专利名称：座舱布局的重新配置的制作方法
技术领域：
本发明涉及运输工具的座舱的重新配置。本发明具体地涉及一种用于重新配置运输工具的旅客舱室的座舱布置的半自动化方法，涉及一种用于以至少部分自动化的方式重新配置座舱布局的控制与监视系统，以及涉及一种飞行器。
背景技术：
因为飞行器不是特别为重新配置的目的准备的，所以飞行器或其它运输工具中旅客座位的重新配置相对复杂。座位的定置、座位到座位走线的调整、服务通道和座舱管理系统的编程大部分是妨碍运行中(“In Service")有效切换的人工操作。DE10307870A1和US2004/01卯450A1描述了商用飞机的旅客舱室中的座位行排列。提供了旅客座位的座位行，并且具有在需要的情况下可以折叠以便增加横向过道的宽度的座位部件。因为可以实现缩窄紧急出口的横向过道，用这种方式，可以增加座位容量。如果应当改变基本座舱布局，需要全面的转换测量，这种测量经常仅可由培训过的人员进行，并且借助于相应的工具。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于运输工具中的座舱布局的简化重新配置的方法和系统。公开了一种用于重新配置运输工具的旅客座舱的座舱布局的半自动化方法，一种用于以至少部分自动化的方式重新配置运输工具的旅客座舱的座舱布局的控制与监视系统，以及具有根据独立权利要求的特征的这种控制与监视系统的飞机。本发明的其它改进可由从属权利要求得到。所描述的示例性实施例同样涉及方法、控制与监视系统以及飞行器。换言之，参照所述方法如下所述的步骤也可以通过飞行器中的控制与监视系统中的相应设备的形式来实现。类似地，下面所描述的设备的特征也可以通过方法步骤的形式来实现。根据本发明的一个示例性实施例，公开了一种用于重新配置运输工具的旅客座舱的座舱布局的半自动化方法，其中与规划的座舱布局有关的电子数据可被所述运输工具的处理单元(也称为运算单元)得到，要执行的重新配置的第一工作步骤被自动传送给运输工具的机务人员，第一工作步骤由机务人员执行，而(随后)要执行的第二工作步骤被自动传送给机务人员。以上和下面所使用的术语运输工具是指，例如，诸如直升机、飞艇或飞机的飞行器，以及水运工具，轨道车辆或陆地交通工具。通过这种方式，原本必须人工执行的操作可被简化并且部分自动化。受训练的人员的分配不再是强制性的。由于自动传送给相应的机务人员(例如，以声和/或光学信号的形式)，机务人员不必使用在上面打印有相应座舱布局的任何设计图。而是将规划的座舱布局发送到处理单元，并且随后由所述处理单元管理、部分控制和监视所述重新配置方法。根据本发明的另一个示例性实施例，与规划的座舱布局有关的数据由地面发送器发送到所述处理单元的存储器，以使其能够被得到。发送可以利用例如适当的无线电传输技术以无线方式实现，或以一种连线绑定方式来实现。例如，在无线传输情况下，加密数据以便减少数据滥用的风险。根据本发明的另一个示例性实施例，将要执行的第一和第二工作步骤的传送至少部分地以光学方式实现。根据本发明的另一个示例性实施例，光学信号包括接下来将被移位的座位的区域中的信号。例如，对应的灯被布置于座位的上方、附近或上面。如果接下来将被移位的座位按顺序接下来将被移位，则该座位处的灯闪动。类似地，当该座位被置位于期望位置时，停止信号闪烁。通过这种方式，为了改变座舱布局，机务人员仅仅需要遵循光信号。根据本发明的另一个示例性实施例，光学信号包括由投影仪投影的信号。例如，可以仅提供在处理单元的控制下可被转动并且将相应座位的开始和结束位置投影到顶棚或墙壁上的少量投影仪。例如，也可以将OLED(有机发光二极管)条布置在头顶上方的行李舱上并且在其上显示接下来将被移位的座位的位置。根据本发明的另一个示例性实施例，第一工作步骤包括座位的移位，其中座位的电解锁在座位的移位之前发生，并且其中座位的电锁定在座位的移位之后发生。根据本发明的另一个示例性实施例，座位的解锁和锁定是自动发生的。例如，以座位上方的相应光信号的形式将接下来将被移位的座位的位置显示给机务人员。同时自动解锁该座位。机务人员现在将座位移位到期望的结束位置，然后停止信号响起或显示。随后，该座位被自动地再次锁定。根据本发明的另一个示例性实施例，借助于通过记忆金属元件从锁定状态转变到解锁状态(反之亦然)的锁定机构实现座位的解锁和锁定。这种记忆金属元件可以通过施加电压使得锁定机构被触发而被弯曲。如果关掉电压，锁定机构再次被释放(这次沿相反方向)。根据本发明的另一个示例性实施例，还自动检查第一工作步骤是否被正确执行， 并且继检查后把相应反馈发送给机务人员。通过这种方式，为机务人员提供了关于相应座位是否已被置位于正确位置的反馈。根据本发明的另一个示例性实施例，所述反馈包括声信号。此外，或者可选地，可以以光学方式进行反馈，例如，以闪动或永久照明光信号的形式进行反馈。根据本发明的另一个示例性实施例，在座位的移位期间，自动确定座位的位置。通过这种方式，系统可以自动确定何时座位位于期望位置上，使得相应反馈可被发送给机务人员。根据本发明的另一个示例性实施例，公开了一种用于以至少部分自动化的方式重新配置运输工具的旅客座舱的座舱布局的控制与监视系统。控制与监视系统具有用于接收与规划的座舱布局有关的电子数据的处理单元。此外，提供了输出设备。与处理单元组合， 所述输出设备被设计为根据规划的座舱布局将要执行的重新配置的第一工作步骤传送给机务人员。此外，所述输出设备被设计为一旦完成第一工作步骤，与运算单元组合，自动将要执行的重新配置的第二工作步骤传送给机务人员。为了确定座位是否位于期望位置上，可提供尤其是具有适当的传感器系统的形式的检测设备或定位设备。根据本发明的另一个示例性实施例，公开了具有如上和如下所述的类型的控制与监视系统的飞行器。参照附图，下面描述本发明的示例性实施例。
图1示出根据本发明的示例性实施例的控制与监视系统。图2示出根据本发明的示例性实施例的控制与监视系统的示意图。图3示出根据本发明的示例性实施例的第一方法步骤。图4示出根据本发明的示例性实施例的第二方法步骤。图5示出根据本发明的示例性实施例的第三方法步骤。图6示出具有根据本发明的示例性实施例的控制与监视系统的飞机座舱的部分。图7示出根据本发明的示例性实施例的另一个方法步骤。图8示出根据本发明的示例性实施例的另一个方法步骤。图9示出了可以沿着座椅导轨移位的一排座位。图10示出具有根据本发明的示例性实施例的控制与监视系统的部分的一排座位。图11示出根据本发明的另一个示例性实施例的方法步骤。图12示出根据本发明的示例性实施例的飞机座位的下部区域的详细表示。
具体实施例方式附图给出不按比例绘制的示意图。在下面附图的描述中，相同参考符号标识相同或类似元件。图1示出根据本发明的示例性实施例的控制与监视系统100。控制与监视系统100 具有可以由地勤人员操作的地面输入和发送单元103。例如，在乘客办理登机手续期间，通过该单元103定义相应座舱布局。然后，在数据线102上将计算出的期望座舱布局经由飞行器101的接口 104发送给飞行器中的处理单元。这意味着初始标识了对已存在于飞行器中的座舱布局的布局转变。(新)座舱布局的信息随后、同时或预先被上载到飞行器101中(数据上载)。然后，该数据被用于快速重新配置，并且可被控制与监视系统的若干系统和设备得到。图2给出了控制与监视系统100的另一个图示。借助于无线接口 201，地面输入和控制单元103之间的数据传输也可以经由无线电链接202进行。机载处理单元212接收数据集，该数据集随后被存储在例如存储器元件203中。一方面，处理单元212经由数据总线205被连接到输出设备206、207、208。这些输出设备使得能够发送光和/或声音、触觉或其它信号给机舱机务人员，以便通知机务人员应当何时将何座位从何位置移位到何位置。处理单元212进一步被连接到若干检测单元209、210、211 (参见数据总线204)。 这些检测单元包括例如，光传感器、感应传感器乃至线性位置发送器或利用例如卫星导航软件以确定相应座位位置的导航系统。图3示出了另一个方法步骤。机务人员携带便携式控制设备302，其使得例如能够锁定和解锁各个座位的锁定装置401、402(参见图4)。前排座301上方照亮了符号206。符号206通知机务人员座位301应被向前移位。 符号206可包括例如被激活的照明。然而，符号206也可以由例如集成到座位之一中的投影仪投影到墙壁平板上。图3示出了位于墙壁304上的折叠座位303，其中根据图3，在座舱布局中，该折叠座位被"折叠起来"并且未被使用。例如，在旅客座舱的服务通道中的显示器上显示将被执行的工作顺序，和/或例如由座位之一的座位靠背中的和/或该座位本身上的小型投影仪把将被执行的工作顺序投影到侧壁上(例如，以红色或绿LED (发光二极管)，IFE屏幕等的形式)。当正确定位该座位时，经由输出设备206发生反馈。可选地，或除了光反馈之外， 这也可以涉及信号单音形式的声反馈。在附图4中图解了这一点。信号206指示座位201位于所期望的向前移动的位置上。然后，该座位被再次锁定在座椅导轨上。一旦这个发生了，就显示下一个工作步骤。例如，用若干步骤执行座舱布局的调整或改变。需要解锁将被移位的座位或开始将被移位的座位。例如，借助于记忆金属锁定元件实现解锁过程以及后续锁定过程。为此， 除了所述记忆金属锁定元件，例如在座位中可提供电池形式的相应电源以及例如可远程控制的开关。锁定机构也可以由管理与控制系统以自动方式，例如，从机上服务员面板(FAP) 集中控制。在这种情况下，锁定和解锁过程以完全自动化方式发生(参见图4)。也可以使用手动解锁工具。类似地，可以为每个座位提供中央锁定系统。可选地， 每个座椅底座可被本地解锁。图5示出了座位301的解锁，其由机务人员经由手持设备302远程控制。符号207 指示座位301应被向前移位。符号206指示需要将座位301移位到该位置。图6示出了飞机座舱的一部分，其中安装了根据本发明的控制与监视系统。根据本发明的示例性实施例，不必从座椅导轨移除座位就可以改变座位的位置。例如，为了将经济舱重新配置成商务舱，移除(前面或后面的)一个或多个座位。 图6图解了这一点。可选地，折叠座位303可被折叠起来，以便给其余座位创造更多座位空间(参见图 8)。图7示出了处于打开、可用状态的折叠座位303。该折叠功能也可以经由遥控器302远程控制。图7中的照明符号4通知机务人员折叠座位现在应当被折叠起来。在将折叠座位303折叠起来后，可以增加其余座位之间的座椅间距。这可以以机务人员(参见图8)进行移位的形式手动实现，也可以自动实现，例如，其中各个座位被连接到相应传送链上，或具有可沿着座椅导轨移位各个座位的其自身的电机(例如，图12中图解了这种电机；参见参考符号904，以及相应座椅导轨902)。根据图8，通知机务人员前排座应当首先移位(参见参考符号801)。随后，应当移位第二个座位(参见参考符号80 ，以及最终朝后面的方向移位后面座位(参见参考符号 803)。图9示出了具有三个座位的座位行，该三个座位被安装在座椅导轨901、902上，并且能够通过驱动器903、904沿着座椅导轨滑动。如果应当减小座椅间距，例如，将商务舱配置改变成经济舱配置，初始将最前面的座位行更进一步向前移位某个距离。然后，下一个座位行被移位，跟着是下一个座位行，等等。最终，打开折叠座位303。如果不提供这种折叠座位，可以插入其它座位。由于所使用的座椅导轨原理，移位不取决于座椅导轨的结构细节。然而，座位安装需要在结构上匹配相应座椅导轨。例如，飞行器座椅导轨中提供了线性导轨。也可以使用典型的座椅导轨，如果适用，其配有相应涂层以便提高座位沿着导轨的滑动特性。还可以使用其它适当的座椅导轨。例如，利用座位的感应电源确定座位的位置。附图10图解了这个。座椅导轨中布置了感应接收器1002，以便从座椅导轨的感应电源1001、1003接收能量，使得可以用非接触式方式给座位的用电设备提供能量。这个原理也可以用于检测座位行的位置。利用卫星导航接收器也可以检测座位的位置。对于该目的，卫星接收不是绝对必要的。然而，根据卫星导航原理，系统还可以包括不使用卫星作为参考点，而是使用在飞行器中永久安装的发送器的飞行器的机载导航系统。此外，或者可选地，线性位置发送器可用于确定座位位置。每个工作步骤完成之后，检查结果，尤其是检查相应座位/相应座位行是否位于正确位置，以及座位是否被再次以所需方式锁定。该检查可以完全自动化方式进行，例如， 利用相应传感器系统。还可以通过机务人员目测检查的形式实现该检查。检查完成之后， 机务人员可确认工作步骤，使得控制与监视系统可启动下一个工作步骤。例如，图11中图解了这一点。作为补充，应该注意到"包括"以及"具有"不排除任何其它元件或步骤，而且"一个"不排除多个的情况。此外，应当注意到，参照上述示例性实施例中的一个的特性或步骤还可被用于与其它上述示例性实施例的其它特性或步骤结合。不应该用限制意义来解释权利要求中的参考符号。
权利要求
1.一种用于重新配置运输工具(101)的旅客座舱的座舱布局的半自动化方法，所述方法包括步骤使与规划的座舱布局有关的电子数据可被所述运输工具(101)的处理单元(212)得到；利用检测单元确定座位的位置；在接下来将被移位的座位的区域中，利用光学信号自动地将要执行的所述重新配置的第一工作步骤传送给机务人员；自动确定座位是否处于正确位置以及是否正确锁定；当所述座位处于正确位置时，产生反馈信号；自动将要执行的所述重新配置的第二工作步骤传送给所述机务人员。
2.如权利要求1所述的方法，其中，将与所述规划的座舱布局有关的数据从地面发送器(10 发送给所述处理单元 (212)的存储器003)，以便能够得到。
3.如权利要求1或2所述的方法，其中，至少部分地以光学方式完成将要执行的所述第一和第二工作步骤的传送。
4.如权利要求3所述的方法，其中，所述光学信号是所述接下来将被移位的座位的区域中的信号。
5.如权利要求3或4所述的方法，其中，所述光学信号是由投影仪投影的信号。
6.如前面权利要求中的一个所述的方法， 其中，所述第一工作步骤包括座位的移位；其中，在所述座位的移位之前，电解锁所述座位；以及其中，在所述座位的移位之后，电锁定所述座位。
7.如权利要求6所述的方法，其中，所述解锁和锁定过程自动发生。
8.如权利要求6或7所述的方法，其中，借助于利用记忆金属元件从锁定状态转变到开锁状态的锁定机构(401，402)实现所述解锁和锁定过程。
9.如前面权利要求中的一个所述的方法，还包括步骤 自动检查是否正确执行所述第一工作步骤；以及将相应反馈发送给所述机务人员。
10.如权利要求9所述的方法， 其中，所述反馈包括声信号。
11.如前面权利要求中的一个所述的方法，还包括步骤 在所述座位的移位期间，自动确定座位位置。
12.如权利要求11所述的方法，其中，借助于感应线圈实现所述座位位置的自动确定。
13.如权利要求11所述的方法，其中，借助于导航系统实现所述座位位置的自动确定。
14.一种用于以至少部分自动化的方式重新配置运输工具(101)的旅客座舱的座舱布局的控制与监视系统(100)，所述管理与控制系统(100)包括用于接收与规划的座舱布局有关的电子数据的处理单元012)； 输出设备(206,207,208)； 用于确定座位位置的检测单元；其中，输出设备和所述处理单元被设计成根据所述规划的座舱布局，利用接下来将被移位的座位的区域中的光学信号，将要执行的所述重新配置的第一工作步骤自动传送给机务人员处理；其中，所述控制与监视系统(100)适合于自动确定座位是否处于正确位置和是否正确锁定，以及当所述座位处于正确位置时，产生反馈信号，其中，所述输出设备和所述处理单元还被设计为一旦完成所述第一工作步骤，自动将要执行的所述重新配置的第二工作步骤传送给所述机务人员。
15.一种具有如权利要求14所述的控制与监视系统的飞行器。
全文摘要
本发明涉及飞机座舱的重新配置。根据本发明，飞行器座舱中存在控制与监视系统，该控制与监视系统通过相应的软件，结合从地面人员接收的重新配置数据，控制重新配置过程。例如，利用适当的光信令和特定时间点处座位的解锁来实现所述控制。听觉和/或视觉上指示所有操作过程，使得未受训练的人员也能够执行所述重新配置。
文档编号G06Q10/00GK102365204SQ201080013986
公开日2012年2月29日 申请日期2010年3月12日 优先权日2009年3月24日
发明者托比亚斯·迈尔, 拉尔夫·施利瓦 申请人:空中客车营运有限公司