专利名称：客车漏雨试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道机车领域，尤其是涉及ー种客车漏雨试验台。
背景技术：
客车在出厂前必须在客车漏雨台上做漏雨试验，现有的客车漏雨试验台在试验前，需要人工打开总阀、及各管路上的分水阀，井根据压カ表上的水压人工调节出水大小，喷水时间、喷水压カ靠人工控制，通常3分钟后，再关闭水阀，喷淋水使用后流入下水道排走。由于试验时要设专人开、关水阀，喷淋水一次性使用，既浪费人力又浪费水资源。而且时间和压力靠人控制，不够精确，有可能造成漏雨试验时间或压力不够而未能检查出客车密封不严密的部分，而由于喷淋水是一次性使用故如果喷淋时间过长又会造成水资源的更大的浪费。
发明内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了ー种喷淋时间、出水压カ可自动控制的客车漏雨试验台，从而可以自动完成喷淋试验，并且通过设置沉淀水池，使得喷淋后的水可以循环使用，节约了水资源。本实用新型的技术方案是一种客车漏雨试验台，由泵、阀、抽水管、上水管、喷水管、喷头、支架组成，喷水管架在支架上，泵和阀分别与时间继电器连接，且泵为变速泵，通过时间继电器控制控制泵的开启、闭合，通过对调速回路的控制实现对泵出水速度的调节。所述客车漏雨试验台底部还设置有沉淀水池。所述的客车漏雨试验台所设置的沉淀水池的数目至少为两个。所述的客车漏雨试验台，可在其两侧设置水沟，水沟收集的水通过水管进入沉淀水池，水经过沉淀水池沉淀后，又可循环使用。与现有技术相比，本实用新型的优点是通过时间继电器控制客车漏雨试验台，从而可以自动完成喷淋试验，喷淋试验的时间和水压可以调整得精确、统一，并且通过设置沉淀水池，使得喷淋后的水可以循环使用，节约了水资源。
本实用新型将通过例子并參照附图的方式说明，其中图I是本实用新型的俯视示意图；图2是本实用新型的侧视示意图。
具体实施方式
一种客车漏雨试验台，如图I和图2所示，包括时间继电器I、泵2、阀3、抽水管4、上水管5、沉淀水池6、喷水管7、喷头8、水沟9、支架10、水管11等。[0014]其具体的实施方式为，一种客车漏雨试验台，由泵2、阀3、抽水管4、上水管5、喷水管7、喷头8、支架10组成，喷水管架在支架10上，泵2和阀3分别与时间继电器I连接，从而受时间继电器I控制。可由时间继电器I、调速回路控制泵2的开启、出水量的大小，通过时间继电器I、调速回路的控制，客车的漏雨试验可以自动进行，无需人工开、关阀门。喷淋时间按照国家有关标准，利用时间继电器进行自动控制，喷淋压力、喷头布置按照铁标TB/T 1802-1996标准设计。为了节约水资源，客车漏雨试验台底部还可以设置有沉淀水池6，这样喷淋后的水经沉淀之后可以循环使用。当沉淀水池6设置为两个以上时，喷淋水经至少两次沉淀之后，更为清洁，更有利于进行的客车漏雨试验台进行工作。为了便于水进入沉淀水池6，还可在客车漏雨试验台两侧设置水沟9，水沟9收集 的水通过水管11进入沉淀水池6沉淀后可循环使用。
权利要求1.一种客车漏雨试验台，由泵(2)、阀(3)、抽水管(4)、上水管(5)、喷水管(7)、喷头(8)、支架(10)组成，泵(2)为变速泵，喷水管(7)架在支架(10)上，其特征在于泵(2)和阀(3)分别与时间继电器(I)连接。
2.根据权利要求I所述的客车漏雨试验台，其特征在于所述客车漏雨试验台底部还设有沉淀水池(6)。
3.根据权利要求2所述的客车漏雨试验台，其特征在于所设置的沉淀水池(6)的至少为两个。
4.根据权利要求2或3所述的客车漏雨试验台，其特征在于，客车漏雨试验台两侧还设置有水沟(9 )，水沟(9 )通过水管(11)连接至沉淀水池(6 )。
专利摘要本实用新型公开了一种客车漏雨试验台，由泵(2)、阀(3)、抽水管(4)、上水管(5)、喷水管(7)、喷头(8)、支架(10)组成，喷水管(7)架在支架(10)上，泵(2)和阀(3)分别与时间继电器(1)连接，通过在客车漏雨试验台两侧设置水沟(9)，底部设置沉淀水池(6)，喷淋后的水很容易通过水管(11)进入沉淀水池(6)，经沉淀水池(6)沉淀后的水可循环使用，本实用新型通过时间继电器(1)可控制泵(2)和阀(3)的开、关，从而可以自动完成喷淋试验，喷淋试验的时间可以调整得精确、统一，并且通过设置沉淀水池(6)，使得喷淋后的水可以循环使用，节约了水资源。
文档编号G01M3/02GK202614534SQ20122006772
公开日2012年12月19日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者倪雪梅 申请人:南车成都机车车辆有限公司