专利名称：一种轿车悬架异响故障测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械结构领域，特别提供了一种轿车悬架异响故障测试装置。
背景技术：
目前，轿车悬架异响故障，在修车时，只能通过修理人员开车在路面上跑，进行判断，因为路况不同，不易准确发现问题，同时检测方式麻烦，难判断、不安全，外界的环境变化，容易给修理人员带来听觉的影响，为了提高效率，简化修车中判断问题的环节，需要合理的安全准确，无碳排放的装置。
发明内容本实用新型的目的是为了安全、无污染、准确快速地判断轿车悬架异响故障，特提供了一种轿车悬架异响故障测试装置。本实用新型提供了一种轿车悬架异响故障测试装置，其特征在于所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架1，电机一 2，升降装置3，挡轮4，上车架5，测试轮装置6，电机二 7，开关柜8，显示装置9，底脚10 ；其中底脚10安装在框架1底部，电机一 2安装在框架1侧面，通过减速装置与测试轮连接，电机二 7通过减速装置分别与两个升降装置3连接，两个挡轮4分别安装在升降装置3上，上车架5安装在框架1的顶部，测试轮装置6安装在框架1上部，位于两挡轮4 中间的位置，电机二 7通过传动装置与测试轮装置6连接，开关柜8和显示装置9分别安装在框架1中部前面的位置。所述的测试轮装置6包括径向伸缩板601，减速装置602，丝杠传动装置603 ；径向伸缩板601通过丝杠传动装置603与减速装置602连接，减速装置602与电机二 7连接。所述的电机一 2为调速电机。所述的径向伸缩板601的伸缩量能调节。所述的轿车悬架异响故障测试装置，在使用时，放在修车专用地沟中，待修车辆的一个轮子开到测试轮装置6上，然后升起两个挡轮4，将车轮限位在中间的测试轮装置6 上；测试轮带动车轮转动，调整测试轮装置6中的径向伸缩板601的径向缩进量，无需启动待修车辆，在空挡位置，由于径向伸缩板601的缩进，实现车辆在平路和颠簸不同程度路面模拟车辆行驶的状态，修理人员即可根据噪声来源，准确的判断车辆问题所在。本实用新型的优点本实用新型所述的轿车悬架异响故障测试装置，原理结构简单，制造和使用方便， 简化了修车的问题诊断环节，提高了修理效率，安全准确无排放，减少车主等待时间，应用前景广泛。
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以下结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明图1为轿车悬架异响故障测试装置停机状态下原理结构示意图；图2为轿车悬架异响故障测试装置工作状态下原理结构示意图；图3为测试轮装置的停机状态下原理结构示意图；图4为测试轮装置的工作状态下原理结构示意图。
具体实施方式
实施例1本实施例提供了一种轿车悬架异响故障测试装置，其特征在于所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架1，电机一 2，升降装置3，挡轮4，上车架5，测试轮装置6，电机二 7，开关柜8，显示装置9，底脚10 ；其中底脚10安装在框架1底部，电机一 2安装在框架1侧面，通过减速装置与测试轮连接，电机二 7通过减速装置分别与两个升降装置3连接，两个挡轮4分别安装在升降装置3上，上车架5安装在框架1的顶部，测试轮装置6安装在框架1上部，位于两挡轮4 中间的位置，电机二 7通过传动装置与测试轮装置6连接，开关柜8和显示装置9分别安装在框架1中部前面的位置。所述的测试轮装置6包括径向伸缩板601，减速装置602，丝杠传动装置603 ；径向伸缩板601通过丝杠传动装置603与减速装置602连接，减速装置602与电机二 7连接。所述的径向伸缩板601的伸缩量能调节。所述的轿车悬架异响故障测试装置，在使用时，放在修车专用地沟中，待修车辆的一个轮子开到测试轮装置6上，然后升起两个挡轮4，将车轮限位在中间的测试轮装置6 上；无级测试轮带动车轮转动，调整测试轮装置6中的径向伸缩板601的径向缩进量， 无需启动待修车辆，在空挡位置，由于径向伸缩板601的缩进，实现车辆在平路和颠簸不同程度路面模拟车辆行驶的状态，修理人员即可根据噪声来源，准确的判断车辆问题所在。实施例2本实施例提供了一种轿车悬架异响故障测试装置，其特征在于所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架1，电机一 2，升降装置3，挡轮4，上车架5，测试轮装置6，电机二 7，开关柜8，显示装置9，底脚10 ；其中底脚10安装在框架1底部，电机一 2安装在框架1侧面，通过减速装置与测试轮连接，电机二 7通过减速装置分别与两个升降装置3连接，两个挡轮4分别安装在升降装置3上，上车架5安装在框架1的顶部，测试轮装置6安装在框架1上部，位于两挡轮4 中间的位置，电机二 7通过传动装置与测试轮装置6连接，开关柜8和显示装置9分别安装在框架1中部前面的位置。所述的测试轮装置6包括径向伸缩板601，减速装置602，丝杠传动装置603 ；径向伸缩板601通过丝杠传动装置603与减速装置602连接，减速装置602与电机二 7连接。所述的轿车悬架异响故障测试装置，在使用时，放在修车专用地沟中，待修车辆的一个轮子开到测试轮装置6上，然后升起两个挡轮4，将车轮限位在中间的测试轮装置6上； 测试轮带动车轮转动，调整测试轮装置6中的径向伸缩板601的径向缩进量，无需启动待修车辆，在空挡位置，由于径向伸缩板601的缩进，实现车辆在平路和颠簸不同程度路面模拟车辆行驶的状态，修理人员即可根据噪声来源，准确的判断车辆问题所在。
权利要求1.一种轿车悬架异响故障测试装置，其特征在于所述的轿车悬架异响故障测试装置包括框架(1)，电机一(2)，升降装置(3)，挡轮(4)，上车架(5)，测试轮装置(6)，电机二(7)，开关柜(8)，显示装置(9)，底脚(10)；其中底脚(10)安装在框架(1)底部，电机一(2)安装在框架(1)侧面，通过减速装置与测试轮连接，电机二(7)通过减速装置分别与两个升降装置(3)连接，两个挡轮(4)分别安装在升降装置(3)上，上车架(5)安装在框架(1)的顶部，测试轮装置(6)安装在框架(1) 上部，位于两挡轮(4)中间的位置，电机二(7)通过传动装置与测试轮装置(6)连接，开关柜(8)和显示装置(9)分别安装在框架(1)中部前面的位置。
2.按照权利要求1所述的轿车悬架异响故障测试装置，其特征在于所述的测试轮装置(6 )包括径向伸缩板(601)，减速装置(602 )，丝杠传动装置(603 )；径向伸缩板(601)通过丝杠传动装置(603 )与减速装置(602 )连接，减速装置(602 )与电机二( 7 )连接。
3.按照权利要求1所述的轿车悬架异响故障测试装置，其特征在于所述的电机一(2) 为调速电机。
4.按照权利要求2所述的轿车悬架异响故障测试装置，其特征在于所述的径向伸缩板(601)的伸缩量能调节。
专利摘要一种轿车悬架异响故障测试装置，包括框架，电机一，升降装置，挡轮，上车架，测试轮装置，电机二，开关柜，显示装置，底脚；其中底脚安装在框架底部，电机一安装在框架侧面，通过减速装置与测试轮连接，电机二通过减速装置分别与两个升降装置相连接，两个挡轮分别安装在升降装置上，上车架安装在框架的顶部，测试轮装置安装在框架上部，位于两挡轮中间的位置，电机二通过传动装置与测试轮装置连接，开关柜和显示装置分别安装在框架中部前面的位置。本实用新型的优点原理结构简单，制造和使用方便，简化了修车的问题诊断环节，用动态测试轮带动车轮，安全准确快捷排除故障，测试时无碳排放，提高了修理效率，应用前景广泛。
文档编号G01M17/04GK202041390SQ201120103238
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者刘振江 申请人:刘振江