专利名称：发动机低温测试系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机测试系统，特别涉及一种在低温环境下进行发动机测试的
倒拖测试系统。
背景技术：
众所周知，在国内冬天北方的环境气温会下降到零下几十度，发动机能否在较为 寒冷的东北、西北地区正常启动工作显得尤为重要，因此要对发动机在低温情况下进行各 个方面的测试，在常温下进行发动机的测试在国内技术上还是比较成熟的，但要在零下几 十度的低温下对发动机进行各方面的性能测试在国内还是前所未有的，特别在中南部地 区。当前的主要的做法就是到高寒地区进行测试。 发动机低温测试系统，通过在一个可调节低温的密闭空间里进行测试，解决了发 动机在常温下不能进行低温测试的问题，通过模拟一个超低温的环境，使测试出来的数据 更真实有效。无需耗费大量的财力、物力及在特定的时间段到高寒地区进行测试。
实用新型内容本实用新型的目的是公开一种发动机低温测试系统，以克服发动机在常温下不能 进行低温测试的问题。 本实用新型发动机低温测试系统，包括待测发动机、动力源以及位于两者之间的
电磁离合器，还包括用于测试发动机各个转速段功率(段摩擦转速)的测功机，待测发动
机、动力源通过电磁离合器进行切换，待测发动机和测功机置于可控的低温环境内。 其中，低温环境具体为一冷冻间，通过制冷机子调节冷冻间温度，最低可调至零下
40摄氏度。 优选地，上述动力源为倒拖电机。 优选地，电磁离合器和测功机之间设扭矩仪，扭矩仪通过电磁离合器与所述倒拖
电机离合传动，所述扭矩仪的一部分、倒拖电机以及电磁离合器位于所述冷冻间外。 优选地，待测发动机与测功机的连接盘通过万向轴连接。 优选地，冷冻间上设用于调节待测发动机进气压力的进气调节阀。 优选地，测功机与扭矩仪之间通过扭震弹簧过渡法兰进行连接。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下有益效果 通过该测试系统可提高发动机的测试能力，能在较恶劣环境下进行超低温测试； 测试条件实用方便。
图1是本实用新型发动机低温测试系统结构示意图。
结合图1在其上标记以下附图标记 1-倒拖电机；2_电磁离合器；3_扭矩仪；4_扭震弹簧过渡法兰；5_测功机；6_万向轴；7-待测发动机；8-冷冻间；9-进气调节阀；10_制冷机子。
具体实施方式
以下结合附图对具体实施方式
加以说明 如图l所示，本实用新型的发动机低温测试系统，包括待测发动机7、动力源(即倒 拖电机l)以及位于两者之间的电磁离合器2，还包括测功机5，用于测试发动机各个转速段 的功率(功率段摩擦转速)，待测发动机7、倒拖电机1通过电磁离合器2进行切换，待测发 动机7和测功机5置于温度可控的冷冻间8内。冷冻间8是一个相对密闭的空间，在这个空 间内的温度可以根据测试的要求通过调节制冷机子10到相应的低温，最低可调到_40°C。 本测试系统中倒拖电机1、电磁离合器2及扭矩仪3的一部分裸露在冷冻间8外 面，减少冷冻间8的占用空间有助于提供冷冻间的冷冻能力，扭震弹簧过渡法兰4、测功机 5、万向轴6、安装在冷冻间8内部。 具体测试过程如下测试前需要把发动机7固定到可调节的发动机快装托盘上， 然后连接好发动机到测功机连接盘之间的万向轴6，连接过程中可以通过调节发动机快装 托盘各支脚位置来保证同轴度，测试前需要根据测试要求调节好冷冻间的低温(做常温的 发动机测试无需进行该步骤，使温度与环境温度一致即可)，当温度达到要求低温后，可以 进行发动机的启动测试，也可以启动发动机进行其他的性能测试。常态下，电磁离合器2是 常开的，发动机的动力无法通过电磁离合器2传输动力给倒拖电机1，因此启动发动机后可 以直接进行发动机冷冻性能测试，及调节进气阀9的开度大小来调节发动机进气压力大小 来做测试。在做发动机冷冻摩擦功测试时，通过控制电磁离合器2，让倒拖电机1与扭矩仪 3进行啮合过渡，实现动力输出的有效连接，再启动倒拖电机l，通过调节电机的频率实现 倒拖电机1的速度控制及达到发动机所需各个功率段的摩擦转速。 这样在超低温状态下测试出来的测试数据对研究发动机冷启动性能及摩擦功的
研究有利，为发动机是否能在高寒地区进行启动、工作提供有效的验证。 本实用新型低温测试系统是在相对低温的环境下对发动机进行测试，通过大功率
制冷机调节冷冻间内的温度，使整个测试环境模拟到北方严寒地区的恶劣低温条件。通过
一个进气调节阀来控制发动机的进气压力，使之进气模拟到高寒地区进气不足，含氧量低
的进气环境。在整个测试系统当中，测功机与扭矩仪之间是通过一个扭震弹簧过渡法兰进
行连接，与此保护扭矩仪，使之动力柔性过渡。扭矩仪与倒拖电机之间的动力切断和啮合是
通过一个电磁离合器来实现动力的传递，也是一种柔性的动力传递方式。该系统可广泛应
用于各类发动机及其他动力源机构测试领域中。 以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求一种发动机低温测试系统，其特征在于，包括待测发动机、动力源以及位于两者之间的电磁离合器，还包括用于测试发动机各个转速段功率的测功机，待测发动机、动力源通过所述电磁离合器进行切换，所述待测发动机和测功机置于可控的低温环境内。
2. 根据权利要求1所述的发动机低温测试系统，其特征在于，所述低温环境具体为一 冷冻间，通过制冷机子调节冷冻间温度，最低可调至零下40摄氏度。
3. 根据权利要求2所述的发动机低温测试系统，其特征在于，所述动力源为倒拖电机。
4. 根据权利要求3所述的发动机低温测试系统，其特征在于，所述电磁离合器和测功 机之间设扭矩仪，扭矩仪通过电磁离合器与所述倒拖电机离合传动，所述扭矩仪的一部分、 倒拖电机以及电磁离合器位于所述冷冻间外。
5. 根据权利要求1至4中任意一项所述的发动机低温测试系统，其特征在于，所述待测 发动机与测功机的连接盘通过万向轴连接。
6. 根据权利要求2至4中任意一项所述的发动机低温测试系统，其特征在于，所述冷冻 间上设用于调节待测发动机进气压力的进气调节阀。
7. 根据权利要求4所述的发动机低温测试系统，其特征在于，所述测功机与扭矩仪之 间通过扭震弹簧过渡法兰进行连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机低温测试系统，包括待测发动机、动力源以及位于两者之间的电磁离合器，还包括用于测试发动机各个转速段功率(段摩擦转速)的测功机，待测发动机、动力源通过电磁离合器进行切换，待测发动机和测功机置于可控的低温环境内。本实用新型旨在提供一种在非常温下进行发动机性能和摩擦功方面的测试系统，可广泛应用于各类发动机及其他动力源机构测试领域中。
文档编号G01M15/00GK201438146SQ20092014115
公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月28日 优先权日2009年7月28日
发明者任海将, 梁超荣, 江彩宏, 王玉茂, 谭刚 申请人:广西玉柴机器股份有限公司