专利名称：用于汽车制动器耐久试验的abs仿真系统的制作方法
技术领域：
用于汽车制动器耐久试验的ABS仿真系统技术领域:本发明属于汽车制动器耐久试验台的专用设备，涉及机 械、液压、电子等专业。
背景技术：
随着人民生活水平的不断提高，汽车在老百姓的生活中占有越来越重要的位置。行车安全成为司乘人员共同关注的焦点。防死锁制动系统(Anti-lock Brake System,简称ABS系统)不仅能提高 刹车的平稳性，增加行车安全性，同时在相同条件下其刹车距离减小。 车载ABS系统(如图l)由速度传感器、泵、阀和控制器四大部分 组成，其目的是在汽车刹车过程中车轮不与路面间相对滑动。 一旦车 轮抱死(即路面间相对滑动)，控制器调整制动系统的内部液压，使刹车 与车轮间快速地接触、松开，再接触、再松开，如此往复直到取消制 动或车辆停止。制动器耐久性试验时，ABS试验是其中较重要的环节之一。其目 的是按一定规律调整制动器主泵的液压输出系统的压力，不仅要保证 压力有高有低，而且压力上升过程为阶梯式上升过程，其小脉冲周期 要求小于70ms。本发明的详细内容本发明创造的目的是实现小脉冲周期、用于 汽车制动器耐久性试验的压力调整装置。本设计如图2所示的ABS仿真系统，包括被调节液压回路、隔离 缸、数字高速开关、快速比例减压阀、液压站和控制器。
各设备及管路的连接关系本发明共有六个主要设备或器件，如图2所示，其中被调节液压回路4、 隔离缸5、数字高速开关6、快速比例减压阀7、液压站8直接串联联 接。数字高速开关6、快速比例减压阀7是控制器9的控制对象，所 以控制器9与其并联。按照图2所示联接系统中各设备及管路，其中管路的体积尽量与 制动器液压输出系统的体积相等。数字高速开关6的响应时间小于 6ms，快速比例减压阀7的响应时间小于40ms，从设备上保证系统压 力调整周期可能小于70ms。液压站需附加冷却器，保持ABS仿真系 统中液体的温度始终处于正常范围，同时为了保证液压回路中的压力 稳定，需加设蓄能器等装置。本发明的工作过程本发明的工作原理简单，使用时自动执行。在控制器中存贮将要 设定的压力时间曲线，系统上电并进入工作状态后，液压站开始工作， 打开数字高速开关，液压站对快速比例减压阀提供压力液体，当快速比例减压阀的输出口(A 口)的压力小于设定压力时，液体从其P 口进行 A口，其压力上升。当被调节液压的管路的压力达到该周期的压力时， 关闭数字高速开关，被调节液压的管路进入保压状态，此时控制器对 快速比例减压阀进入下一周期的压力设定。 一旦当时周期结束完成， 再次打开数字高速开关，进入下一周期的压力调整过程。 本发明创造的优点l)采用隔离缸可以在ABS仿真系统和被调节液压的管路中使用不
同的液体，使该系统的适应性增强。2) 由于数字高速开关的响应时间短，不仅能提高刹车的平稳性，增加行车安全性，同时在相同条件下其刹车距离减小。3) 本实用新型的结构简单，使用时自动执行，便于推广应用。
图1是背景技术车载ABS系统示意图，其中速度传感器1、泵2、 阀3和控制器4。图2是本发明结构示意图,也为摘要附图。其中被调节液压回路4、 隔离缸5、数字高速开关6、快速比例减压阀7、液压站8和控制器9。
具体实施方式
以下结合附图2详细叙述具体实施例，在控制器9中存贮将要设 定的压力时间曲线，系统上电并进入工作状态后，液压站8开始工作， 打开数字高速开关6，液压站8对快速比例减压阀7提供压力液体， 当快速比例减压阀7的输出口(A 口)的压力小于设定压力时，液体从其 P口进入A口，其压力上升。当被调节液压的管路的压力达到该周期 的压力时，关闭数字高速开关6，被调节液压的管路进入保压状态， 此时控制器对快速比例减压阀7进入下一周期的压力设定。 一旦当前 周期结束，再次打开数字高速开关6，进入下一周期的压力调整过程。 在实验过程中采取如下措施1由于试验时液压压力较高，液压管路采高强度、易加工的小5mm 邦迪管，不使用液压软管。
2数字高速开关6的0~100%信号响应时间不宜超过10ms，本发 明选用贵州红机机械有限公司的HSV系列数字高速开关阀，其响应时 间为优于6ms。3快速比例减压阀7的0 100%信号响应时间不宜超过50ms，本 发明选用意大利ATOS公司的RZGO系列伺服比例阀，其响应时间为 优于25ms。4由于普通的PLC的IO频率较低，控制器采用单片机或工业控 制机均可。本发明首选工业控制机，因为该计算机可以同时完成试验 台的其他控制任务。
权利要求1、用于汽车制动器耐久性试验的ABS仿真系统，其特征在于该仿真系统包括被调节液压回路(4)、隔离缸(5)、数字高速开关(6)、快速比例减压阀(7)、液压站(8)和控制器(9)，各部件的连接关系被调节液压回路(4)、隔离缸(5)、数字高速开关(6)、快速比例减压阀(7)、液压站(8)直接串联联接；数字高速开关(6)、快速比例减压阀(7)是控制器(9)的控制对象，所以控制器(9)与其并联；通电后液压站(8)开始工作，打开数字高速开关(6)，液压站(8)对快速比例减压阀(7)提供压力液体，当快速比例减压阀(7)的输出口(A口)的压力小于设定压力时，液体从其P口进入A口，其压力上升。当被调节液压的管路的压力达到该周期的压力时，关闭数字高速开关(6)，被调节液压的管路进入保压状态，此时控制器对快速比例减压阀(7)进入下一周期的压力设定。
2、 按照权利要求1所述的用于汽车制动器耐久性试验的ABS仿真 系统，其特征在于由于试验时液压压力较高，液压管路采高强度、易 加工的邦迪管。
3、 按照权利要求1所述的用于汽车制动器耐久性试验的ABS仿真 系统，其特征在于数字高速开关(6)的0 100%信号响应时间不宜超 过10ms。
4、 按照权利要求1所述的用于汽车制动器耐久性试验的ABS仿真系统，其特征在于快速比例减压阀(7)的0~100%信号响应时间不宜 超过50ms。
5、 按照权利要求1所述的用于汽车制动器耐久性试验的ABS仿真 系统，其特征在于由于普通的PLC的IO频率较低，控制器(9)采用 单片机或工业控制机均可。
6、 按照权利要求1所述的用于汽车制动器耐久性试验的ABS仿真 系统，其特征在于，为了保持ABS仿真系统中液体的温度始终处于正 常范围，液压站需附加冷却器；同时为了保证液压回路中的压力稳定， 需加设蓄能器装置。
专利摘要本实用新型用于汽车制动器耐久性试验的ABS仿真系统，包括被调节液压回路、隔离缸、数字高速开关、快速比例减压阀、液压站和控制器。被调节液压回路、隔离缸、数字高速开关、快速比例减压阀、液压站直接串联联接。数字高速开关、快速比例减压阀、控制器并联。液压站开始工作后，打开数字高速开关，液压站对快速比例减压阀提供压力液体，当快速比例减压阀的输出口的压力小于设定压力时，液体从其P口进入A口，其压力上升；当被调节液压的管路的压力达到该周期的压力时，关闭数字高速开关，被调节液压的管路进入保压状态，此时控制器对快速比例减压阀进行下一周期的压力设定。保证输出压力有高有低，而且压力上升过程为阶梯式上升过程，其小脉冲周期要求小于70ms。
文档编号G01M17/007GK201053923SQ20062002877
公开日2008年4月30日 申请日期2006年5月18日 优先权日2006年5月18日
发明者刘兴德, 吴清文, 波 张, 徐峰林, 杨洪波, 王惠卿, 君 胡, 邹荣士, 郝贤鹏 申请人:中国科学院长春光学精密机械与物理研究所