专利名称：倒车雷达传感组件的制作方法
技术领域：
倒车雷达传感组件
技术领域：
本实用新型涉及汽车倒车雷达安装技术，具体涉及一种倒车雷达传感组件。
背景技术：
倒车雷达系统中用到的传感器，通常一线排列设置在汽车后端的护杠上，以便向汽车后方发射超声波信号进行距离侦测。这些传感器的安装结构多种多样，但万变不离其宗O请参阅CN2929296号专利公告，其揭示了一种倒车雷达传感器的固定装置，该专 利公告所揭示的倒车雷达代表了行内绝大部分的结构，因此具有一定的代表性。从上述技术方案的说明书和附图可以看出，倒车雷达传感器套入中空头盖中，其外围采用一减震垫块对传感器进行保护，一定程度上保护了减震垫块不至于因汽车震动而受损。实践中发现，上述减震垫块的保护作用极其有限。具体而言，汽车行驶过程中发生稍大幅度震动时，汽车保护杠向传感器柱面方面施力，将带来信号侦测错误、减震效果不佳、安装结构不稳等不足。CN102156277A号专利申请所提出的一种倒车雷达传感器组件解决了前一技术方案所存在的问题。然而，以上此类公知技术依然存在如下不足首先，由于传感器安装结构的思维固化，现有技术中，仍然习惯于将传感器露出汽车护杠，这样便更易因撞击而被破坏，传感器实际上还是无法起到有效防止剧烈震动所产生的破坏作用。其次，最重要的是，不同的汽车护杠具有不同的厚度，以上所揭示的传感器组装结构，以及整个现有技术中也是采取类似组装结构，这些组装结构均是假定汽车护杠为恒定厚度，因此，对于较厚的护杠，除非生产适应相应壁厚的传感器组装结构，否则此类传感器组装结构将无法在较厚护杠上实现安装。再者，倒车雷达传感器的安装，具有一定的角度要求，通过在传感器上标示上、下方向辅助安装者对正传感器的安装方位，并非任意指定，否则将影响其侦测精度。现有技术中采用先在护杠上打孔，然后再在护杠上卡入传感器的方式实现安装，这种刚性的安装方式不易把握传感器的安装角度。以上分析可知，现有技术的传感器的安装结构，具有较大的改进空间。
实用新型内容本实用新型的目的在于改变以上现有的传感器安装方式，而提供一种能灵活调节以便适使其适用于不同壁厚的护杠的倒车雷达传感组件。为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型的倒车雷达传感组件，包括传感器，还包括作为前端置入汽车护杠预设的通孔的盖帽，包括设有轴向通孔的柱状盖和设置于柱状盖一侧的延伸件；调节件，包括设有轴向通孔的柱状部和自柱状部一端径向外展的用于与所述汽车护杠固定连接的片状部；底座，设有用于装设所述传感器的容置空间；所述调节件以其柱状部套设所述盖帽的柱状盖，所述底座以所述传感器为前端置入所述盖帽的柱状盖，并分别与所述盖帽的延伸件和所述调节件的柱状部相固定。优选的，所述盖帽的柱状盖的外壁设有外螺纹，所述调节件的通孔内壁设有内螺纹，调节件以其内螺纹与盖帽的外螺纹相配合实现螺纹连接。作为替换手段，所述盖帽的柱状盖的外壁与所述调节件的柱状部的通孔分别设有轴向延伸且沿周向并排的肋条，所述盖帽的柱状盖与所述调节件的柱状部以肋条错开啮合实现滑动连接，所述柱状部上由相邻两个肋条所形成的各肋槽的深度不同。所述调节件的片状部沿其周向设有若干豁口，以便有利于形成多个可以相对细微形变的部位以与汽车护杠实现更紧密连接。所述调节件的片状部在其面向汽车护杠的一侧设有与所述汽车护杠相连接的胶 状件，所述胶状件优选为双面胶，以便以最直接最低成本实现调节件与汽车护杠的稳固连接。所述盖帽的延伸件为至少两个且竖立于柱状盖一面两侧，所述延伸件设有卡槽，所述底座上对应所述各卡槽设有若干扣件，底座以其扣件与所述各卡槽对应相卡扣实现其与盖帽的延伸件的固定连接，相对螺锁安装方式更为便利。所述调节件的柱状部的通孔内壁设有沿轴向延伸的至少一个肋槽，所述底座上设有肋条，底座以其肋条置入所述肋槽中实现其与所述调节件的固定连接。较佳的，所述调节件的柱状部的通孔内壁设有多个所述的肋槽，各肋槽环绕柱状部的通孔的周向均匀设置，所述底座上的肋条仅为一个。通过肋槽与肋条相配合的方式，可以阻止调节件相对于底座的周向旋转运动，可以不受调节件的旋转位置的限制，而确保调节件与底座之间的配合连接。所述盖帽中，柱状盖的外壁所形成的柱形空间的轴线与其通孔所形成的柱形空间的轴线相倾斜设置。与现有技术相比，本实用新型具有如下优势I、完全改变了倒车雷达传感组件的整体安装结构，整个倒车雷达传感组件可以从汽车护杠背面向前面方向塞入汽车护杠上预设的相应的通孔中，然后借助调节件片状部上的双面胶或其它公知的低成本连接方式将整个传感组件与汽车护杠实现稳固连接，安装人员只需在保护杠背面操作即可，省去安装上的麻烦，也因未采用刚性卡合的方式而使得安装精度可控，从而确保倒车雷达传感器的性能稳定。2、整个盖帽前端设计一柱状盖，而没有在柱状盖的基础上仿照现有技术设计帽沿，是为了盖帽可以穿越汽车护杠的通孔，本实用新型的这种设计，使得盖帽可以被放置在不凸出于汽车护杠前表面的距离处，使整个传感组件能被适度隐藏，而不会因碰撞而轻易导致损毁，形成较好的保护结构。3、作为本实用新型的重点优势，改进结构后的传感组件，由于调节件的柱状部与盖帽的柱状盖之间采用活动连接的方式，可以在轴向上调整彼此的相对位置，尤其在选用螺纹连接方式时，更能确保其调整时的精确度，因此，柱状盖探出汽车护杠预设通孔的尺寸是可调的，汽车护杠的厚度不再成为影响传感组件安装的因素，换言之，本实用新型的传感组件可适用于各种厚度的汽车护杠，其适应性强。4、盖帽的柱状盖的外壁所形成的柱形空间的轴线与其通孔所形成的柱形空间的轴线相倾斜设置，使得盖帽的整体形状与汽车护杠的形状相匹配，另一方面，盖帽的这种设计也可以辅助安装人员调整好传感器的对准角度，使传感组件更便于精准安装。
图I和图2为本实用新型倒车雷达传感组件的典型实施例的两个不同视角的组装结构示意图； 图3为本实用新型倒车雷达传感组件的典型实施例组装后的剖视图；图4为本实用新型倒车雷达传感组件的典型实施例组装后的立体图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明本实用新型的倒车雷达传感组件，作为汽车倒车雷达系统的必要组成部件，常被装设在汽车后向的护杠或类似前端部件上预设的通孔中，也可装设在汽车其它方向例如侧向或前向的护杠或类似前端部件上预设的通孔中，以便对这些汽车与该方向上的路障的距离进行初步感测。在汽车的同一侧面的护杠或类似前端部件上通常设有多个通孔，以便对应安装多个本实用新型的倒车雷达传感组件，并在汽车内部设置一中央控制单元，中央控制单元收集各组所述传感组件侦测而得的信号，计算出汽车的该方向的前端与该方向的路障之间的实际距离，依据该实际距离做出更复杂的反应，包括但不限于输出距离数值、发声报警、制动等。因此，本实用新型所称“倒车雷达”，其传感组件不应理解为仅安装于汽车的后向，而应理解为适宜安装于汽车的各个方向。请参阅图I、图2及图3，本实用新型的一个典型实施例中，倒车雷达传感组件包括传感器4、盖帽I、调节件2以及底座3。所述的盖帽1，作为传感组件的前端置入汽车护杠(未图示)预设的通孔中。盖帽I包括柱状盖11和延伸件12。所述柱状盖11顾名思义大致呈柱状，其内部沿轴向设有贯通自体的通孔10，在柱状盖11置入汽车护杠的前端侧面上，设有环状挡片18，以在该处缩小通孔10的口径，而与该前端侧面反向的后侧上，设置所述延伸件12。所述柱状盖11的外壁，也即其柱壁，被沿轴向分为两部分，前端部份112光滑设置，后端部分114被设计成外螺纹，尽管外螺纹区域114的粗细不影响本实用新型的实施，但是，外螺纹区域114的最大径向尺寸适宜与光滑区域112的径向尺寸保持一致，以便盖帽I整体能在汽车护杠的通孔中相对平衡放置。为了更直观地标示出传感组件的安装角度，也是为了与具有一定曲率的汽车护杠保持形状上的相配合，柱状盖11被设计成其柱壁所形成的柱形空间的轴线与其通孔10所形成的柱形空间的轴线相倾斜一定角度设置。所述延伸件12为一对，在盖帽I的周向上以对称的方式离散设置，呈沿轴向向后侧延伸的结构。在靠近延伸件12的延伸末端处，各设置一个便于与底座3上的相应部件(参阅标号31)相卡扣的卡槽120。类似的延伸件12可以设置多个，且其不必限于卡扣的形式，例如可以采用螺锁的方式，又如图I和图2所示的另一对延伸件13，可以彼此配合形成夹缝空间以与底座3上的相应部件(参阅标号33)相配合夹持组装。所述的调节件2，包括柱状部22和片状部21。所述柱状部22内部设置贯通自体的轴向通孔20，该通孔20内壁的前端部分224设置有与前述柱状盖11外螺纹114相配合的内螺纹224，而通孔20内壁的后端部分220则沿其周向设置有若干肋槽220，肋槽220沿轴向纵长设置，以便底座3上相应的部件(参阅标号32)直接滑入。基于螺纹的螺旋运动的特性，调节件2可能在任意轴向位置与盖帽I螺纹连接，需要考虑底座3上的所述相应部件32能在任意位置处都有一个所述肋槽220供其置入，因而，所述肋槽220适宜环绕所述通孔20内壁的周向均匀设置多个。因此，调节件2可以以其柱状部22套设所述盖帽I的柱状盖11，并利用彼此之间的螺纹连接，灵活调节调节件2自身与盖帽I的柱状盖11之间的相对螺纹连接位置，从而灵活调节所述盖帽I的柱状盖11可置入汽车护杠预设通孔(未图示)的轴向深度。同理，柱状部22的内螺纹224的最小内径与设置有肋槽220部分的最小内径适宜保持一致，以便与柱状盖11的外壁相配合。所述的片状部21，为一环形片状件，其自所述柱状部22的前端径向外展而成，片状部21用于利用其前端侧面与所述汽车护杠的背面固定连接，本实用新型中，采用形状与片状部21相匹配的胶状件，具体为双面胶5 (当然也可以是类似胶质材料)，粘贴在调节件2的片状部21前端表面上，当调节件2被沿盖帽 I旋转到贴近汽车护杠背面时，双面胶5便可使调节件2与汽车护杠紧固粘连，实现固定连接。由于汽车护杠通常具有一定的曲率，尽管借助了双面胶5，规则的片状部21依然不能很紧密地与汽车护杠背面相粘合，为此，沿所述片状部21的周向，为片状部21设置若干豁口210。调节件2 —般采用塑料、橡胶等相对软质的材料，若干豁口 210将片状部21分割成若干部分217，这些部分217能单独产生形变，因此，调节件2以其片状部21与汽车护杠背面紧贴连接时，片状部21的这些部分217均能够与汽车护杠紧密贴合，从而充分利用双面胶5的粘接效果，使调节件2与汽车护杠的连接更为稳固。所述的底座3，配合前述部件的形状而大致呈柱状，其提供一容置空间30用于收容所述传感器4及其周边电路元器件，所述传感器4置于底座3的前端方向处，部分外露，底座3以传感器4处为前端置入所述盖帽I的柱状盖11中，底座3被柱状盖11的环状挡片18轴向限位。传感器4通过柱状盖11的通孔10向外辐射侦测信号，由于无遮挡，故侦测效果较佳。为了使底座3与盖帽I实现连接，以完成整个传感组件的组装，在底座3的柱壁处，对应于所述盖帽I延伸件12上设置的卡槽120的位置处，设置个数与卡槽120个数相对应的若干个扣件31，在底座3置入盖帽I的柱状盖11中并被限位终止前进时，其各个扣件31刚好对应地与各个卡槽120相卡扣，从而实现底座3与盖帽I之间的固定连接。为了使底座3与调节件2实现连接，对应所述调节件2的柱状部22的通孔20内壁上的肋槽220，在底座3上设置仅一个肋条32作为所述肋槽220的相应部件，当调节件2确定其与盖帽I之间的相对旋转位置后，底座3与盖帽I实现固定连接的同时，底座3上的肋条32得以滑入调节件2的柱状部22的其中一个位置相对应的肋槽220中实现彼此连接，从而阻止调节件2进行周向运动。请结合图3与图4，本实用新型的倒车雷达传感组件在组装时，第一步将盖帽I以正确方位置入汽车护杠的通孔中相对平衡放置，再在调节件2的片状部21的前端表面贴上双面胶5 ;然后，将调节件2套设在盖帽I上，使调节件2的柱状部22与盖帽I的柱状盖11螺纹连接，并将调节件2旋转调节到适当的螺纹连接位置处，使盖帽I的前端部分112 (露出双面胶5部分)等于或小于所述汽车护杠的厚度；压紧调节件2使其上的双面胶5与汽车护杠的背面紧密粘合，即可完成本实用新型的调节件件与汽车保护杠的组装，继而，对准底座3外壁上的扣件31与盖帽I的延伸件12上的卡槽120，以传感器4为前端，将装设有传感器4的底座3置入所述盖帽I的通孔10中。如此，底座3的扣件31刚好与盖帽I的延伸件12上的卡槽120对应相卡扣，而底座3上的肋条32也刚好滑入调节件2通孔20内壁上的其中一个肋槽220中，整个产品便可完成组装。作为螺纹连接方式的替换手段，本实用新型的未图示的其它实施例中，所述盖帽I的柱状盖11的外壁与所述调节件2的柱状部22的通孔20分别设有轴向延伸且沿周向并排的肋条，所述盖帽I的柱状盖11与所述调节件2的柱状部22以肋条错开啮合实现滑动连接。这种结构，为了实现对调节件2和盖帽I之间的轴向相对位置的调节，可以为所述调节件2的柱状部22上的相邻两个肋条之间形成的肋槽设置不同的长度，实现不同程度的限位。综上所述，本实用新型的倒车雷达传感组件可以适应不同厚度的汽车护杠而实现 隐藏式安装，且结构简单、连接稳固、易于安装。概而言之，以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种倒车雷达传感组件，包括传感器，其特征在于，该传感组件还包括作为前端置入汽车护杠预设的通孔的盖帽，包括设有轴向通孔的柱状盖和设置于柱状盖一侧的延伸件；调节件，包括设有轴向通孔的柱状部和自柱状部一端径向外展的用于与所述汽车护杠固定连接的片状部；底座，设有用于装设所述传感器的容置空间；所述调节件以其柱状部套设所述盖帽的柱状盖，所述底座以所述传感器为前端置入所述盖帽的柱状盖，并分别与所述盖帽的延伸件和所述调节件的柱状部相固定。
2.根据权利要求I所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述盖帽的柱状盖的外壁设有外螺纹，所述调节件的通孔内壁设有内螺纹，调节件以其内螺纹与盖帽的外螺纹相配合实现螺纹连接。
3.根据权利要求I所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述盖帽的柱状盖的外壁与所述调节件的柱状部的通孔分别设有轴向延伸且沿周向并排的肋条，所述盖帽的柱状盖与所述调节件的柱状部以肋条错开啮合实现滑动连接，所述柱状部上由相邻两个肋条所形成的各肋槽的深度不同。
4.根据权利要求I至3中任意一项所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述调节件的片状部沿其周向设有若干豁口。
5.根据权利要求I至3中任意一项所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述调节件的片状部在其面向汽车护杠的一侧设有与所述汽车护杠相连接的胶状件。
6.根据权利要求5所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述胶状件为双面胶。
7.根据权利要求I至3中任意一项所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述盖帽的延伸件为至少两个且竖立于柱状盖一面两侧，所述延伸件设有卡槽，所述底座上对应所述各卡槽设有若干扣件，底座以其扣件与所述各卡槽对应相卡扣实现其与盖帽的延伸件的固定连接。
8.根据权利要求I至3中任意一项所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述调节件的柱状部的通孔内壁设有沿轴向延伸的至少一个肋槽，所述底座上设有肋条，底座以其肋条置入所述肋槽中实现其与所述调节件的固定连接。
9.根据权利要求8所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述调节件的柱状部的通孔内壁设有多个所述的肋槽，各肋槽环绕柱状部的通孔的周向均匀设置，所述底座上的肋条仅为一个。
10.根据权利要求I至3中任意一项所述的倒车雷达传感组件，其特征在于，所述盖帽中，柱状盖的外壁所形成的柱形空间的轴线与其通孔所形成的柱形空间的轴线相倾斜设置。
专利摘要本实用新型公开一种倒车雷达传感组件，包括传感器，还包括作为前端置入汽车护杠预设的通孔的盖帽，包括设有轴向通孔的柱状盖和设置于柱状盖一侧的延伸件；调节件，包括设有轴向通孔的柱状部和自柱状部一端径向外展的用于与所述汽车护杠固定连接的片状部；底座，设有用于装设所述传感器的容置空间；所述调节件以其柱状部套设所述盖帽的柱状盖，所述底座以所述传感器为前端置入所述盖帽的柱状盖，并分别与所述盖帽的延伸件和所述调节件的柱状部相固定。本实用新型的倒车雷达传感组件可以适应不同厚度的汽车护杠而实现隐藏式安装，且结构简单、连接稳固、易于安装。
文档编号G01S7/02GK202656948SQ20122016673
公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者李植滔 申请人:广东铁将军防盗设备有限公司