专利名称：汽车平顺性试验用靠背及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车平顺性试验用靠背及汽车。
背景技术：
汽车平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以又叫做乘坐舒适性，其评价方法通常根据人体对振动的生理感受和保持货物的完整程度确定。典型的试验有汽车平顺性随机输入行驶试验和汽车平顺性脉冲输入行驶试验，前者用于测定汽车在随机不平的路面上行驶时，其振动对乘员或货物的影响；后者用于评价汽车行驶中遇到大的凸起物或凹坑冲击振动时的平顺性。平顺性试验需要测量驾驶员和驾驶员后排乘员的背部、臀部、脚部的三处振动加速度，而现有的测试方法无法采样驾驶员或乘员的背部的振动加速度，导致背部的平顺性测试无法实现。
实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种汽车平顺性测试用靠背及汽车，旨在解决现有汽车无法对驾驶者或乘员的背部进行平顺性测试的问题。为了实现上述目的，本实用新型提供一种靠背，用于配合现有的加速度传感器采集背部振动加速度信号，该靠背包括基板以及通槽，所述基板固定于待测者乘坐的座椅上，所述通槽贯穿开设于所述基板上，装设所述加速度传感器于该通槽内。优选地，所述靠背还包括一收容槽，所述收容槽设置于基板的一侧表面，该收容槽的一端连通至所述通槽，另一端延伸至基板的一端，用于收容将所述加速度传感器连接至测试装置的连接线，并通过该连接线将所述加速度传感器连接至现有的测试装置。优选地，所述基板采用木材制成。优选地，所述通槽贯穿设置于基板的中部，固定所述加速度传感器于所述通槽的侧壁上。优选地，所述加速度传感器通过粘贴固定至所述通槽的侧壁上。优选地，所述靠背采用粘贴或者捆绑的方式固定于待测者乘坐的座椅上。本实用新型还提供一种具有上述靠背的汽车。本实用新型具有以下有益效果本实用新型的靠背固定一加速度传感器于其上，当将该装设有加速度传感器的靠背固定于待测者的座椅上，即可采集振动加速度信号，然后配合测试装置分析平顺性测试的结果，从而方便地对驾驶员或乘坐者的背部进行平顺性测试。
图1为本实用新型的汽车平顺性试验用靠背的立体图；图2为图1所示的汽车平顺性试验用靠背的侧视图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。请参阅图1，图1为本实用新型的汽车平顺性试验用靠背的立体图。所述靠背承载一加速度传感器于其上，并固定于所述座位上，用于驾驶员或者乘坐人员的背部振动加速度信号的采集，从而实现对所述背部平顺性的测量。请一并参阅图2，所述靠背包括基板10、通槽30以及收容槽50。所述通槽30以及收容槽50均开设于所述基板10上，所述通槽30用于装设加速度传感器，所述收容槽50则用于收容所述加速度传感器的连接线，以将所述加速度传感器连接至现有的测试装置，所述测试装置即可依据加速度传感器采集的信号计算出测试结果。在本实用新型实施方式中，所述基板10为一矩形薄板，其采用易于穿透加工所述通槽30，且质量较小的材料制成。本实施方式中，该基板10优选采用木材制成，木材制成的靠背具有质量轻，便于安装和拆卸的优点，且成本较低，加工制作方便，且所述基板10的尺寸为350*270mm(即长为350mm(毫米)，宽为270mm)。所述通槽30垂直贯穿于所述基板10上，并优选设置于该基板10的中部。在本实施方式中，该通槽30的截面呈矩形，用于装设所述加速度传感器。可以理解的是，所述通槽30的截面形状不局限于矩形，其也可以为椭圆、三角或者其它形状，只要所述通槽30的尺寸可收容所述加速度传感器，且方便固定所述加速度传感器即可。具体的，所述加速度传感器采用粘贴的方式固定于所述通槽30的侧壁上。可以理解，所述加速度传感器也可采用现有的其它固定方式固定于所述通槽30内，使该基板10的表面整体保持平整即可。于本实施方式中，所述通槽30的尺寸为50*30mm。所述收容槽50设置于基板10的一侧表面，该收容槽50的一端连通至所述通槽30，另一端则延伸至基板10的一端，使所述加速度传感器的连接线(图未标)可完全收容于该收容槽50内，从而使得基板10的表面保持整体平整，保证测试的精度。在本实施方式中，所述收容槽50沿该基板10的较长边的延伸方向设置，使所述通槽30内的加速度传感器可以通过所述收容槽50形成一较短的路径连接至该靠背外的测试装置(图未示)。可以理解的是，所述收容槽50也可以在所述基板10上、相对该基板最长边的延伸方向成斜角设置，只要使所述通槽30内的加速度传感器便于连接至测试装置即可。于本实施方式中，该收容槽50的尺寸为120*10mm，设置于所述基板10沿宽度方向的中间位置，并连通至所述通槽30的中部。使用该靠背进行背部平顺性实验时，包括以下步骤首先实现该靠背的组装。具体包括将所述加速度传感器通过粘贴等固定方式装设于所述通槽30内，然后将加速度传感器的连接线装设于所述收容槽50内，使连接线的另一端从所述收容槽50伸出而连接至测试装置，装设有加速度传感器与连接线的基板10整体表面保持平整。然后，装设该靠背于待测试者的座椅上。具体的，可通过粘贴或者捆绑等各种固定方式将所述靠背直接固定在座椅上，使该靠背及其上的加速度传感器与所述座椅保持同步运动，即可通过该加速度传感器采集背部的振动加速度信号。最后，将所述采集到的背部的振动加速度信号通过连接线传输至测试装置，所述测试装置即可依据该测得的数据分析背部的平顺性，得出平顺性测试结果。上述实施例中的加速器传感器可以为三向加速度传感器，或者也可以为其他类型的加速度传感器。本实用新型的靠背，固定一加速度传感器于其上，当将该装设有加速度传感器的靠背固定于待测者的座椅上，即可采集振动加速度信号，然后配合测试装置分析平顺性测试的结果。综上，本实用新型的汽车平顺性试验用靠背具有以下优点质量轻，便于安装和拆卸。结构稳定，采集数据可靠。成本低，加工制作方便。具有通用性，在各种车型上都可以使用。本实用新型还提供一种具有上述靠背的汽车。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种汽车平顺性试验用靠背，用于配合加速度传感器采集背部振动加速度信号，其特征在于，包括基板以及通槽，所述基板固定于待测者乘坐的座椅上，所述通槽贯穿开设于所述基板上，装设所述加速度传感器于该通槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车平顺性试验用靠背，其特征在于，所述靠背还包括一收容槽，所述收容槽设置于基板的一侧表面，该收容槽的一端连通至所述通槽，另一端延伸至基板的一端，所述收容槽收容将所述加速度传感器连接至测试装置的连接线，并通过该连接线将所述加速度传感器连接至测试装置。
3.根据权利要求1所述的汽车平顺性试验用靠背，其特征在于，所述基板采用木材制成。
4.根据权利要求1所述的汽车平顺性试验用靠背，其特征在于，所述通槽贯穿设置于基板的中部，固定所述加速度传感器于所述通槽的侧壁上。
5.根据权利要求4所述的汽车平顺性试验用靠背，其特征在于，所述加速度传感器通过粘贴固定至所述通槽的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的汽车平顺性试验用靠背，其特征在于，所述靠背采用粘贴或者捆绑的方式固定于待测者乘坐的座椅上。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的汽车平顺性试验用靠背。
专利摘要本实用新型提供一种汽车平顺性试验用靠背，用于配合现有的加速度传感器采集背部振动加速度信号，该靠背包括基板以及通槽，所述基板固定于待测者乘坐的座椅上，所述通槽贯穿开设于所述基板上，装设所述加速度传感器于该通槽内。本实用新型还包括一种具有上述靠背的汽车。使用本实用新型的靠背，可以方便地对驾驶员或乘坐者的背部进行平顺性测试。
文档编号G01M17/007GK202869824SQ20122051024
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者孙明阳, 王松, 沈南 申请人:北京汽车股份有限公司