专利名称：一体化多功能汽车底盘测功机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车性能检测设备，尤其涉及一种一体化多功能汽车底盘测 功机。
背景技术：
根据国标GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB21861《机动车安全技 术检验项目和方法》、GB3847《汽用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及 测量方法》和GB18285《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》的要求，应对 在用汽车的汽车动力性、燃油经济性、制动性能、车速表、轮(轴)重、尾气排放进行检测，目 前我国相关部门在进行上述项目检验时均需分别购置综合性能检测站用汽车底盘测功机、 反力式制动检验台、车速表检验台、轮(轴)重检验台和环保工况法汽车底盘测功机。如在 汽车修理厂、相关高等院校和科研单位以及车辆较少的边远地区机动车性能检测站，要同 时配置上述五台不同的检测设备，由于投资大、占地多、设备利用率低，使一些单位和地区 的车辆无法配置上述所有设备，不能做到所有项目检测。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题就是克服现有技术的不足，提供一种一体化多功 能汽车底盘测功机。本实用新型所采用的技术方案是一体化多功能汽车底盘测功机，包括机架和传 动连接的左主滚筒、右主滚筒、电涡流机、飞轮，与电涡流机相匹配的力传感器，以及左举升 器和右举升器，左主滚筒和右主滚筒还配对设有传动连接的左副滚筒和右副滚筒，在左主 滚筒的一侧设有速度传感器，在左主滚筒和右主滚筒之间设有左离合器，在右主滚筒和电 涡流机之间设有右离合器，在左副滚筒和右副滚筒的另一端分别设有传动连接的左超越离 合器、左减速箱和右超越离合器、右减速箱，左、右减速箱浮动支撑在轴承上，左、右减速箱 分别由电机带动，在左、右减速箱上还分别设有测力杆，在机架上设有与测力杆相匹配的制 动力传感器。作为进一步改进，在左举升器和右举升器的称重托板下设有称重传感器，在称重 托板的上表面设有车轮定位凹槽。作为进一步改进，在左主滚筒和右主滚筒之间的传动轴上还设有传动轮与反拖电 机传动连接，反拖电机固设在机架上。作为进一步改进，在左主滚筒和右主滚筒的上面还设有左档轮和右档轮。本实用新型有益的技术效果是首先，在机架上设有能离合左主滚筒和右主滚筒、 右主滚筒和电涡流机器的左、右离合器，以及在左副滚筒和右副滚筒的另一端分别设有传 动连接的左超越离合器、左减速箱和右超越离合器、右减速箱，当左、右离合器脱开时，电机 通过左、右减速箱经左、右超越离合器带动左、右副滚筒转动，从而带动车轮转动就可检测 汽车的制动力。当左、右离合器闭合时，由车轮驱动滚筒，此时超越离合器自动脱开，就可实现综合性能检测站用汽车底盘测功机各种功能的检测。又当左离合器闭合，右离合器和 超越离合器脱开时，由车轮驱动滚筒，就可检测汽车的车速表；其次，在左举升器和右举升 器的称重托板下设有称重传感器，当左举升器和右举升器上升时，就可检测汽车的轮(轴) 重；第三，在左主滚筒和右主滚筒之间的传动轴上还设有传动轮与反拖电机传动连接，可测 试台体内部阻力和转动件总惯量，实现了环保工况法汽车底盘测功机对汽车尾气排放的检 测。所以，本实用新型实现了一机多用的功能，具有投资和占地少、设备利用率高的优
点ο
图1 :为本实用新型的结构示意图；图2:为图1俯视具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述如图1和2所示，一体化多功能汽车底盘测功机，包括机架1和传动连接的左主滚 筒14、右主滚筒12、电涡流机9、飞轮10，与电涡流机9相匹配的力传感器26，以及左举升器 18和右举升器20，左主滚筒14和右主滚筒12还配对设有传动连接的左副滚筒6和右副滚 筒4，在左主滚筒14的一侧设有速度传感器16。在左主滚筒14和右主滚筒12之间设有左 离合器13，在右主滚筒12和电涡流机9之间设有右离合器11，本实施例的左离合器13和 右离合器11为气动牙嵌式离合器；在左副滚筒6和右副滚筒4的一端分别设有标定套7， 在左副滚筒6和右副滚筒4的另一端分别设有传动连接的左超越离合器23、左减速箱22和 右超越离合器3、右减速箱2，左、右减速箱浮动支撑在轴承上，左、右减速箱分别由电机27 带动，在左、右减速箱上还分别设有测力杆24，在机架1上设有与测力杆24相匹配的制动 力传感器25。在左举升器18和右举升器20的称重托板5和称重托板8下设有称重传感 器21，在称重托板5和称重托板8的上表面设有车轮定位凹槽(图中未示出)。在左主滚 筒14和右主滚筒12之间的传动轴上还设有传动轮28与反拖电机19传动连接，反拖电机 19固设在机架1上。在左主滚筒14和右主滚筒12的上面还设有左档轮15和右档轮17， 使汽车不会横向滑动，提高检测的安全性能。本实用新型的工作原理如下1、两种汽车底盘测功机功能的实现当左主滚筒14、右主滚筒12上的左离合器13 和右离合器11闭合时，左主滚筒14和右主滚筒12以及飞轮10、电涡流机9通过左、右离 合器耦合实现联轴，同时，由于滚筒由车轮驱动，此时的左副滚筒6和右副滚筒4为被动滚 筒，左超越离合器23和右超越离合器3处于自动脱开状态，此时再借助相配套的标准检测 仪器，就可实现综合性能检测站用汽车底盘测功的各种功能，如汽车功率检测、滑行距离检 测、油耗检测等。当反拖电机19工作时，通过传动轮28带动滚筒转动，可测试台体内部阻 力和转动件总惯量，此时可实现环保工况法汽车底盘测功机对汽车尾气排放的检测。当然， 尾气排放检测还需增加其他一些标准配置，这里不再赘述。2、制动力测量原理被检测车辆置于左、右两组滚筒间，左、右两台电机27转动，分别带动左减速箱22和右减速箱2，使输出轴旋转，再通过左超越离合器23和右越离合器 3驱动左副滚筒6和右副滚筒4，驱动汽车车轮旋转，此时的左副滚筒6和右副滚筒4为主 动滚筒，因左减速箱22和右减速箱2为浮动支撑，当车轮制动时，轮胎与滚筒之间反力使左 减速箱22和右减速箱2摆动，通过左减速箱22和右减速箱2上的测力杆24及装在机架 1上的制动力传感器25，将制动力信号传出，实现左、右轮制动力的测量。3、车速表校验原理当左离合器13处于闭合，右离合器11以及左超越离合器23 和右超越离合器3处于脱开状态时，底盘测功机变成车速表校验台，实现车速表校验。4、汽车轮(轴)重测量原理左举升器18和右举升器20处于举升状态，被检车轮 置于称重托板5和称重托板8上，并通过称重托板的车轮定位凹槽定位，借助称重托板下的 称重传感器21，实现汽车轮(轴)重的测量。
权利要求一体化多功能汽车底盘测功机，包括机架和传动连接的左主滚筒、右主滚筒、电涡流机、飞轮，与电涡流机相匹配的力传感器，以及左举升器和右举升器，左主滚筒和右主滚筒还配对设有传动连接的左副滚筒和右副滚筒，在左主滚筒的一侧设有速度传感器，其特征在于在左主滚筒和右主滚筒之间设有左离合器，在右主滚筒和电涡流机之间设有右离合器，在左副滚筒和右副滚筒的另一端分别设有传动连接的左超越离合器、左减速箱和右超越离合器、右减速箱，左、右减速箱浮动支撑在轴承上，左、右减速箱分别由电机带动，在左、右减速箱上还分别设有测力杆，在机架上设有与测力杆相匹配的制动力传感器。
2.根据权利要求1所述的一体化多功能汽车底盘测功机，其特征在于在左举升器和 右举升器的称重托板下设有称重传感器，在称重托板的上表面设有车轮定位凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的一体化多功能汽车底盘测功机，其特征在于在左主滚 筒和右主滚筒之间的传动轴上还设有传动轮与反拖电机传动连接，反拖电机固设在机架 上。
4.根据权利要求3所述的一体化多功能汽车底盘测功机，其特征在于在左主滚筒和 右主滚筒的上面还设有左档轮和右档轮。
专利摘要本实用新型公开一种一体化多功能汽车底盘测功机，包括机架和传动连接的左、右主滚筒、电涡流机、飞轮，与电涡流机相匹配的力传感器，以及左举升器和右举升器，左、右主滚筒还配对设有传动连接的左、右副滚筒，在左主滚筒的一侧设有速度传感器，在左、右主滚筒之间设有左离合器，在右主滚筒和电涡流机之间设有右离合器，在左、右副滚筒的另一端分别设有传动连接的超越离合器和减速箱，减速箱浮动支撑在轴承上，减速箱由电机带动，在减速箱上还设有测力杆，在机架上设有与测力杆相匹配的制动力传感器。本实用新型实现了一机多用的功能，具有投资和占地少、设备利用率高的优点。
文档编号G01G19/02GK201707161SQ20102024234
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者周申生 申请人:浙江江兴汽车检测设备有限公司