专利名称：分离式倒车雷达结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种倒车雷达结构，尤指一种适用于车辆的分离式倒车雷达结构。
背景技术：
倒车雷达由于具有高度的便利性，加上近年来土地使用率大为增加，停车更加困难，其次为各家汽车厂商皆打出配备战，当然也少不了具有实用性的倒车雷达。
已有的倒车雷达结构为外壳体与前饰盖一体射出成型，之后置入一倒车雷达感知器及电路板于外壳体的内部，将其倒车雷达感测器的前表面外露于外壳体的外露孔，再将外壳体的内部填入硅胶以防水及绝缘，最后将此一体成型的外壳体喷涂成为客户所需求的与车身同色彩的油漆后才交货。
然而，已有外壳体与前饰盖是为一体成型，因此涂装时必须一起涂装，为了供应不同车辆所需，车商必须同时准备各种喷涂有不同车身颜色的已有倒车雷达作为备用库存，其中不同颜色的已有倒车雷达之间甚难予以互换使用，如此一来完全没有交换使用弹性，并增加外壳体或前饰盖的库存数量，此外，装于已有一体式外壳体内的倒车雷达感知器单价十分高昂，上述徒增的库存数量进而升高生产成本。
实用新型内容本实用新型的主要目的是在提供一种分离式倒车雷达结构，使能将外壳体与前饰盖分开个别组装，以增加外壳体搭配不同前饰盖的使用弹性，并降低外壳体或前饰盖的库存数量，进而降低生产成本。
为达成上述目的，本实用新型分离式倒车雷达结构，包括一外壳体、一倒车雷达感知器、一减震垫圈、以及一前饰盖。其中，外壳体包括有一中空的内部容室、一前开口、一后盖板、及一第一嵌合元件，其中前开口可与内部容室相互连通，后盖板可盖合于外壳体内部容室的后端，且第一嵌合元件可设置于外壳体的外壁上。倒车雷达感知器容设于外壳体的内部容室内，外壳体的内部容室内再封填入硅胶以防水及绝缘，倒车雷达感知器包括有一前表面、一电线、及一减震衬套，其中减震衬套可套设于倒车雷达感知器的外环周。前饰盖镂空形成一通孔，该通孔内缘形成有一凸缘，通孔略大于倒车雷达感知器的前表面大小，前饰盖的表面可涂装与保险杆同色系的油漆，且前饰盖的后表面上设有一第二嵌合元件，前饰盖可以第二嵌合元件对应嵌合于外壳体的第一嵌合元件上形成固定，以将前饰盖盖设于外壳体的前开口处，且减震垫圈夹设于前饰盖的凸缘与倒车雷达感知器的减震衬套之间，并使倒车雷达感知器前表面露出于前饰盖的通孔之外。借此，可使在制造过程中前饰盖以及外壳体分离，达到增加外壳体搭配不同前饰盖的使用弹性，并降低外壳体或前饰盖的库存数量，进而降低生产成本的目的。
前述的外壳体的至少一第一嵌合元件以及前饰盖的至少一第二嵌合元件，使用其他等效凹凸嵌合结构皆可，建议使用一楔形块扣合于一扣合槽形成固定。前述的该外壳体与后盖板结合方式不限，建议在外壳体后段外壁上更凹设有一导引槽且后盖板亦对应凸设有一导引块其可对应插入导引槽进行滑移对位。
前述的减震衬套材质不限，较佳使用橡胶衬套。前述的减震垫圈形状不限，较佳使用一橡胶O形环。
前述的减震垫圈夹设于前饰盖后表面与外壳体前开口之间方式不限，较佳使用减震垫圈的前侧面更凸设有一填隙环，填隙环恰夹设于前饰盖通孔的凸缘、与倒车雷达感知器前端外缘之间，此一设计用以阻绝外界的水气、灰尘等污染物。
简而言之，可依客户的需求来改变涂装的颜色，将外壳体与前饰盖分开个别组装，以增加外壳体搭配不同前饰盖的使用弹性，并降低外壳体或前饰盖的库存数量，进而降低生产成本。
图1是本实用新型一较佳实施例的组装示意图；图2是本实用新型一较佳实施例的结构剖面图；图3是本实用新型一较佳实施例的特殊减震垫圈图；图4是本实用新型一较佳实施例的组装外型图。
具体实施方式
请先参见图1，此是本实用新型实施例的组装示意图。在图中可见本实用新型的分离式倒车雷达结构，包括有一外壳体1，一中空的内部容室10、一前开口11、一后盖板12、及楔形块13。楔形块13设置于外壳体1的外壁上，外壳体1的前开口11与内部容室10相互连通，后盖板12盖合于外壳体1内部容室10的后端，其中，外壳体1的后段外壁上凹设有导引槽14，且后盖板12亦对应凸设有导引块122其是对应插入该导引槽14进行滑移对位。
同时，本实施例的分离式倒车雷达结构亦包括一倒车雷达感知器2，容设于该外壳体1的内部容室10内，外壳体1的内部容室10内再封填入硅胶以防水及绝缘。倒车雷达感知器2亦包括一电线22、及一减震衬套23，其中该减震衬套23为一橡胶衬套，该减震衬套23是套设于该倒车雷达感知器2的外环周作为避震之用，电线22连接至组设于内部容室10的电路板15。倒车雷达感知器2有一前表面21，倒车雷达感知器2的前表面21是喷涂有漆料，使与保险杆5同色涂装。
此外尚有一减震垫圈3，在本例中其是一橡胶O形环；本例中还包括一前饰盖4，镂空形成一通孔41，通孔41内缘形成有一凸缘411，通孔41略大于倒车雷达感知器2的前表面21大小，且前饰盖4的后表面42上设有扣合槽421，前饰盖4是以扣合槽421对应嵌合于该外壳体1的楔形块13上形成固定，以将该前饰盖4盖设于该外壳体1的前开口11处。
图2为分离式倒车雷达结构剖面图，如图2所示，减震垫圈3恰夹设于该前饰盖4的凸缘411与该倒车雷达感知器2的外部减震衬套23之间，使能将该减震垫圈3定位于该外壳体1的前开口11上，且减震垫圈3被凸缘411及减震衬套23所挤压，其挤压所产生多余的部分填满凸缘411与倒车雷达感知器2之间的间隙d，以阻绝外界的水气、灰尘等污染物。
如此一来便能将外壳体1与前饰盖4分开涂装，且不需增加库存数量也能提供各车商所需颜色的倒车雷达，提高使用上的弹性，降低生产成本。
前述的减震垫圈3其断面可为圆形，请参照图3，其也可为一前侧面凸设有一填隙环72的减震垫圈7，填隙环72恰夹设于该前饰盖4通孔41的内缘、与该倒车雷达感知器2前端外缘之间的间隙d，填隙环72有加强以阻绝外界污染物的功能。
图4为组装外型图，如图所示，该倒车雷达6组设保险杆5上，该前饰盖4的前表面40是喷涂有漆料，使与保险杆5同色涂装。
上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以权利要求保护范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求1.一种分离式倒车雷达结构，其特征在于包括一外壳体，包括有一中空的内部容室、一前开口、一后盖板、及至少一第一嵌合元件，其中该前开口是与该内部容室相互连通，该后盖板是盖合于该外壳体内部容室的后端，且该至少一第一嵌合元件是设置于该外壳体的外壁上；一倒车雷达感知器，是容设于该外壳体的内部容室内，其包括有一前表面、及一减震衬套，其中该减震衬套是套设于该倒车雷达感知器的外环周；一减震垫圈；以及一前饰盖，是镂空形成一通孔，该通孔内缘形成有一凸缘，且该前饰盖的后表面凸设有至少一第二嵌合元件，该前饰盖是以该至少一第二嵌合元件对应嵌合于该外壳体的至少一第一嵌合元件上形成固定，且该减震垫圈恰夹设于该前饰盖与该倒车雷达感知器之间，并使该倒车雷达感知器前表面露出于该前饰盖的通孔之外。
2.如权利要求1所述的分离式倒车雷达结构，其特征在于，该外壳体的至少一第一嵌合元件包括有一楔形块，且该前饰盖的至少一第二嵌合元件包括有一扣合槽其是对应嵌合于该楔形块上形成固定。
3.如权利要求1所述的分离式倒车雷达结构，其特征在于，该外壳体的后段外壁上更凹设有至少一导引槽，且该后盖板亦对应凸设有至少一导引块其是对应插入该至少一导引槽进行滑移对位。
4.如权利要求1所述的分离式倒车雷达结构，其特征在于，该倒车雷达感知器的前表面喷涂有漆料。
5.如权利要求1所述的分离式倒车雷达结构，其特征在于，该减震衬套是一橡胶衬套。
6.如权利要求1所述的分离式倒车雷达结构，其特征在于，该减震垫圈是一橡胶O形环。
7.如权利要求1所述的分离式倒车雷达结构，其特征在于，该减震垫圈的前侧面更凸设有一填隙环，该填隙环恰夹设于该前饰盖通孔的凸缘与该倒车雷达感知器前端外缘之间。
8.如权利要求1所述的分离式倒车雷达结构，其特征在于，该前饰盖的前表面喷涂有漆料。
专利摘要本实用新型是有关于一种分离式倒车雷达结构，包括一外壳体、一倒车雷达感知器、一减震垫圈、及一前饰盖。其中，外壳体的前开口与其内部容室相互连通，后端以后盖板盖合，并以倒车雷达感知器套上减震衬套后一并容设于外壳体的内部容室内，再封填入硅胶以防水及绝缘。本实用新型主要是将前饰盖与外壳体分离设置，再将前饰盖对应嵌合于外壳体形成固定，并将减震垫圈夹设于前饰盖与倒车雷达感知器之间，使能增加前饰盖搭配不同外壳体的使用弹性，并降低外壳体或前饰盖的库存数量，进而降低生产成本。
文档编号G01S13/00GK2727757SQ200420104850
公开日2005年9月21日 申请日期2004年9月20日 优先权日2004年9月20日
发明者陈信忠 申请人:同致电子企业股份有限公司