一种用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统，中断信号采集模块采集钥匙电电源的中断信号，AD信号采集模块采集钥匙电电源的AD信号，单片机对中断信号及AD信号进行处理，并输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，EEPROM存储模块根据单片机输出的控制信号，对汽车仪表日计里程正确可靠存储；中断信号采集模块及时检测钥匙电电源，若钥匙电电源断电，存储在RAM中的日计里程数据将存储到EEPROM存储模块中，避免了日计里程数据的丢失，通过AD信号采集模块，当电源异常时，禁止日计里程数据存储到EEPROM存储模块中，实现了对汽车仪表日计里程数据的正确可靠存储。
【专利说明】一种用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电路【技术领域】，尤其涉及一种用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统。
【背景技术】
[0002]目前，在仪表电源供电采样两组电源，一组为蓄电池提供常供电，另一组为钥匙电供电，由于有蓄电池提供常供电，当钥匙电关闭时，仪表日计里程存储在RAM中不会丢失；当仪表没有蓄电池提供常供电，只有钥匙电供电时，关闭钥匙时，仪表日计里程存储在RAM中就会丢失。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统，旨在解决当汽车仪表没有蓄电池提供常供电，只有钥匙电供电时，关闭钥匙后，存储在RAM中的汽车仪表日计里程数据就会丢失的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统，该系统包括:
[0005]用于钥匙电电源及蓄电池电源输入连接的电源连接模块；
[0006]与所述电源连接模块中的钥匙电电源及蓄电池电源相连接，用于采集钥匙电电源的中断信号，并对所采集的中断信号进行输出的中断信号采集模块；
[0007]与所述电源连接模块中的钥匙电电源及蓄电池电源相连接，用于采集钥匙电电源的AD信号，并对所采集的AD信号进行输出的AD信号采集模块；
[0008]与所述中断信号采集模块及AD信号采集模块相连接，用于接收所述中断信号采集模块输出的中断信号以及所述AD信号采集模块采集的AD信号，对中断信号及AD信号进行处理，并输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号的单片机；
[0009]与所述单片机相连接，用于接收所述单片机输出的汽车仪表日计里程存储位置控制信号，对汽车仪表日计里程进行正确可靠存储的EEPROM存储模块。
[0010]进一步，所述电源连接模块包括:二极管D1、二极管D2、极性电容Cl ；
[0011]所述钥匙电电源及蓄电池电源的输入端与二极管Dl的正极及二极管D2的正极相连接，二极管Dl的负极与蓄电池电源的输入端及极性电容Cl的正极相连接，极性电容Cl的负极接地；
[0012]所述中断信号采集模块包括:电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3 ;
[0013]二极管D2的负极与电阻R3、电阻R4及电阻R5的一端相连接，电阻R3及电阻R4的另一端接地，电阻R5的另一端与电阻R6的一端相连接，电阻R6的另一端接地，电阻R6的两端并联有电容C3，同时电容C3的未接地端与所述单片机的中断信号输入端口相连接；
[0014]所述AD信号采集模块包括:电阻R1、电阻R2、电容C2 ;
[0015]二极管D2的负极与电阻Rl的一端相连接，电阻Rl的另一端与电阻R2的一端相连接，电阻R2的另一端接地，电阻R2的两端并联有电容C2，同时电容C2的未接地端与所述单片机的AD信号输入端口相连接；
[0016]当检测到钥匙电电源低于设定值时，所述中断信号采集模块产生中断信号，所述单片机输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，汽车仪表日计里程存储到EEPROM存储模块；
[0017]当检测到钥匙电电源低于安全值时，所述AD信号采集模块产生AD信号，所述单片机输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，汽车仪表日计里程禁止EEPROM存储模块进行操作。
[0018]进一步，二极管Dl采用的型号为RS2M，二极管D2采用的型号为1N4007，电阻Rl的阻值为100K1 %，电阻R2的阻值为33K1 %，电阻R3的阻值为3K，电阻R4的阻值为3K，电阻R5的阻值为100K，电阻R6的阻值为47K。
[0019]本实用新型提供的用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统，电源连接模块连接输入钥匙电电源及蓄电池电源，中断信号采集模块采集钥匙电电源的中断信号，AD信号采集模块采集钥匙电电源的AD信号，单片机接收中断信号采集模块输出的中断信号以及AD信号采集模块采集的AD信号，对中断信号及AD信号进行处理，并输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，EEPROM存储模块接收单片机输出的汽车仪表日计里程存储位置控制信号，对汽车仪表日计里程进行正确可靠存储；中断信号采集模块及时检测钥匙电电源，若钥匙电电源断电，汽车仪表将存储在RAM中的日计里程数据存储到EEPROM存储模块中，避免了日计里程数据的丢失，通过AD信号采集模块，当电源异常时，禁止日计里程数据存储到EEPROM存储模块中，实现了对汽车仪表日计里程数据的正确可靠存储，结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型实施例提供的用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统的结构框图；
[0021]图2是本实用新型实施例提供的电源连接模块、中断信号采集模块及AD信号采集模块的电路原理图。
[0022]图中:11、电源连接模块；12、中断信号采集模块；13、AD信号采集模块；14、单片机；15、EEPROM存储模块；16、钥匙电电源；17、蓄电池电源。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]图1示出了本实用新型实施例提供的用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
[0025]该系统包括:
[0026]用于钥匙电电源16及蓄电池电源17输入连接的电源连接模块11 ；
[0027]与电源连接模块11中的钥匙电电源16及蓄电池电源17相连接，用于采集钥匙电电源16的中断信号，并对所采集的中断信号进行输出的中断信号采集模块12 ；
[0028]与电源连接模块11中的钥匙电电源16及蓄电池电源17相连接，用于采集钥匙电电源16的AD信号，并对所采集的AD信号进行输出的AD信号采集模块13 ；
[0029]与中断信号采集模块12及AD信号采集模块13相连接，用于接收中断信号采集模块12输出的中断信号以及AD信号采集模块13采集的AD信号，对中断信号及AD信号进行处理，并输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号的单片机14 ；
[0030]与单片机14相连接，用于接收单片机14输出的汽车仪表日计里程存储位置控制信号，对汽车仪表日计里程进行正确可靠存储的EEPROM存储模块15。
[0031]在本实用新型实施例中，电源连接模块11包括:二极管Dl、二极管D2、极性电容Cl ；
[0032]钥匙电电源16及蓄电池电源17的输入端与二极管Dl的正极及二极管D2的正极相连接，二极管Dl的负极与蓄电池电源17的输入端及极性电容Cl的正极相连接，极性电容Cl的负极接地；
[0033]中断信号采集模块12包括:电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3 ;
[0034]二极管D2的负极与电阻R3、电阻R4及电阻R5的一端相连接，电阻R3及电阻R4的另一端接地，电阻R5的另一端与电阻R6的一端相连接，电阻R6的另一端接地，电阻R6的两端并联有电容C3，同时电容C3的未接地端与单片机14的中断信号输入端口相连接；
[0035]AD信号采集模块13包括:电阻R1、电阻R2、电容C2 ;
[0036]二极管D2的负极与电阻Rl的一端相连接，电阻Rl的另一端与电阻R2的一端相连接，电阻R2的另一端接地，电阻R2的两端并联有电容C2，同时电容C2的未接地端与单片机14的AD信号输入端口相连接；
[0037]当检测到钥匙电电源16低于设定值时，中断信号采集模块12产生中断信号，单片机14输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，汽车仪表日计里程存储到EEPROM存储模块15 ；
[0038]当检测到钥匙电电源16低于安全值时，AD信号采集模块13产生AD信号，单片机14输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，汽车仪表日计里程禁止EEPROM存储模块15进行操作。
[0039]在本实用新型实施例中，二极管Dl采用的型号为RS2M，二极管D2采用的型号为1N4007,电阻Rl的阻值为100K1 %，电阻R2的阻值为33K1%，电阻R3的阻值为3Κ，电阻R4的阻值为3Κ，电阻R5的阻值为100Κ，电阻R6的阻值为47Κ。
[0040]下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
[0041]如图1及图2所示，对钥匙电电源16及蓄电池电源17不但进行模拟量AD采集，还要对钥匙电电源16及蓄电池电源17进行开关量采集，并将开关量采集信号输入单片机14的中断口，确保钥匙电电源16及蓄电池电源17低于安全值时，及时将RAM中的日计里程数据存储到EEPROM存储模块15中。
[0042]钥匙电电源16输入一端连接二极管Dl正极，二极管Dl负极连接电容Cl正极；钥匙电电源16输入一端连接二极管D2正极，二极管D2负极连接电阻R1，电阻Rl连接电阻R2及电容C2的一端；二极管D2负极连接电阻R3、电阻R4、电阻R5，电阻R5连接电阻R6及电容C3 ；[0043]钥匙电电源16通过二极管Dl与中断信号采集模块12分隔开，蓄电池电源17通过二极管D2与AD信号米集模块13分隔开；
[0044]本实用新型能在钥匙电电源16及蓄电池电源17小于设定值时，产生中断信号，当有中断产生时，立即进行日计里程EEPROM存储模块15存储，当AD采集值低于安全值时，停止对EEPROM存储模块15存储，确保了存储正确可靠。
[0045]本实用新型实施例提供的用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统，电源连接模块11连接输入钥匙电电源16及蓄电池电源17，中断信号采集模块12采集钥匙电电源16的中断信号，AD信号采集模块13采集钥匙电电源16的AD信号，单片机14接收中断信号采集模块12输出的中断信号以及AD信号采集模块13采集的AD信号，对中断信号及AD信号进行处理，并输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，EEPROM存储模块15接收单片机14输出的汽车仪表日计里程存储位置控制信号，对汽车仪表日计里程进行正确可靠存储；中断信号采集模块12及时检测钥匙电电源16，若钥匙电电源16断电，汽车仪表将存储在RAM中的日计里程数据存储到EEPROM存储模块15中，避免了日计里程数据的丢失，通过AD信号采集模块13，当电源异常时，禁止日计里程数据存储到EEPROM存储模块15中，实现了对汽车仪表日计里程数据的正确可靠存储，结构简单，实用性强，具有较强的推广与应用价值。
[0046]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于汽车仪表日计里程正确可靠存储的系统，其特征在于，该系统包括: 用于钥匙电电源及蓄电池电源输入连接的电源连接模块； 与所述电源连接模块中的钥匙电电源及蓄电池电源相连接，用于采集钥匙电电源的中断信号，并对所采集的中断信号进行输出的中断信号采集模块； 与所述电源连接模块中的钥匙电电源及蓄电池电源相连接，用于采集钥匙电电源的AD信号，并对所采集的AD信号进行输出的AD信号采集模块； 与所述中断信号采集模块及AD信号采集模块相连接，用于接收所述中断信号采集模块输出的中断信号以及所述AD信号采集模块采集的AD信号，对中断信号及AD信号进行处理，并输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号的单片机； 与所述单片机相连接，用于接收所述单片机输出的汽车仪表日计里程存储位置控制信号，对汽车仪表日计里程进行正确可靠存储的EEPROM存储模块。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电源连接模块包括:二极管D1、二极管D2、极性电容Cl ； 所述钥匙电电源及蓄电池电源的输入端与二极管Dl的正极及二极管D2的正极相连接，二极管Dl的负极与蓄电池电源的输入端及极性电容Cl的正极相连接，极性电容Cl的负极接地； 所述中断信号采集模块包括:电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C3 ; 二极管D2的负极与电阻R3、电阻R4及电阻R5的一端相连接，电阻R3及电阻R4的另一端接地，电阻R5的另一端与电阻R6的一端相连接，电阻R6的另一端接地，电阻R6的两端并联有电容C3，同时电容C3的未接地端与所述单片机的中断信号输入端口相连接； 所述AD信号采集模块包括:电阻R1、电阻R2、电容C2 ; 二极管D2的负极与电阻Rl的一端相连接，电阻Rl的另一端与电阻R2的一端相连接，电阻R2的另一端接地，电阻R2的两端并联有电容C2，同时电容C2的未接地端与所述单片机的AD信号输入端口相连接；当检测到钥匙电电源低于设定值时，所述中断信号采集模块产生中断信号，所述单片机输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，汽车仪表日计里程存储到EEPROM存储模块；当检测到钥匙电电源低于安全值时，所述AD信号采集模块产生AD信号，所述单片机输出汽车仪表日计里程存储位置控制信号，汽车仪表日计里程禁止EEPROM存储模块进行操作。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，二极管Dl采用的型号为RS2M，二极管D2采用的型号为1N4007，电阻Rl的阻值为100K1 %，电阻R2的阻值为33K1%，电阻R3的阻值为3Κ，电阻R4的阻值为3Κ，电阻R5的阻值为100Κ，电阻R6的阻值为47Κ。
【文档编号】G01C22/00GK203572495SQ201320595289
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】杜林 , 方吕根 申请人:江苏新通达电子科技股份有限公司