专利名称：一种汽车测试用假人颈部的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全碰撞试验的技术领域，涉及ー种固定装置，特别是ー种汽车测试用假人颈部的固定装置。
背景技术：
在汽车被动安全性的研究中，汽车安全碰撞试验在该研究中起着非常重要的作用。通过该试验可以研究事故中车辆的运动和变形、人体的响应、人与车辆部件的相互作用，从而研究对人身安全有益的方法。而碰撞试验中的假人设备为汽车安全碰撞试验中的常用设备，它也是评价整车试验碰撞结果的关键设备。其中正面碰撞试验是评价汽车安全碰撞试验的重要试验之一，该 试验需要用到HIII50%假人设备。按照法规规定，为了确保碰撞后所采集的数据准确可靠，每进行两次碰撞试验就需对碰撞用假人进行标定一次，因此如何使标定准备过程简单化并且能够牢固固定是我们需要考虑的问题。对于现有的汽车碰撞用假人颈部固定装置，中国专利文献公开了ー种汽车碰撞用假人颈部标定台专利号ZL200320102952. I ;授权公告号CN 2786594Y。这种汽车碰撞用假人颈部标定台，包括支架、冲击摆锤及连接底板和角度測量装置。该假人颈部标定台是在三角支架上端固定冲击摆锤，冲击摆锤通过可更换的底板连接假人颈部和头部总成，假人头部相对摆锤的转角通过角度測量装置得到。其中，冲击摆锤的主体部件的底板可拆卸安装，角度測量装置可以准确的测量颈部中心线相对摆锤的转角和头部相对颈部中心线的转角。但是该汽车碰撞用假人颈部固定装置还是存在诸多不便，如假人不能够被完全牢固固定在试验安装台上，还存在结构复杂、使用不方便等问题。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种汽车测试用假人颈部的固定装置，该装置能够将假人的颈部牢固固定在试验安装台上，保证汽车碰撞结果的測量准确性。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车测试用假人颈部的固定装置，包括一基板，所述的基板上固定有相互平行且不接触的导向板一和导向板ニ，所述的导向板一和导向板ニ之间形成一个供假人颈部通过的通道，在基板上还设有能将假人颈部固定在其上的固定结构。本汽车测试用假人颈部的固定装置中的基板是固定在测试工作台上的，其工作原理如下首先，将假人的颈部放置在导向板一和导向板二形成的通道之中，通过基板上的固定结构将假人的颈部固定在基板上；然后，将假人的颈部与标定摆锤及相应传感器固定连接，再将本装置与标定时用的角度电位计连接；最后，当汽车发生碰撞试验时，通过角度电位计对汽车上的假人相对碰撞前的各个数据进行测量。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述的固定结构为开设在基板上的若干固定孔。该固定孔通过配合螺栓穿过假人身体的方式将假人的颈部与基板进行固定连接，使其连接更加稳定可靠，保证汽车碰撞时候測量结果的准确性。作为另外一种情况，在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述的固定结构为固定在基板上的若干定位销。通过该定位销穿过假人身体的方式使假人的颈部与基板进行固定连接，使其连接更加稳定可靠，保证汽车碰撞时候測量结果的准确性。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述基板的侧部处设有调节板，所述调节板与基板之间设有能调节两者相对位置的调节机构。通过该调节机构可以设置调节板与基板之间的相对位置，改变角度电位计的測量位置，扩大使用范围。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述调节机构包括开设在基板侧部上的若干定位孔、开设在调节板上的呈长条状的调节孔和螺栓，所述的螺栓一端固定在定位孔中，螺栓另一端穿过调节孔与ー螺帽相连。先把螺栓的一端拧紧在定位孔中，再把螺栓的另一端穿设在调节板上的调节孔之中，调节好调节板与基板的位置关系。当调节完成调·节板与基板的位置关系时，通过螺帽将螺栓的另一端拧紧，使基板与调节板保持固定连接。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述调节板上还固定有至少两根连接杆，所述的连接杆位于调节孔的端部。该连接杆用于连接测量假人颈部角度变化的角度电位计。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述导向板一和导向板ニ上均开设有若干安装孔。该安装孔用于连接摆锤，当摆锤受到冲击碰撞时，可以使碰撞カ传到假人的颈部上，使其发生角度变化，再由角度电位计对其进行測量。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述基板呈方形，所述固定孔的数量为四个，所述的固定孔分别位于基板的四个角上。通过该四个固定孔，可以使用螺栓将基板与假人的身体固定连接，使连接更加稳定可靠。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述导向板一和导向板ニ均通过焊接的方式固定在基板上。通过该连接方式可以使导向板一和导向板二更加可靠的固定在基板上。在上述的汽车测试用假人颈部的固定装置中，所述导向板一和导向板ニ上分别开设有相互对应的凹槽ー和凹槽ニ。该凹槽能够使整个装置节省材料，节约成本。与现有技术相比，本汽车测试用假人颈部的固定装置具有以下优点I、假人的颈部是放置在导向板一和导向板二形成的通道之中，并且通过固定孔配合螺栓的方式使假人的颈部与基板固定连接，采用这样的结构能够使假人很稳定的固定在整个装置的基板上，当在汽车发生碰撞测量碰撞结果的时候，可以保证測量得到的数据的准确性。2、本汽车测试用假人颈部的固定装置还具有结构简单、使用方便的优点。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的正视图；图3是本实用新型的后视图；图4是本实用新型的仰视图；[0024]图5是本实用新型的俯视图；图6是本实用新型的右视图；图7是本实用新型的左视图。图中，I、基板；11、固定孔；12、定位孔；2、导向板一 ；21、凹槽ー ；22、安装孔；3、导向板ニ ；31、凹槽ニ ；32、安装孔；4、调节板；41、调节孔；42、连接杆。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一 如图I所示，一种汽车测试用假人颈部的固定装置，包括一基板1，基板I上固定有相互平行且不接触的导向板一 2和导向板ニ 3,导向板一 2和导向板ニ 3之间形成一个供假人颈部通过的通道，在基板I上还设有能将假人颈部固定在其上的固定结构。具体而言，该固定结构为开设在基板I上的若干固定孔11，在本实施例中，该固定孔11的数量为四个，通过该固定孔11配合螺栓的方式将假人的颈部与基板I进行固定连接，使其连接更加稳定可靠，保证汽车碰撞时候測量结果的准确性。如图2至图7所示，基板I呈方形，固定孔11的数量为四个，且该四个固定孔11分别位于基板I的四个角上。通过该四个固定孔11，可以使用螺栓将基板I与假人的身体固定连接，使连接更加稳定可靠。基板I上的导向板一 2和导向板ニ 3上均开设有若干安装孔22，在本实施例中，在导向板一 2和导向板ニ 3中安装孔22的数量各为两个，导向板一 2和导向板ニ 3中安装孔22对应设置。该安装孔22用于连接摆锤，当摆锤受到冲击碰撞时，可以使碰撞カ传到假人的颈部上，使其发生角度变化，再由角度电位计对其进行測量。且导向板一 2和导向板ニ 3上还分别开设有相互对应的凹槽ー 21和凹槽ニ 31，该凹槽能够使整个装置节省材料，节约成本。该导向板一 2和导向板ニ 3均通过焊接的方式固定在基板I上，通过该连接方式可以使导向板一 2和导向板ニ 3更加可靠的固定在基板I上。在本汽车测试用假人颈部的固定装置中，在基板I的ー侧部处设有调节板4，该调节板4与基板I之间设有能调节两者相对位置的调节机构。通过该调节机构可以设置调节板4与基板I之间的相对位置，改变角度电位计的測量位置，扩大使用范围。该调节机构包括开设在基板I具有调节板4 一侧部上的若干定位孔12、开设在调节板4上的呈长条状的调节孔41和螺栓，螺栓一端固定在定位孔12中，另一端穿过调节孔41与ー螺帽相连。在本实施例中，螺栓的数量为两根，并且这两根螺栓是通过如下方式将调节板4固定的首先把这两根螺栓的一端各自拧紧在定位孔12中；再把两根螺栓的另一端穿设在调节板4上的调节孔41之中，调节好调节板4与基板I的位置关系；最后，当调节完成调节板4与基板I的位置关系时，通过螺帽将两根螺栓的另一端各自拧紧，使基板I与调节板4保持固定连接。在该调节板4上还固定有两根连接杆42，两根连接杆42位于调节孔41的两端部，该连接杆42用于连接測量假人颈部角度变化的角度电位计。以上所述的在基板I 一侧部设有的调节板4、调节机构和在该调节机构上通过连杆连接的角度电位计用于实施汽车发生正面碰撞时假人颈部角度变化的测试实验。本汽车测试用假人颈部的固定装置中的基板I是固定在测试工作台上的，其工作原理如下首先，将假人的颈部放置在导向板一 2和导向板ニ 3形成的通道之中，通过基板I上的固定结构将假人的颈部固定在基板I上；然后，将假人的颈部与标定摆锤及相应传感器固定连接，再将本装置与标定时用的角度电位计连接；最后，当汽车发生碰撞试验时，通过角度电位计对汽车上的假人相对碰撞前的各个数据进行测量。实施例ニ本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于在本汽车测试用假人颈部的固定装置中，基板I上的固定结构为固定在基板I上的若干定位销。在本实施例ニ中，该定位销的数量为四根，通过该定位销穿过假人身体的方式使假人的颈部与基板I进行固定连接，使其连接更加稳定可靠，保证汽车碰撞时候測量结果的准确性。实施例三本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于如图7所不,在本汽车测试用假人颈部的固定装置中，在基板I的另ー侧部设有若干个用于连接调节板4 的定位孔12，在本实施例中，该定位孔12的数量为两个。当在做汽车发生追尾碰撞时假人颈部角度变化的测试实验时，在基板I上设有该定位孔12的侧部设有一调节板4，该调节板4与基板I之间也设有能调节两者相对位置的调节机构，并且该调节机构包括开设在基板I具有调节板4 一侧部上的两个定位孔12、开设在调节板4上的呈长条状的调节孔41和两根螺栓，螺栓的一端固定在定位孔12中，另一端穿过调节孔41与螺帽相连，在该调节板4上还固定有用于连接測量假人颈部角度变化的角度电位计的两根连接杆42，两根连接杆42位于调节孔41的两端部。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、基板；11、固定孔；12、定位孔；2、导向板一；21、凹槽一；22、安装孔；3、导向板ニ ；31、凹槽ニ ；32、安装孔；4、调节板；41、调节孔；42、连接杆等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车测试用假人颈部的固定装置，包括一基板(I)，所述的基板(I)上固定有相互平行且不接触的导向板一⑵和导向板ニ(3)，所述的导向板一(2)和导向板ニ(3)之间形成一个供假人颈部通过的通道，在基板(I)上还设有能将假人颈部固定在其上的固定结构。
2.根据权利要求I所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的固定结构为开设在基板(I)上的若干固定孔(11)。
3.根据权利要求I所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的固定结构为固定在基板(I)上的若干定位销。
4.根据权利要求I或2所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的基板(I)的侧部处设有调节板(4)，所述调节板(4)与基板(I)之间设有能调节两者相对位置的调节机构。
5.根据权利要求4所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的调节机构包括开设在基板(I)侧部上的若干定位孔(12)、开设在调节板(4)上的呈长条状的调节孔(41)和螺栓，所述的螺栓一端固定在定位孔(12)中，螺栓另一端穿过调节孔(41)与ー螺帽相连。
6.根据权利要求5所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的调节板(4)上还固定有至少两根连接杆(42)，所述的连接杆(42)位于调节孔(41)的端部。
7.根据权利要求I或2所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的导向板一(2)和导向板ニ(3)上均开设有若干安装孔(22)。
8.根据权利要求I或2所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的基板(I)呈方形，所述固定孔(11)的数量为四个，所述的固定孔(11)分别位于基板⑴的四个角上。
9.根据权利要求7所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的导向板一(2)和导向板ニ(3)均通过焊接的方式固定在基板(I)上。
10.根据权利要求I或2所述的汽车测试用假人颈部的固定装置，其特征在于，所述的导向板一(2)和导向板ニ(3)上分别开设有相互对应的凹槽ー(21)和凹槽ニ(31)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车测试用假人颈部的固定装置，属于汽车安全碰撞试验的技术领域。它解决了现有汽车碰撞用假人颈部固定装置存在假人不能够被完全牢固固定在试验安装台上且使用不方便等技术问题。本汽车测试用假人颈部的固定装置，包括一基板，基板上固定有相互平行且不接触的导向板一和导向板二，导向板一和导向板二之间形成一个供假人颈部通过的通道，在基板上还设有能将假人颈部固定在其上的固定结构。本实用新型能够将假人的颈部很稳定的固定在基板上，以保证汽车在发生碰撞过程中测量数据的准确性，并且该装置还具有使用方便的优点。
文档编号G01M17/007GK202485890SQ20122006770
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者刘卫国, 周冬, 张毅, 赵福全, 韩刚, 魏亚明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司