一种带并联环形散热器的座舱制冷系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种带并联环形散热器的座舱制冷系统，属于飞机制冷领域。
【背景技术】
[0002]多数座舱的制冷系统采用两级空气散热器和升压式涡轮作为主要的制冷组件。系统管路复杂，部分管路甚至状态不能固化，得按系统独立配制，制冷组件安装困难，所占空间大。
【发明内容】
[0003]为了克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带并联环形散热器的座舱制冷系统。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种带并联环形散热器的座舱制冷系统，该制冷系统它包括空气分配器、环形散热器、空气散热器、涡轮冷却器、和单向活门；
[0006]所述空气分配器分成两个支路，其中一个支路与环形散热器连接，环形散热器与空气散热器连接，空气散热器与涡轮冷却器连接，涡轮冷却器通过单向活门与座舱连接；另一支路通过单向活门与座舱连接。所述环形散热器采用并联方式。
[0007]本实用新型的有益效果:
[0008]本实用新型将两个环形散热器并联，增大了系统流量，降低了压降，保证了涡轮的进气压力，从而提高了系统的制冷性能。而且该系统的结构因环形散热器的使用而更紧凑，系统安装简单。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型进行详细描述:
[0011]一种带并联环形散热器的座舱制冷系统，该制冷系统它包括空气分配器1、环形散热器2、空气散热器3、涡轮冷却器4、和单向活门5 ；
[0012]所述空气分配器I分成两个支路，其中一个支路与环形散热器2连接，环形散热器2与空气散热器3连接，空气散热器3与涡轮冷却器4连接，涡轮冷却器4通过单向活门5与座舱连接；另一支路通过单向活门5与座舱连接。
[0013]所述环形散热器2采用并联方式。
[0014]通过气源引气，经空气分配器I后分成两支路，一路经两个并联的环形散热器2初步散热后，进入空气散热器3进一步散热，最后通过涡轮冷却器4膨胀降温，降温后的冷空气经单向活门与另一支路空气混合供入座舱。
[0015]该发明的座舱制冷系统可保证座舱环境舒适。环形散热器采用了并联的方式，降低了流阻，增大了涡轮的入口压力，保证了系统的性能，而且因为环形散热器作为进气道的一部分，充分利用了空间，简化了系统安装。
【主权项】
1.一种带并联环形散热器的座舱制冷系统，其特征在于:该制冷系统它包括空气分配器(I)、环形散热器(2)、空气散热器(3)、涡轮冷却器(4)、和单向活门(5)； 所述空气分配器(I)分成两个支路，其中一个支路与环形散热器(2)连接，环形散热器(2)与空气散热器(3)连接，空气散热器(3)与涡轮冷却器(4)连接，涡轮冷却器(4)通过单向活门(5)与座舱连接；另一支路通过单向活门(5)与座舱连接。
2.根据权利要求1所述的带并联环形散热器的座舱制冷系统，其特征在于:所述环形散热器(2)采用并联方式。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带并联环形散热器的座舱制冷系统，属于飞机制冷领域。该制冷系统它包括空气分配器、环形散热器、空气散热器、涡轮冷却器、和单向活门；所述空气分配器分成两个支路，其中一个支路与环形散热器连接，环形散热器与空气散热器连接，空气散热器与涡轮冷却器连接，涡轮冷却器通过单向活门与座舱连接；另一支路通过单向活门与座舱连接。所述环形散热器采用并联方式。本实用新型将两个环形散热器并联，增大了系统流量，降低了压降，保证了涡轮的进气压力，从而提高了系统的制冷性能。而且该系统的结构因环形散热器的使用而更紧凑，系统安装简单。
【IPC分类】F25B11-00
【公开号】CN204285883
【申请号】CN201420722612
【发明人】马春香, 黄永宽, 葛其模, 刘治博, 谢小玲, 赵文婷, 陈伟, 姚贺龙
【申请人】江西洪都航空工业集团有限责任公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月27日