一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，包括气源、分流器、座舱气密检测管路和油箱气密检测管路，且分流器的输入端与气源连接，座舱气密检测管路和油箱气密检测管路的输入端分别连接在分流器的两个输出端上，输出端分别用于与座舱和油箱连接；所述座舱气密检测管路和油箱气密检测管路上均依次设有气动三联件、流量调节阀、流量计、压力检测器A、气动测试开关和压力检测器B，且与座舱和油箱的连接端上设有排气阀。这样，即可实现飞机的座舱及油箱的一体化气密性检测，实时监视，功能强大，有效提高气密性检测的工作效率，降低飞机研制成本，且系统结构简单，制作成本低，操作简单、方便，适用于小型通用飞机的气密性检测。
【专利说明】一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机气密性检测【技术领域】，特别涉及一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内现有的飞机厂对飞机的座舱及油箱的气密性检测都是采用不同的检测系统分开独立完成，且不具有通用性，检测时间长、效率慢，极大地增加了飞机研制的成本；这些现有的气密性检测设备对于要求成本控制的小型通用飞机就存在技术过剩、成本高等弊端。到目前为止，国内还没有一种适合于小型通用飞机这种结构简单、通用性强的座舱及油箱的一体化气密性检测设备。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种可实现飞机的座舱及油箱的一体化气密性检测，实时监视，功能强大，工作效率高，降低了飞机研制的成本，且系统结构简单，制作成本低，操作简单、方便，适用于小型通用飞机的气密性检测系统。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，包括有气源、分流器、座舱气密检测管路和油箱气密检测管路，且所述分流器的输入端与所述气源连接，所述座舱气密检测管路和油箱气密检测管路的输入端分别连接在所述分流器的两个输出端上，输出端分别用于与座舱和油箱连接；其中，所述座舱气密检测管路上依次设有第一气动三联件、第一流量调节阀、第一流量计、第一压力检测器A、第一气动测试开关和第一压力检测器B，且与所述座舱的连接端上设有第一排气阀；所述油箱气密检测管路上依次设有第二气动三联件、第二流量调节阀、第二流量计、第二压力检测器A、第二气动测试开关和第二压力检测器B，且与所述油箱的连接端上设有第二排气阀。
[0005]进一步地，所述座舱气密检测管路和油箱气密检测管路上还分别设有第一微调阀和第二微调阀，所述第一微调阀和第二微调阀分别设于所述第一流量计和第一压力检测器A之间、所述第二流量计和第二压力检测器A之间。
[0006]进一步地，所述座舱气密检测管路与所述座舱的连接端上还设有第一安全截止阀和第一安全阀，所述第一安全截止阀的输入端和输出端分别与所述座舱气密检测管路和第一安全阀连接；所述油箱气密检测管路与所述油箱的连接端上还设有第二安全截止阀和第二安全阀，所述第二安全截止阀的输入端和输出端分别与所述油箱气密检测管路和第二安全阀(49)连接。
[0007]进一步地，所述第一排气阀和第一安全截止阀依次设于所述第一气动测试开关与第一压力检测器B之间；所述第二排气阀和第二安全截止阀(48)依次设于所述第二气动测试开关与第二压力检测器B之间。
[0008]进一步地，所述气源是空压机，所述分流器是三通分流器。[0009]进一步地，所述空压机为可达到0.7MPa的空压机，所述第一气动三联件和第二气动三联件的减压范围为0.05MPa?0.85 MPa，所述第一流量调节阀和第二流量调节阀的调节范围为O?3.5KPa/min。
[0010]进一步地，所述第一气动测试开关和第二气动测试开关均为手动闸阀，所述第一压力检测器A、第一压力检测器B、第二压力检测器A和第二压力检测器B均为压力表。
[0011]进一步地，所述气源还包括有用于与外部气源连接的气源接口，所述气源接口通过气管与所述分流器连接。
[0012]本发明的有益效果是:
本发明通过上述技术方案，即可实现飞机的座舱及油箱的一体化气密性检测，同时实现了气密检测的实时监视，检测系统功能强大，有效提高气密性检测的工作效率，降低了飞机研制的成本，而且系统结构简单，制作成本低，操作简单、方便，适用于小型通用飞机的气密性检测。
[0013]另外，通过该第一微调阀和第二微调阀可以精确控制充气流量值，使用操作更方便、更快捷；通过第一安全截止阀和第一安全阀、第二安全截止阀和第二安全阀可对座舱和油箱起保护作用，确保不会因意外引起的压力过高而造成对座舱和油箱的破坏，在检测过程中座舱和油箱的安全性高，质量有保证。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明所述一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统实施例的结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016]如图1中所示:
本发明实施例一所述的一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，包括有气源1、分流器2、座舱气密检测管路3和油箱气密检测管路4，且分流器2的输入端与气源I连接，座舱气密检测管路3和油箱气密检测管路4的输入端分别连接在分流器2的两个输出端上，输出端分别用于与座舱5和油箱6连接。其中，所述座舱气密检测管路3上依次设有第一气动三联件31、第一流量调节阀32、第一流量计33、第一压力检测器A 35、第一气动测试开关36和第一压力检测器B 30，且与座舱5的连接端上设有第一排气阀37 ;所述油箱气密检测管路4上依次设有第二气动三联件41、第二流量调节阀42、第二流量计43、第二压力检测器A 45、第二气动测试开关46和第二压力检测器B 40，且与油箱6的连接端上设有第二排气阀47 ;所述气源I是可达到0.7MPa的空压机，所述分流器2是三通分流器，所述第一气动三联件31和第二气动三联件41均主要由空气过滤器、减压阀和油雾器组成，其减压范围为0.05MPa?0.85 MPa，所述第一流量调节阀32和第二流量调节阀42的调节范围为O?3.5KPa/min，所述第一气动测试开关36和第二气动测试开关46均为手动闸阀，所述第一压力检测器A 35、第一压力检测器B 30、第二压力检测器A 45和第二压力检测器B40均为压力表。
[0017]本发明所述小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统的工作原理为:首先将座舱气密检测管路3输出端的快接插头连接到飞机的空气热气进口上，和将油箱气密检测管路4输出端与油箱通风口螺纹连接；接着打开气源I输出0.7MPa气体，然后经分流器2将气体分成两路输出，一路供给座舱气密检测管路3进行座舱5气密性测试，一路供给油箱气密检测管路4进行油箱6气密性测试，具体为；座舱气密检测管路3的第一气动三联件31进行过滤、降压和油水分离后，输出干燥、纯净的IOOkPa气体，当第一压力检测器A 35显示的实时压力值为IOOkPa时，打开第一气动测试开关36，向座舱5进行充气、加压，并同时调整第一流量调节阀32以控制向座舱5充气的流量值，控制对座舱5的充压速率，使第一压力检测器A 35和第一压力检测器B 30显示的实时压力值(如38kPa)—致，完成气密性检测；与此同时，油箱气密检测管路4的第二气动三联件41进行过滤、降压和油水分离后，输出干燥、纯净的30kPa气体，当第二压力检测器A 45显示的实时压力值为30kPa时，打开第二气动测试开关46，向油箱6充气、加压，并同时调整第二流量调节阀42以控制向油箱6充气的流量值，控制对油箱6的充压速率，使第二压力检测器A 45和第二压力检测器B 40显示的实时压力值(如18kPa) —致，完成气密性检测；当检测完毕后打开第一排气阀37和第二排气阀47，以将座舱5和油箱6内的气体快速排出。
[0018]这样，通过本发明即可实现飞机的座舱5及油箱6的一体化气密性检测，同时实现气密检测的实时监视，检测系统功能强大，有效提高气密性检测的工作效率，降低了飞机研制的成本，而且系统结构简单，制作成本低，操作简单、方便，适用于小型通用飞机的气密性检测。
[0019]另外，所所述气源I还包括有用于与外部气源连接的气源接口(图中示表示出来)，所述气源接口通过气管与分流器2连接；当气源I采用空压机提供气体时，该气源接口关闭，反之空压机关闭。这样即使对体积较大、气量大的飞机座舱5和油箱6进行气密性检测，也可确保充足的气体，确保充气、充压速度。
[0020]作为本发明一优选实施方案，所述座舱气密检测管路3和油箱气密检测管路4上还分别设有第一微调阀34和第二微调阀44，所述第一微调阀34和第二微调阀44分别设于第一流量计33和第一压力检测器A 35之间、第二流量计43和第二压力检测器A 45之间。通过该第一微调阀34和第二微调阀44可以精确控制向座舱5和油箱6充气的流量值，充压速率控制更精确，更容易控制第一压力检测器A 35和第一压力检测器B 30显示的实时压力值一致性，使用操作更方便、更快捷。
[0021]作为本发明又一优选实施方案，所述座舱气密检测管路3与座舱5的连接端上还设有第一安全截止阀38和第一安全阀39，所述第一安全截止阀38的输入端和输出端分别与座舱气密检测管路3和第一安全阀39连接；所述油箱气密检测管路4与油箱6的连接端上还设有第二安全截止阀48和第二安全阀49，所述第二安全截止阀48的输入端和输出端分别与油箱气密检测管路4和第二安全阀49连接；而且第一排气阀37和第一安全截止阀38依次设于第一气动测试开关36与第一压力检测器B 30之间；所述第二排气阀47和第二安全截止阀48依次设于第二气动测试开关46与第二压力检测器B 40之间。通过打开第一安全截止阀38和第一安全阀39、第二安全截止阀48和第二安全阀49可对座舱5和油箱6起保护作用，确保不会因意外引起的压力过高而造成对座舱5和油箱6的破坏，在检测过程中座舱5和油箱6的安全性高，质量有保证。
[0022]当然，本发明所述的气密性检测系统还应用在对其它不同飞机或不同部位的气密性进行检测，检测时只需根据检测部位的气压要求，调节控制不同部位的气压值即可，通用性强，在我国现在通用航空领域的油箱及座舱气密性检测具有强烈的示范意义。
[0023]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:包括有气源(I)、分流器(2)、座舱气密检测管路(3)和油箱气密检测管路(4)，且所述分流器(2)的输入端与所述气源(I)连接，所述座舱气密检测管路(3)和油箱气密检测管路(4)的输入端分别连接在所述分流器(2)的两个输出端上，输出端分别用于与座舱(5)和油箱(6)连接；其中，所述座舱气密检测管路(3)上依次设有第一气动三联件(31)、第一流量调节阀(32)、第一流量计(33)、第一压力检测器A (35)、第一气动测试开关(36)和第一压力检测器B (30)，且与所述座舱(5)的连接端上设有第一排气阀(37);所述油箱气密检测管路(4)上依次设有第二气动三联件(41)、第二流量调节阀(42)、第二流量计(43)、第二压力检测器A (45)、第二气动测试开关(46)和第二压力检测器B (40)，且与所述油箱(6)的连接端上设有第二排气阀(47)。
2.根据权利要求1所述的小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:所述座舱气密检测管路(3)和油箱气密检测管路(4)上还分别设有第一微调阀(34)和第二微调阀(44)，所述第一微调阀(34)和第二微调阀(44)分别设于所述第一流量计(33)和第一压力检测器A (35)之间、所述第二流量计(43)和第二压力检测器A (45)之间。
3.根据权利要求2所述的小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:所述座舱气密检测管路(3)与所述座舱(5)的连接端上还设有第一安全截止阀(38)和第一安全阀(39)，所述第一安全截止阀(38)的输入端和输出端分别与所述座舱气密检测管路(3)和第一安全阀(39)连接；所述油箱气密检测管路(4)与所述油箱(6)的连接端上还设有第二安全截止阀(48)和第二安全阀(49)，所述第二安全截止阀(48)的输入端和输出端分别与所述油箱气密检测管路(4)和第二安全阀(49)连接。
4.根据权利要求3所述的小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:所述第一排气阀(37)和第一安全截止阀(38)依次设于所述第一气动测试开关(36)与第一压力检测器B (30)之间；所述第二排气阀(47)和第二安全截止阀(48)依次设于所述第二气动测试开关(46)与第二压力检测器B (40)之间。
5.根据权利要求1至4中任何一项所述的小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:所述气源(I)是空压机，所述分流器(2)是三通分流器。
6.根据权利要求5所述的小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:所述空压机为可达到0.7MPa的空压机，所述第一气动三联件(31)和第二气动三联件(41)的减压范围为0.05MPa?0.85 MPa，所述第一流量调节阀(32)和第二流量调节阀(42)的调节范围为O?3.5KPa/min。
7.根据权利要求1至4中任何一项所述的小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:所述第一气动测试开关(36)和第二气动测试开关(46)均为手动闸阀，所述第一压力检测器A (35)、第一压力检测器B (30)、第二压力检测器A (45)和第二压力检测器B (40)均为压力表。
8.根据权利要求1至4中任何一项所述的小型通用飞机座舱及油箱一体化气密性检测系统，其特征在于:所述气源(I)还包括有用于与外部气源连接的气源接口，所述气源接口通过气管与所述分流器(2)连接。
【文档编号】G01M3/26GK103487219SQ201310459427
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】罗海勇, 金卫明, 涂卿 申请人:中航通飞华南飞机工业有限公司