专利名称：转速扭矩传感器振动试验夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空发动机传感器领域，特别地，涉及一种转速扭矩传感器振动试验夹具。
背景技术：
L形转速扭矩传感器作为某航空发动机的附件，在实际装机使用之前，需要在振动台上进行环境振动的模拟试验，以此来评估其在预期的使用环境中的抗振能力。在模拟振动环境的试验中，为保证模拟的环境与实际的使用环境一致，需对L形转速扭矩传感器进行严格的定位。现有发动机附件振动试验夹具设计技术仅针对简单、规则形状的发动机附件，通常为整体设计支座，难以实现复杂定位装夹。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种新型的转速扭矩传感器振动试验夹具，以解决现有的夹具无法实现复杂定位装夹的技术问题。为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种转速扭矩传感器振动试验夹具，用于装夹L形待测件，其包括:带安装孔的安装板、固定安装于安装板上的第一支座、第二支座和第三支座；第二支座设置于第一支座和第三支座之间山形待测件固定安装于第一支座、第二支座和第三支座。进一步地，第一支座设有贯通的第一通孔，第二支座设有贯通的第二通孔，第三支座设有贯通的第三通孔，第一通孔和第二通孔同轴线，且均 与第三通孔的轴线垂直。进一步地，第三支座包括第一半环和第二半环，第一半环固定连接于安装板，第三通孔由第一半环和第二半环对接合并而成。进一步地，第一半环和第二半环沿径向延伸有带安装孔的凸耳，第一半环的凸耳与第二半环的凸耳相对设置。进一步地，L形待测件包括第一轴段、与第一轴段同侧的第二轴段及与第一、二轴段垂直的第三轴段，第一轴段、第二轴段和第三轴段分别与第一通孔、第二通孔和第三通孔相适应。进一步地，第一轴段设有沿周向延伸的轴肩，轴肩可抵靠于第一支座的端面。进一步地，第二轴段设有带多个安装孔的法兰，第二支座沿轴向还设有多个安装孔，第二支座的安装孔与法兰的安装孔相适应。进一步地，第一支座、第二支座和第三支座均焊接于安装板。本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的转速扭矩传感器振动试验夹具，其第一轴段和第二轴段沿轴向定位于第一支座和第二支座，第三轴段沿周向锁定于第三支座内，从而完成对L形待测件轴向和周向的完全定位，满足L形待测件的模拟振动环境与实际的使用环境一致，此结构简单，加工方便，且装配精度高。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1是本实用新型优选实施例的转速扭矩传感器振动试验夹具的安装示意图；以及图2是本实用新型优选实施例的L形待测件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，本实用新型提供了一种转速扭矩传感器振动试验夹具，用于装夹L形待测件5，其包括带安装孔的安装板4、固定安装于安装板4上的第一支座1、第二支座2和第三支座3。其中，第二支座2设置于第一支座I和第三支座3之间，L形待测件5固定安装于第一支座1、第二支座2和第三支座3。优选地，第一支座1、第二支座2和第三支座3均焊接于安装板4上，固定可靠，且方便加工。第一支座I设有贯通的第一通孔10，第二支座2设有贯通的第二通孔20，第三支座3设有贯通的第三通孔30，其中，第一通孔10和第二通孔20同轴线，且均与第三通孔30的轴线垂直。第三支座3包括第 一半环和第二半环(图未示出)，第一半环固定连接于安装板4，第三通孔30由第一半环和第二半环对接合并而成，优选地，第一半环和第二半环均沿径向延伸有带安装孔的凸耳，第一半环的凸耳和第二半环的凸耳相对设置，螺栓等紧固件穿过第一半环和第二半环两相对的凸耳来合并第一、二半环。结合图2，L形待测件5包括第一轴段51、与第一轴段51同侧的第二轴段52及与第一、二轴段51、52垂直的第三轴段53。其中，第一轴段51设有沿周向延伸的轴肩510，第二轴段52设有带多个安装孔的法兰521和与法兰521连接的可伸缩的弹性组件522，弹性组件522轴向顶靠于第二轴段52的凸肩，可周向转动。第一轴段51、第二轴段52和第三轴段53分别与第一通孔10、第二通孔20和第三通孔30相适应。第二支座2沿轴向还设有多个安装孔，此安装孔与法兰521的安装孔相适应。本实用新型的转速扭矩传感器振动试验夹具在安装时，第一轴段51顺次穿过第二通孔20和第三通孔30至轴肩510抵靠于第一支座I的端面，与第一轴段51同侧的第二轴段52及弹性组件522穿过第二通孔20，第二轴段52的法兰521与第二支座2沿轴向保持一定的距离，再将第三轴段53绕第一轴段51的轴线转动至第三轴段53放置于第一半环内，螺栓等紧固件沿轴向穿过法兰521的安装孔和第二支座2的安装孔后，将轴向压缩弹性组件使法兰521贴紧于第二支座2，从而使第二轴段52沿轴向锁紧于第二支座2上，此时，完成了 L形待测件5的轴向定位。最后，第二半环与第一半环对接合并后由螺栓等紧固件将L形待测件5沿周向锁紧于第三支座3，从而完成对L形待测件5轴向和周向的完全定位。模拟振动实验时，带安装孔的安装板4通过安装孔安装在振动台上，振动台将一定量级的振动传递给第一支座1、第二支座2和第三支座3至L形待测件5上，按一定的时间如此反复振动检测并评估L形待测件5是否满足实际的使用要求。本实用新型的转速扭矩传感器振动试验夹具，其第一轴段51和第二轴段52沿轴向定位于第一支座I和第二支座2，第三轴段53沿周向锁定于第三支座3内，从而完成对L形待测件5轴向和周向的完全定位，满足L形待测件5的模拟振动环境与实际的使用环境一致，此结构简单，加工方便，且装配精度高。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修 改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种转速扭矩传感器振动试验夹具，用于装夹L形待测件(5)，其特征在于，包括:带安装孔的安装板(4)、固定安装于所述安装板(4)上的第一支座(I)、第二支座(2)和第三支座(3)； 所述第二支座(2)设置于所述第一支座(I)和第三支座(3)之间； 所述L形待测件(5 )固定安装于所述第一支座(I)、第二支座(2 )和第三支座(3 )。
2.根据权利要求1所述的转速扭矩传感器振动试验夹具，其特征在于，所述第一支座(I)设有贯通的第一通孔(10)，所述第二支座(2)设有贯通的第二通孔(20)，所述第三支座(3)设有贯通的第三通孔(30)，所述第一通孔(10)和第二通孔(20)同轴线，且均与所述第三通孔(30)的轴线垂直。
3.根据权利要求2所述的转速扭矩传感器振动试验夹具，其特征在于，所述第三支座(3)包括第一半环和第二半环，所述第一半环固定连接于所述安装板(4)，所述第三通孔(30)由所述第一半环和第二半环对接合并而成。
4.根据权利要求3所述的转速扭矩传感器振动试验夹具，其特征在于，所述第一半环和第二半环沿径向延伸有带安装孔的凸耳，所述第一半环的凸耳与所述第二半环的凸耳相对设置。
5.根据权利要求3所述的转速扭矩传感器振动试验夹具，其特征在于，所述L形待测件(5)包括第一轴段(51)、与所述第一轴段(51)同侧的第二轴段(52)及与所述第一、二轴段(51、52)垂直的第三轴段(53)，所述第一轴段(51)、第二轴段(52)和第三轴段(53)分别与所述第一通孔(10)、第二通·孔(20)和第三通孔(30)相适应。
6.根据权利要求5所述的转速扭矩传感器振动试验夹具，其特征在于，所述第一轴段(51)设有沿周向延伸的轴肩(510)，所述轴肩(510)可抵靠于所述第一支座(I)的端面。
7.根据权利要求5所述的转速扭矩传感器振动试验夹具，其特征在于，所述第二轴段(52)设有带多个安装孔的法兰(521)，所述第二支座(2)沿轴向还设有多个安装孔，所述第二支座(2)的安装孔与所述法兰(521)的安装孔相适应。
8.根据权利要求1所述的转速扭矩传感器振动试验夹具，其特征在于，所述第一支座(I)、第二支座(2)和第三支座(3)均焊接于所述安装板(4)。
专利摘要本实用新型提供了一种转速扭矩传感器振动试验夹具，用于装夹L形待测件，其包括带安装孔的安装板、固定安装于安装板上的第一支座、第二支座和第三支座，第二支座设置于第一支座和第三支座之间，L形待测件固定安装于第一支座、第二支座和第三支座。本实用新型的转速扭矩传感器振动试验夹具，其第一轴段和第二轴段沿轴向定位于第一支座和第二支座，第三轴段沿周向锁定于第三支座内，从而完成对L形待测件轴向和周向的完全定位，满足L形待测件的模拟振动环境与实际的使用环境一致，此结构简单，加工方便，且装配精度高。
文档编号G01M7/02GK203132809SQ20132003709
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者雷沫枝, 陈运西, 王金舜 申请人:中国航空动力机械研究所