专利名称：高速光电转速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及光电传感器技术领域，特别是指一种高速光电转速 传感器。
技术背景目前使用的光电转速传感器轴传动、支承、密封装置结构复杂，其 外圈螺母和器座以紧定螺钉紧固定位，轮芯和单叉轴以销径向定位，压 盖以小圆螺母和止动垫圈进行轴向紧固定位，在维修时必需每次重新选 择不同的角度方向配钻紧定螺钉螺纹孔。而且目前光电转速传感器结构 没能很好地保证光栅片在转动时的平稳性，由于轮芯与单叉轴的接触面 太小，轴向靠内圈紧定螺母定位，装配时产生的累积误差， 一方面影响 到光栅片运转的平稳性，另一方面，也影响了轮轴转速的测量精度。另 外，目前使用的光电转速传感器器座为合金钢(内镶件)+铝压铸而成， 在熔接处易产生残余应力，运行时易产生产生裂纹。 实用新型内容本实用新型的目的旨在提供一种结构精简，装配、维修方便，转动平 稳、可靠性高的高速光电转速传感器。特别适合测量列车轮轴转速。本实用新型…高速光电转速传感器是采用下述方案实现的包括 器座、器盖、万向节、方轴、单叉轴、轮芯、压盖、轴承、骨架密封、蝶形弹簧、光栅片、光电转换器，所述器座中心设有一通孔，在通孔的 中部设有一定位环，在定位环的两侧各对称设有一定位轴肩，在定位环 的两侧依次对称设置有蝶形弹簧、轴承；所述轮芯中心为设有内螺纹的 通孔， 一端套装有骨架密封，另一端插装在器座中心通孔中的定位环中， 其骨架密封与设于器座中心通孔中的另一个轴肩接触定位；所述单叉轴 一端套装有骨架密封，另一端插装在器座中心通孔中的定位环中并与轮 芯内表面螺接，骨架密封与设于器座中心通孔中的一个轴肩接触定位； 在器座中心通孔的两端各卡装有一定位卡环与骨架密封外端面接触，实 现轴向定位；所述单叉轴的另一端与万向节的一端相连，万向节的另一 端与方轴相连； 一压盖通过螺栓螺接在单叉轴的端部而将光栅片压装在 轮芯端面；光电转换器安装在器座上并使光栅片处于其上设置的光栅缺 口中。本实用新型中，万向节外套装有橡胶套并通过设于万向节端部的卡 环实现轴向定位。本实用新型中，器座、器盖均为不锈钢材料制造。 本实用新型由于采用上述结构形式，单叉轴与轮芯采用螺纹连接、 并通过压盖螺栓与单叉轴螺接进行锁紧，两滚动轴承直接装在轮芯上， 由器座内设定位环隔开定位，利用器座内定位环实现轴向定位，连接稳 定，定位可靠；轮芯一端装有的一个骨架油封，与装在单叉轴上的另一 个骨架油封构成密封装置，使运动部件密封可靠，运转灵活。光栅片通 过压盖压装在轮芯上与转轴同步旋转，使光栅片在转动时更加平稳，可 靠；光栅片在光电转换器的发光管和受光管之间旋转时，光电转换器输出与转轴转速成正比的电脉冲信号，实现测量轮轴转速的目的；壳 体采用的不锈钢整体压铸，解决了壳体开裂问题。本实用新型结构简单 紧凑、装配方便、性能可靠，适于测量高速运转轮轴的速度，特别适合 测量铁路机车车轮的转速。
附图为本实用新型结构示意图。图中，器座—15、器盖画-14、万向节---4、方轴一2、单叉轴---5、 轮芯一10、压盖一11、轴承一7、骨架密封…6、蝶形弹簧…9、光栅片 —13、光电转换器…8。
具体实施方式
本实用新型…高速光电转速传感器，包括器座15、器盖14、万向 节4、方轴2、单叉轴5、轮芯10、压盖11、轴承7-l、 7-2、骨架密封6-l、 6-2、蝶形弹簧9-l、 9-2、光栅片13、光电转换器8，所述器座15中心设 有一通孔，在通孔的中部设有一定位环16，在定位环.16的两侧各对称设 有一定位轴肩25、 26，在定位环16的两侧依次对称设置有蝶形弹簧9-l、 9-2、轴承7-l、 7-2;所述轮芯10中心为设有内螺纹的通孔27， 一端套 装有骨架密封6-2，另一端插装在器座15中心通孔中的定位环16中，其 骨架密封6-2与设于器座15中心通孔中的另一个轴肩25接触定位；所述 单叉轴5 —端套装有骨架密封6-1，另一端插装在器座15中心通孔中的 定位环16中并与轮芯10内表面螺接，骨架密封6-1与设于器座15中心 通孔中的一个轴肩26接触定位；在器座15中心通孔的两端各卡装有一 定位卡环28-l、 28-2与骨架密封6-1、 6-2外端面接触，实现轴向定位；所述单叉轴5的另一端与万向节4的一端相连，万向节4的另一端与方 轴2相连；压盖11通过螺栓12螺接在单叉轴5的端部而将光栅片13压 装在轮芯10端面；光电转换器8安装在器座15上并使光栅片13处于其 上设置的光栅缺口29中。本实用新型中，万向节4外套装有橡胶套30并通过设于万向节4端 部的卡环3实现轴向定位。本实用新型中，器座15、器盖14均为不锈钢材料整体压铸制造。
权利要求1、高速光电转速传感器，包括器座、器盖、万向节、方轴、单叉轴、轮芯、压盖、轴承、骨架密封、蝶形弹簧、光栅片和光电转换器，其特征在于所述器座中心设有一通孔，在通孔的中部设有一定位环，在定位环的两侧各对称设有一定位轴肩，在定位环的两侧依次对称设置有蝶形弹簧、轴承；所述轮芯中心为设有内螺纹的通孔，一端套装有骨架密封，另一端插装在器座中心通孔中的定位环中，其骨架密封与设于器座中心通孔中的另一个轴肩接触定位；所述单叉轴一端套装有骨架密封，另一端插装在器座中心通孔中的定位环中并与轮芯内表面螺接，骨架密封与设于器座中心通孔中的一个轴肩接触定位；在器座中心通孔的两端各卡装有一定位卡环与骨架密封外端面接触，实现轴向定位；所述单叉轴的另一端与万向节的一端相连，万向节的另一端与方轴相连；一压盖通过螺栓螺接在单叉轴的端部而将光栅片压装在轮芯端面；光电转换器安装在器座上并使光栅片处于其上设置的光栅缺口中。
2、 根据权利要求1所述的高速光电转速传感器，其特征在于万向 节外套装有橡胶套并通过设于万向节端部的卡环实现轴向定位。
3、 根据权利要求1所述的高速光电转速传感器，其特征在于器座、 器盖均为不锈钢材料制造。
专利摘要高速光电转速传感器，包括器座、器盖、万向节、方轴、单叉轴、轮芯、压盖、轴承、骨架密封、蝶形弹簧、光栅片、光电转换器，利用单叉轴与轮芯螺纹连接并通过压盖螺栓与单叉轴螺接进行锁紧，两滚动轴承直接装在轮芯上，由器座内设定位环隔开定位，连接稳定，定位可靠；轮芯与单叉轴上个设有一个骨架油封构成密封装置，使运动部件密封可靠，运转灵活。光栅片通过压盖压装在轮芯上与转轴同步旋转，使光栅片在转动时更加平稳，可靠；壳体采用的不锈钢整体压铸，解决了壳体开裂问题。本实用新型结构简单紧凑、装配方便、性能可靠，适于测量高速运转轮轴的速度，特别适合测量铁路机车车轮的转速。
文档编号G01P3/486GK201110860SQ200720065549
公开日2008年9月3日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者平 彭, 文长衡, 陈任知, 马纯吉 申请人:长沙南车电气设备有限公司