专利名称：一种老化车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电子产品的老化设备，尤其涉及承载批量待老化产品进出老化室的老化车。
背景技术：
现有技术中，在电源供给器等电源产品的生产过程中要经过带电阻负载的老化测试，测试前要先将需老化的产品与电阻负载连接好，如这工作在老化室内进行，必须要让老 化室停止老化工作。因老化的产品与电阻负载连接需要较长时间，这样老化室的使用效率较低，同时老化室再次启动时消耗很大的电力。
实用新型内容为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供ー种老化车，本实用新型的老化车将需老化的产品与电阻负载先在台车上连接好，当上一批产品老化完成时，只需将已完成的产品之台车拉出，再推进已装好新产品的台车，中途老化室不用停机，减少电力消耗，节省能源。本实用新型是通过采用以下的技术方案来实现的。设计制造ー种老化车，包括ー车主体,所述车主体包括车上边框、车左边框、车右边框、车下边框,在所述车下边框的下面有固定脚轮以及活动脚轮；在车下边框的上方和车上边框之间设置有模拟负载板支架，其上设置有模拟负载板；在车下边框的上方设置有产品板横梁，所述产品板横梁连接产品板直梁，产品板直梁支撑有产品板竖架；在两产品板竖架相対的面，设置有多个线路板卡槽，在ー对线路板卡槽之间，嵌入
ー产品板。所述模拟负载板支架有多个，所述模拟负载板有多个。再一种实施方式在车下边框的上方设置有模拟负载板横梁，在模拟负载板横梁与车上边框之间设置有模拟负载板支架，其上设置有模拟负载板。所述车主体有两只固定脚轮以及两只活动脚轮，此为单车。所述车主体有四只固定脚轮以及四只活动脚轮，此为双车。所述有四只固定脚轮以及四只活动脚轮的双车的车主体的底部有侧底梁，顶部有侧顶梁作为整体结构连接部件。所述产品板竖架在产品板直梁、车上边框之间的设置宽度为滑动后再固定，适应不同尺寸产品板。与现有技术相比较，本实用新型的老化车将需老化的产品与电阻负载先在台车上连接好，当上一批产品老化完成时，只需将已完成的产品之台车拉出，再推进已装好新产品的台车，中途老化室不用停机，减少电力消耗，节省能源。
图I是本实用新型ー种老化车的已经安装模拟负载板时的示意图；图2是本实用新型ー种老化车未安装模拟负载板，只安装产品板时的示意图；图3是本实用新型ー种老化车双车时的示意图。图中标号I车主体11车右边框12车上边框 13车左边框14车下边框 15侧底梁16侧顶梁21模拟负载板横梁 22模拟负载板支架31固定脚轮 32活动脚轮41模拟负载板 52产品板竖架 521线路板卡槽54产品板横梁61产品板。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围。如图I 图3所示，设计制造ー种老化车,包括车主体1，所述车主体I包括车上边框12、车左边框13、车右边框11、车下边框14，在所述车下边框14的下面有固定脚轮31以及活动脚轮32 ；在车下边框14的上方和车上边框12之间设置有模拟负载板支架22，其上设置有模拟负载板41 ；在车下边框14的上方设置有产品板横梁54，所述产品板横梁54连接产品板直梁51，产品板直梁51支撑有产品板竖架52 ；在两产品板竖架52相対的面，设置有多个线路板卡槽521，在一对线路板卡槽521之间，嵌入一产品板61。所述模拟负载板支架22有多个，所述模拟负载板41有多个。在另ー实施例中,在车下边框14的上方设置有模拟负载板横梁21,在模拟负载板横梁21与车上边框12之间设置有模拟负载板支架22，其上设置有模拟负载板41。基础的，所述车主体I有两只固定脚轮31以及两只活动脚轮32，此为单车。所述车主体I有四只固定脚轮31以及四只活动脚轮32，此为双车，此车效率更高。所述产品板竖架52在产品板直梁51、车上边框12之间的设置宽度为滑动后再固定，适应不同尺寸产品板61。所述有四只固定脚轮31以及四只活动脚轮32的车主体I的底部有侧底梁15，顶部有侧顶梁16作为整体结构连接部件。本实用新型的老化车将需老化的产品与电阻负载先在台车上连接好，当上ー批产品老化完成时，只需将已完成的产品之台车拉出，再推进已装好新产品的台车，中途老化室不用停机，減少电カ消耗，节省能源。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进ー步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种老化车，其特征在于，所述老化车包括 车主体(I)，所述车主体(I)包括车上边框(12)、车左边框(13)、车右边框(11)、车下边框(14)，在所述车下边框(14)的下面有固定脚轮(31)以及活动脚轮(32)； 在车下边框(14)的上方和车上边框(12)之间设置有模拟负载板支架(22)，其上设置有模拟负载板(41)； 在车下边框(14)的上方设置有产品板横梁(54)，所述产品板横梁(54)连接产品板直梁(51)，产品板直梁(51)支撑有产品板竖架(52 ); 在两产品板竖架(52)相对的面，设置有多个线路板卡槽(521)，在一对线路板卡槽(521)之间,嵌入一产品板(61)。
2.根据权利要求I所述的一种老化车，其特征在于 所述模拟负载板支架(22)有多个，所述模拟负载板(41)有多个。
3.根据权利要求I所述的一种老化车，其特征在于 在车下边框(14)的上方设置有模拟负载板横梁(21),在模拟负载板横梁(21)与车上边框(12)之间设置有模拟负载板支架(22)，其上设置有模拟负载板(41)。
4.根据权利要求I所述的一种老化车，其特征在于 所述车主体(I)有两只固定脚轮(31)以及两只活动脚轮(32 )。
5.根据权利要求I所述的一种老化车，其特征在于 所述车主体(I)有四只固定脚轮(31)以及四只活动脚轮(32 )。
6.根据权利要求5所述的一种老化车，其特征在于 所述有四只固定脚轮(31)以及四只活动脚轮(32)的车主体(I)的底部有侧底梁(15)，顶部有侧顶梁(16)作为整体结构连接部件。
7.根据权利要求I所述的一种老化车，其特征在于 所述产品板竖架(52)在产品板直梁(51)、车上边框(12)之间的设置宽度为滑动后再固定，适应不同尺寸产品板(61)。
专利摘要一种老化车,包括四周的边框、固定脚轮以及活动脚轮；在车下边框的上方和车上边框之间设置有模拟负载板支架，其上设置有模拟负载板；产品板横梁，所述产品板横梁连接产品板直梁，产品板直梁支撑有产品板竖架；在两产品板竖架相对的面，设置有多个线路板卡槽，在一对线路板卡槽之间，嵌入一产品板。与现有技术相比较，本实用新型的老化车将需老化的产品与电阻负载先在台车上连接好，当上一批产品老化完成时，只需将已完成的产品之台车拉出，再推进已装好新产品的台车，中途老化室不用停机，减少电力消耗，节省能源。
文档编号G01R31/00GK202614861SQ201220179730
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者陈柏尧 申请人:东莞泰利测试设备有限公司