专利名称：触点式油位传感器改良装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及液位探测技术，具体涉及一种汽车油位检测用的的油位传感器。
背景技术：
传统的油位传感器，包括浮动块、浮动块连杆，以及一个旋转电位器结构。 工作时，浮动块随油位升降，带动旋转电位器的触点，触点在一个电阻体上滑 动，接触到不同的位置，就能输出不同的电阻值，体现出油位的高低。
本发明针对油位传感器失效的特殊原理，通过增加摩擦装置来改良其结构， 降低失效率，以下的描述并非表明本行业人员已知道这一特殊原理
车辆用户的习惯各不相同，有的用户习惯于只加半箱油，车辆行驶一段时 间后，仍然只加到半箱油，如此反复。这种习惯会使油位传感器容易失效，其 原理在于当汽车油位在半箱及底部之间变化时，电位器的触点也只在中值点
和低油位点之间滑动，如图l、 2所示的y点到z点。那么，电阻体上y点到z 点的区域经常受到摩擦，从而保持表面光亮，使接触状态良好，油位传感器输 出正常。假设这位用户长期按此规律加油，那么，在一段较长的时间后，高油 位区域(即x点到y点)的电阻体表面就会出现问题，x点到y点的区域没有受 到摩擦，其电阻体表面氧化层就逐渐变厚，污染物覆盖层也逐渐变厚。当某一 天，燃油被加到高于半箱位置时(例如要开长途)，触点就会滑动到x点到y 点的区域，而这一区域已经积累了很厚的氧化物、污染物，因此，造成接触状 态不良，使油位传感器输出不正常。按以上分析，目前的产品缺陷在于在用户习惯于只加半箱油，或者习惯 于保持更低的油位，或者保持更高的油位等情况下，传统的触点式油位传感器 经过长期使用，就会造成电阻体局部接触不良，形成接触隐患。
作为消费类产品，油位传感器不能去要求用户改变其使用习惯，而应该适 应他们的使用习惯。因此，现有产品需要作出改良。
发明内容
本发明的目的是提出一种触点式油位传感器的改良装置，能够在更广泛的 条件下使用，而不是限制用户的使用规则，通过摩擦去除电阻体上的氧化层与 污染物，使整个电阻体长期保持光亮，电阻体任意一点都能与触点可靠接触。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是 一种触点式油位传感器改 良装置，包括浮动块、浮动块连杆、以及一个旋转式电位器结构，该旋转式电 位器结构安装有电阻体和触点，其中触点由浮动块连杆带动，并且与所述电阻 体滑动接触，其特关键在于在所述触点的滑动轨迹上，至少还设置有一个摩 擦装置，该摩擦装置也由所述浮动块连杆带动，并且与所述电阻体滑动接触， 所述摩擦装置与触点间隔一定的距离S。
旋转式电位器结构是在基板上安装的电阻体和转动轴，转动轴通过转臂固 定触点，转动轴受外力转动，带动触点在电阻体上滑动。本申请中的外力来自 于浮动块，浮动块经浮动块连杆与转动轴相固定，当浮动块随液位变化而上下 移动，带动转动轴转动。
摩擦装置的安装方式有多种可以是经支架固定在转动轴上。
也可以经支架固定在转臂上。 .
支架可以与转臂制成为一块整体弹片。摩擦装置与触点之间间隔一定的距离S，当触点经常在一个限定的区域内滑 动时，摩擦装置可以在与触点有一定距离的另一个区域内滑动，这样，摩擦装 置就可以使另一个区域的电阻体受到摩擦，从而保持另一个区域的电阻体表面 光亮。
按此原理，摩擦装置至少需要一个，也可以增加到N个，N为正整数。 所述旋转式电位器还安装有转轴，所述摩擦装置与触点都是绕转轴旋转， 所述摩擦装置与转轴的连线为摩擦连线，所述触点与转轴的连线为触点连线， 所述摩擦连线与触点连线有夹角，该夹角的值大于所述转轴有效转动角度的四 分之一。
可以根据触点经常滑动的角度范围确定夹角D，该触点经常滑动的角度范围 越小，夹角D的取值应该越小、摩擦装置的数量应该越多，从而保证分布在各 个区域的电阻体都能被摩擦。在油位传感器中，优化的方案是D值大于转轴有 效转动角度的四分之一。
所述摩擦装置的中心线与其滑动轨迹的夹角为锐角。 夹角为锐角，便于摩擦时对电阻体的磨损更小，也可以顺便清扫杂质。 进一步分析汽车油位的变化规律，可以进一步优化本装置的具体应用，下 面分别详述
汽车油位的变化规律 一种是油位缓慢下降，'例如车辆行驶消耗汽油。在
这种情况下，油位缓慢下降，浮动块就随着油位下降，但油面存在波动，浮动 块也在下降过程中有小幅度的波动，这一波动带动触点波动，使触点对电阻体 的摩擦效果加强，因此，触点就在缓慢滑向低油位区的过程中，不断波动，这 就逐渐清除了电阻体表面的氧化层、污染覆盖层，使接触变得良好。所以，在 电阻体的低油位区域，可以不布置本摩擦装置。第二种情况是油位快速变高，例如给汽车加油。在这种情况下，汽车首先 熄火，加油时油位快速上升，浮动块很快就达到高油位位置，带动触点到达电 阻体的高油位区域，这一过程很快，触点还不能将电阻体摩擦光亮，此时，油 位传感器即处于接触不良的状态。当汽车加油后重新启动，油量表则显示不正 常。实践证明，许多用户是在加油后发现油量表显示不正常的，这与本文的分 析原理吻合。
通过上述进一步分析，得出一种实用的方案是，在电阻体对应高油位的区 域布置摩擦装置，在电阻体对应低油位的区域，不布置摩擦装置。
'特别需要说明的是，本摩擦装置并非是一种清扫器。例如，在电位器的触 点旁可以设置一个清扫器，当电位器转动时，利用清扫器提前去除触点轨迹前 方的灰尘。这种清扫器与本发明的区别在于 一、电位器的清扫器是在即将接 触时，发挥即时作用，当清扫器随触点离开接触点后，清扫器则不起作用；而 本装置是在积累摩擦的作用效果，当触点不在接触点时，摩擦装置仍然起到摩 擦作用，为将来可能的接触作准备。二、从结构特征上看，这种电位器清扫器 距离触点很近，而本摩擦装置与触点间有一定的距离。三、从使用效果上看， 这种电位器清扫器只是起到清扫作用，不能去除变厚的氧化层及污染物，而本 摩擦装置通过反复摩擦，可以去除变厚的氧化层及污染物。
上述对电位器清扫器的描述只是本方案在设计过程中，考虑到的一种对比 方案，并非意味着该清扫器方案已被提出或实施。
本发明采用的第二个技术方案是 一种触点式油位传感器改良装置，包括 浮动块、浮动块滑轨、以及一个直线式电位器结构，该直线式电位器结构安装 有电阻体和触点，其中触点由浮动块带动，并且与所述电阻体滑动接触，其关 键在于在所述触点的滑动轨迹上，至少还设置有一个摩擦装置，该摩擦装置 也由所述浮动块带动，并且与所述电阻体滑动接触，所述摩擦装置与触点间隔 一定的距离S。所述摩擦装置与触点之间的距离S大于所述浮动块有效行程的四分之一。
所述摩擦装置的中心线与其滑动轨迹的夹角a为锐角。 第二个方案的原理与第一个相似，只是将旋转式的电位器改为了直线式的 电位器。
本发明的显著效果是能够摩擦去除电阻体上的氧化层，消除电阻体上各
个部位接触电阻的差异，能够在更广泛的条件下使用，而不是限制用户的使用 规则，通过摩擦去除电阻体上的氧化层与污染物，使整个电阻体长期保持光亮， 电阻体任意一点都能与触点可靠接触。本装置除了在车辆油箱中使用以外，还 可以在其它类似的电触点装置中使用，能解决接触可靠性的问题。
图l是实施例1的结构示意图； '
图2是实施例2的结构示意图3是多个摩擦装置的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。 实施例1:
如图l所示 一种触点式油位传感器改良装置，包括浮动块l、浮动块连杆 2、以及一个旋转式电位器结构，该旋转式电位器结构安装有电阻体32和触点
33，其中触点33由浮动块连杆2带动，并且与所述电阻体32滑动接触，在所 述触点33的滑动轨迹上，至少还设置有一个摩擦装置4，该摩擦装置4也由所 述浮动块连杆2带动，并且与所述电阻体32滑动接触，所述摩擦装置4与触点 33间隔一定的距离S。所述旋转式电位器还安装有转轴31，所述摩擦装置4与触点33都是绕转轴 31旋转，所述摩擦装置4与转轴31的连线为摩擦连线a,所述触点33与转轴 31的连线为触点连线b，所述摩擦连线a与触点连线b有夹角D，该夹角D的值 大于所述转轴31有效转动角度的四分之一。
有效转动角度是指油箱由空到满，浮动块1带动转轴31转动的角度范围。 所述摩擦装置4的中心线与其滑动轨迹的夹角a为锐角。 如图3所示本发明中的摩擦装置至少需要一个，也可以增加到N个，N为 正整数。
如图2所示 一种触点式油位传感器改良装置，包括浮动块l、浮动块滑轨 5、以及一个直线式电位器结构，该直线式电位器结构安装有电阻体32和触点 33，其中触点33由浮动块1带动，并且与所述电阻体32滑动接触，在所述触 点33的滑动轨迹上，至少还设置有一个摩擦装置4，该摩擦装置也由所述浮动 块1带动，并且与所述电阻体32滑动接触，所述摩擦装置4与触点33间隔一 定的距离S。
所述摩擦装置4与触点33之间的距离S大于所述浮动块1有效行程的四分 之一。
有效行程是指油箱由空到满，浮动块l的移动行程。 所述摩擦装置4的中心线与其滑动轨迹的夹角a为锐角。
权利要求
1、一种触点式油位传感器改良装置，包括浮动块(1)、浮动块连杆(2)、以及一个旋转式电位器结构，该旋转式电位器结构安装有电阻体(32)和触点(33)，其中触点(33)由浮动块连杆(2)带动，并且与所述电阻体(32)滑动接触，其特征在于在所述触点(33)的滑动轨迹上，至少还设置有一个摩擦装置(4)，该摩擦装置(4)也由所述浮动块连杆(2)带动，并且与所述电阻体(32)滑动接触，所述摩擦装置(4)与触点(33)间隔一定的距离S。
2、 根据权利要求l所述的触点式油位传感器改良装置，其特征在于所述 旋转式电位器还安装有转轴(31)，所述摩擦装置(4)与触点(33)都是绕转 轴(31)旋转，所述摩擦装置(4)与转轴(31)的连线为摩擦连线(a)，所述 触点(33)与转轴(31)的连线为触点连线(b)，所述摩擦连线(a)与触点连 线(b)有夹角(D)，该夹角(D)的值大于所述转轴(31)有效转动角度的四 分之一。
3、 根据权利要求l所述的触点式油位传感器改良装置，其特征在于所述 摩擦装置(4)的中心线与其滑动轨迹的夹角a为锐角。
4、 一种触点式油位传感器改良装置，包括浮动块(1)、浮动块滑轨(5)、 以及一个直线式电位器结构，该直线式电位器结构安装有电阻体(32)和触点(33)，其中触点(33)由浮动块(1)带动，并且与所述电阻体(32)滑动接 触，其特征在于在所述触点(33)的滑动轨迹上，至少还设置有一个摩擦装 置(4)，该摩擦装置也由所述浮动块(1)带动，并且与所述电阻体(32)滑动 接触，所述摩擦装置(4)与触点(33)间隔一定的距离S。
5、 根据权利要求4所述的触点式油位传感器改良装置，其特征在于所述摩擦装置(4)与触点(33)之间的距离S大于所述浮动块(1)有效行程的四 分之一。
6、 根据权利要求4所述触点式油位传感器改良装置，其特征在于所述摩 擦装置(4)的中心线与其滑动轨迹的夹角a为锐角。
全文摘要
本发明公开了一种触点式油位传感器改良装置，包括浮动块、浮动块连杆、以及一个旋转式电位器结构，该旋转式电位器结构安装有电阻体和触点，其中触点由浮动块连杆带动，并且与所述电阻体滑动接触，其特征在于在所述触点的滑动轨迹上，至少还设置有一个摩擦装置，该摩擦装置也由所述浮动块连杆带动，并且与所述电阻体滑动接触，所述摩擦装置与触点间隔一定的距离S。本发明的显著效果是能够在更广泛的条件下使用，而不是限制用户的使用规则，摩擦去除电阻体上的氧化层与污染物，使触点没有接触到的电阻体表面也保持光亮。
文档编号G01F23/30GK101660935SQ200910191009
公开日2010年3月3日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者蒋勤舟 申请人:蒋勤舟