专利名称：磁粉探伤机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无损检测仪器领域，具体而言，涉及一种磁粉探伤机。
背景技术：
车轮是机车车辆的安全件，它直接承受机车车辆的重力和钢轨的径向、轴向冲击，以及牵引力、制动力等作用力。因此，作为机车车辆制造企业，必须确保车轮的质量安全，而磁粉探伤则是整个制造过程中最为关键的一环，只有提闻探伤设备的性能才能提闻探伤的质量。目前车轮一般采用磁粉探伤机或磁粉探伤仪两种仪器进行检测。磁粉探伤机采用的是交叉线圈磁化，车轮的轮辋或踏面的磁化效果差，导致A型试片15/50显示不清晰，A型试片7/50不显示，严重影响车轮磁粉探伤的质量。用磁粉探伤仪能够检测出磁粉探伤机上无法发现的缺陷。但是用磁粉探伤仪检测车轮，存在以下不足:一、对于形状复杂的车轮，圆弧部位不易检测。二、检测人员劳动强度大，容易发生漏探。三、检测效率低，满足不了批量生产的需求。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种磁粉探伤机，用于对车轮或轮箍进行探伤，以达到一次性对车轮的轮辋或踏面进行全方位磁场覆盖，有效地检测车轮的轮辋或踏面的表面裂纹和近表面缺陷。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种磁粉探伤机，包括两组分别布置在待检工件两侧的交叉线圈，磁粉探伤机还包括与交叉线圈对应设置的一组环形闭合线圈。进一步地，一组环形闭合线圈与两组交叉线圈分别对应连接于电源的对应接口处，且一组环形闭合线圈与每组交叉线圈之间以及两组交叉线圈之间均具有相位差。进一步地，一组环形闭合线圈包括两个以串接方式连接成一组的环形闭合线圈，两组交叉线圈分别与两个环形闭合线圈一一对应设置于工件的两侧。进一步地，磁粉探伤机的一组环形闭合线圈和两组交叉线圈能够在工件上产生交变旋转磁场。进一步地，一组环形闭合线圈和两组交叉线圈分别连接于三相电源的两相，且环形闭合线圈与每组交叉线圈之间以及两组交叉线圈之间的连接相不完全相同。进一步地，一组环形闭合线圈和两组交叉线圈各自与三相电源的连接电路均设置有用于调节磁化电流的电流调节装置。进一步地，电流调节装置包括一个电容、一个电阻以及两个KP系列的可控硅，其中，电阻和电容串联连接于相应的连接电路中，每个KP系列的可控硅与串联的电阻和电容整体并联。进一步地，上述工件包括车轮或轮箍，环形闭合线圈直径与车轮或轮箍的轮辋或踏面的直径相等。[0013]进一步地，两组交叉线圈和环形闭合线圈均采用120mm2的电缆线制成。应用本实用新型的技术方案，通过增设环形闭合线圈，加强磁粉探伤机对车轮或轮箍的轮辋或踏面的磁化，一次性对车轮或轮箍实现全方位磁场覆盖，从而达到对轮辋、踏面、辐板、轮毂和毂孔表面裂纹及近表面缺陷的有效检测。进一步地，设置电流调节装置，通过调整使三相磁化电流匹配，从而达到调节灵敏度的目的。
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1为根据本实用新型实施例中的磁粉探伤机的主视结构示意图；图2为根据本实用新型实施例中的磁粉探伤机的侧视结构示意图；图3为根据本实用新型实施例中的磁粉探伤机的磁化原理图；图4为图3的A部结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种磁粉探伤机，用于检测工件4的缺陷。本实施例中的工件4包括车轮或轮箍。上述磁粉探伤机包括两组分别布置在车轮或轮箍两侧的交叉线圈I，磁粉探伤机还包括与交叉线圈I对应设置的一组环形闭合线圈2。通过增设环形闭合线圈2，能够加强磁粉探伤机对轮辋或踏面的磁化，一次性对车轮或轮箍实现全方位磁场覆盖，从而达到对轮辋、踏面、辐板、轮毂和毂孔表面裂纹及近表面缺陷的有效检测。一组环形闭合线圈2与两组交叉线圈I分别对应连接于电源的对应接口处，且环形闭合线圈2与每组交叉线圈I之间以及每组交叉线圈I之间均具有相位差。本实施例中磁粉探伤机的一组环形闭合线圈2和两组交叉线圈I能够在车轮或轮箍上产生感应磁场。具体的，一组环形闭合线圈2包括两个以串接方式连接成一组的环形闭合线圈2，两组交叉线圈I分别与两个环形闭合线圈2 —一对应设置于车轮或轮箍的两侧。通过环形闭合线圈2和交叉线圈I共同对车轮或轮箍进行磁化，可以覆盖整个车轮或轮箍，使探伤作业无盲区。可以使磁粉探伤机的一组环形闭合线圈2和两组交叉线圈I在车轮或轮箍上产生交变旋转磁场，从而有效地将车轮或轮箍的轮辋或踏面磁化，增强探伤的灵敏度。具体地如图3和图4所示，其中R2为电阻，C2为电容。一组环形闭合线圈2和两组交叉线圈I分别连接于三相电源的两相，且一组环形闭合线圈2与每组交叉线圈I之间以及两组交叉线圈I之间的连接相不完全相同。例如，一组环形闭合线圈2连接A相和B相，两组交叉线圈I中的一组连接B相和C相，另一组连接C相和A相，从而使得三组线圈形成相位差。进一步地，一组环形闭合线圈2与每组交叉线圈I各自与三相电源的连接电路均设置有用于调节磁化电流的电流调节装置。具体地，电流调节装置包括一个电容、一个电阻以及两个KP系列的可控硅3，其中，电阻和电容串联连接于相应的连接电路中，，每个KP系列的可控硅3与上述的串联的电阻和电容整体并联。通过可控硅3调试磁化电流，使三相磁化电流互相匹配，达到车轮或轮箍的各部位磁场均匀的效果。从而将灵敏度提升至最佳状态，可以更容易地对车轮或轮箍进行探伤。优选地，上述的环形闭合线圈2直径与车轮或轮箍的轮辋或踏面的直径相等。两组交叉线圈I和环形闭合线圈2均采用120_2的外部缠绕绝缘胶带的电缆线制成。应用本实用新型实施例中的磁粉探伤机对车轮或轮箍的轮辋、踏面、辐板和轮毂四个部位进行探伤，上述四个部位的A型试片显示清晰，且退磁效果好，Br ( 3Gs。应用本实用新型的磁粉探伤机探伤时，首先将装有车轮或轮箍的小车传送到喷淋磁化室，然后使车轮或轮箍转动并喷淋磁悬液。按下磁化按钮，使三组线圈接通三相电流，磁粉探伤机开始对车轮或轮箍进行磁化。首次调试磁化电流，要使三相磁化电流匹配，目的在于使工件各部位磁场均匀，并将灵敏度提升最佳状态。待状态稳定后，将电流值固定。之后操作可以根据灵敏度状况，适时更换磁悬液，必要时可以微调电流。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:通过增设环形闭合线圈，加强磁粉探伤机对车轮或轮箍的轮辋或踏面进行磁化，一次性对车轮或轮箍实现全方位磁场覆盖，从而达到对轮辋、踏面、辐板、轮毂和毂孔表面裂纹及近表面缺陷的有效检测。进一步地，设置电流调节装置，通过调整使三相磁化电流匹配，从而达到调节灵敏度的目的。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种磁粉探伤机，包括两组分别布置在待检工件(4)两侧的交叉线圈(1)，其特征在于，所述磁粉探伤机还包括与所述交叉线圈(I)对应设置的一组环形闭合线圈(2 )。
2.根据权利要求1所述的磁粉探伤机，其特征在于，所述一组环形闭合线圈(2)与两组所述交叉线圈(I)分别对应连接于电源的对应接口处，且所述一组环形闭合线圈(2)与每组所述交叉线圈(I)之间以及两组所述交叉线圈(I)之间均具有相位差。
3.根据权利要求2所述的磁粉探伤机，其特征在于，所述一组环形闭合线圈(2)包括两个以串接方式连接成一组的环形闭合线圈，所述两组交叉线圈(I)分别与两个所述环形闭合线圈--对应设置于所述工件(4)的两侧。
4.根据权利要求3所述的磁粉探伤机，其特征在于，所述磁粉探伤机的所述一组环形闭合线圈(2 )和两组所述交叉线圈(I)能够在工件(4 )上产生交变旋转磁场。
5.根据权利要求4所述的磁粉探伤机，其特征在于，所述一组环形闭合线圈(2)和两组所述交叉线圈(I)分别连接于三相电源的两相，且所述环形闭合线圈(2)与每组所述交叉线圈(I)之间以及两组所述交叉线圈(I)之间的连接相不完全相同。
6.根据权利要求5所述的磁粉探伤机，其特征在于，所述一组环形闭合线圈(2)和两组所述交叉线圈(I)各自与三相电源的连接电路均设置有用于调节磁化电流的电流调节装置。
7.根据权利要求6所述的磁粉探伤机，其特征在于，所述电流调节装置包括一个电容、一个电阻以及两个KP系列的可控硅(3)，其中，所述电阻和所述电容串联连接于相应的所述连接电路中，每个所述KP系列的可控硅(3)与串联的所述电阻和所述电容整体并联。
8.根据权利要求7所述的磁粉探伤机，其特征在于，所述工件(4)包括车轮或轮箍，所述环形闭合线圈(2 )直径与所述车轮或轮箍的轮辋或踏面的直径相等。
9.根据权利要求8所述的磁粉探伤机，其特征在于，两组所述交叉线圈(I)和所述环形闭合线圈(2)均采用120mm2的电缆线制成。
专利摘要本实用新型提供了一种磁粉探伤机，包括两组分别布置在待检工件两侧的交叉线圈，磁粉探伤机还包括与交叉线圈对应设置的一组环形闭合线圈。应用本实用新型的技术方案，通过增设环形闭合线圈，加强磁粉探伤机对车轮或轮箍的轮辋或踏面的磁化，一次性对车轮或轮箍实现全方位磁场覆盖，从而达到对轮辋、踏面、辐板、轮毂和毂孔表面裂纹及近表面缺陷的有效检测。
文档编号G01N27/84GK202974946SQ20122055777
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者臧俭, 刘日 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司