油箱指示装置164。
时速指示装置161位于本体110上，可提供骑士于机车行进间速度控制的参考，缺油警示装置162则用以提醒骑士其油料有短缺的疑虑；左右方向灯指示装置163在左右各具有一个箭头指针的指示装置，提供转弯时，使用左右号志灯的指示参考，哩程记录与油箱指示装置164则可以提供此机车骑乘的公里数，以及油箱里油料的剩余容量信息。
当机车电源开启时，其本体110中的除雾装置就会开始运作，由除雾装置140的运转，外部空气就会经由通气孔组130进入本体110的内部，并且在本体110内部产生空气循环与对流作用，如此一来，便可以让过多的水气迅速排出至本体110之外，防止本体110内产生雾气。
另外，应注意的是通气孔组130的位置和形状并不限于如图3至图4所示，并且通气孔组130的通气孔数量也不限于如图3中的两个，可能只有一个或数个通气孔皆可。而图3中，通气孔组130的第一通气孔131与第二通气孔132，当两者的相对距离越大时，空气对流作用的效果将更佳。而除雾装置140的位置也不限定于如图4所示。
又，应注意的是指示装置160上的各项指示装置，如时速指示装置161、缺油警示灯162、左右方向指示装置163、以及一哩程记录与油箱指示装置164，这些指示装置160的位置和形状皆不限于如图3所示。
第二实施例参考图5至图6，机车码表100，包括一本体110以及一除雾装置150，其中该除雾装置150位于本体110中，与机车码表100上的电源相连接，而除雾装置150的为一除雾线，可与通气孔组130相互搭配运作，以加速本体110内部的空气对流作用，减少水气凝结作用，达到实时带走水气，进而防止雾气产生。
第三实施例请参考图7至图8，本实用新型第二实施例与第一实施例于机车码表100’上具有一开关170，而除雾装置与开关170以电性相连，开关170用以控制除雾装置的运作，当开关170打开时，除雾装置140或除雾装置150开始运作，以达到本体110内部的除雾效果，开关170关闭时，除雾装置140或除雾装置150立刻停止运作，第三实施例中其余机车码表100’的组件构造与配置方式均与第一实施例及第二实施例中相同，因此不另在此处多加赘述。
当遇到下雨或是湿气较重的天气时，按下机车码表100’上的开关170，就可以激活除雾装置140或除雾装置150开始运作，借着本体110内的迅速空气流通，并经由通气孔组130快速地将码表内部的水气排除，防止雾气产生。
此开关170可以方便骑士在必要时才激活机车码表100’上的除雾装置，而除雾装置140或除雾装置150才会开始运转产生除雾效果，可节省机车电力的消耗。
另外，应注意的是开关170所在机车码表100’上的位置和形状并不限定如图7与图8所示，而且其开关的方式也不限定。
权利要求1.一种机车码表，其特征在于包括一本体；以及一设置于该本体中的除雾装置，其中除雾装置用在本体内部产生空气流动，以对于该本体进行除雾。
2.根据权利要求1所述的机车码表，其特征在于除雾装置为一风扇马达，风扇马达将本体内的空气排出本体。
3.根据权利要求1所述的机车码表，其特征在于除雾装置更为一除雾线，除雾线具有防止水气凝结的除雾功能。
4.根据权利要求1所述的机车码表，其特征在于更包括一开关，与除雾装置电性连接，以控制除雾装置的运作。
5.根据权利要求1所述的机车码表，其特征在于本体更包括一第一通气孔，以提供本体中空气流通的管道。
6.根据权利要求1所述的机车码表，其特征在于本体更包括一第二通气孔，以提供该本体中空气流通的管道。
专利摘要一种机车码表，包括一本体以及一除雾装置，其中除雾装置设置于本体中，用以在本体内部产生空气流动，以对于本体进行除雾，除雾装置为一风扇马达，此风扇马达将本体内的空气排出于本体之外。本体包括一第一通气孔以及一第二通气孔。其中第一通气孔和第二通气孔能够提供空气流通的管道。本实用新型可以利用抽出或是吸入的方式与通气孔组相互搭配运作，加速本体内部的空气对流作用，减少水气凝结作用，达到实时带走水气，进而防止雾气产生。
文档编号G01C22/00GK2833520SQ20052012943
公开日2006年11月1日 申请日期2005年10月17日 优先权日2005年10月17日
发明者吕文士 申请人:三阳工业股份有限公司